专利名称：汽车止动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车止动器，由底板、支随板、弧形板连接组成。
现有技术中当汽车在特殊路面上行驶，因故障或刹车失灵时常用石块、垫木块使汽车止动，这种方法的缺点是摩擦系数小，工作时不安全，不适用于公路、交通的规范化管理。
本实用新型的目的，在于当汽车在特殊路面上行驶，因故障或刹车失灵时，提供一种轻便、安全可靠的汽车止动器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到一种汽车止动器，由底板、支承板、弧形板所组成，其特征在于底板(1)与弧形板(5)的一端，支承板(3)与弧形板(5)的另一端均为活动连接，底板(1)弧形板(5)的边缘上有防滑锥钉。
实用新型的目的还可以通过以下措施来达到本汽车上动器在于底板(1)与弧形板(5)之间的活动连接为铰销(6)连接，支承板(3)与弧形板(5)之间的连接为铰链(4)连接，支承板(3)可移动到底板(1)上限位块(2)的位置中。
另外底板(1)与弧形板(5)支承板(3)上均设有加强筋，使得该汽车止动器，轻便、承载力强。
附图的图面说明如下
图1、汽车止动器结构图底板(1)限位块(2)支承板(3)铰链(4)弧形板(5)铰销(6)图2、汽车止动器剖视图底板(1)C-C支承板(3)A-A弧形板(5)B-B
图3、汽车止动器D向视图D向视图防滑锥钉图4、汽车止动器C向视图限位块(2)本实用新型实施时，根据
图1、图2、图3、图4所示，先将底板(1)、支承板(3)、弧形板(5)中间部份压延出相应的加强筋，同时在底板(1)弧形板(5)的边缘上压印出防滑锥钉。然后将底板(1)的一端两边与弧形板(5)的一端两边采用冲压方式加工成铰销(6)连接，再将弧形板(5)的另一端冲出的铰链扣与支承板(3)端部冲出的铰链轴配合加工成铰链副连接。
工作时，先将弧形板(5)与底板(1)分开，(通过铰链(4))将弧形板(5)向底板(1)回移，使支承板(3)自由端支承在限位块(2)处，这样底板(1)支承板(3)弧形板(5)之间形成三角形，且弧形板(5)与底板(10之间的夹角为最佳位置38°-50°此时将弧形板(5)上的弧形面与车轮外径(550mm-900mm)相贴合，即可通过支承板(3)底板(1)等将汽车止动。
非工作状态时，将汽车止动器上铰链(4)与铰销(6)的活动连接收折叠成矩形包状，可随车携带。
本实用新型相比现有技术具有的优点本实用新型具有体积小、重量轻、成本低廉、使用简单、携带方便、止动防滑性能好等特点，不仅可适用于长途行车配带、同时也可以适用于汽车修理行业所需用汽车止动的场合。
权利要求1.一种汽车止动器，由底板、支承板、弧形板所组成，其特征在于底板(1)与弧形板(5)的一端，支承板(3)与弧形板(5)的另一端均为活动连接，底板(1)弧形板(5)的边缘上有防滑锥钉。
2.根据权利要求1所述的汽车止动器，其特征在于底板(1)与弧形(5)之间的活动连接为铰销(6)连接，支承板(3)与弧形板(5)之间的连接为铰链(4)连接，支承板(3)可移动到底板(1)上限位块(2)的位置中。
3.根据权利要求1所述的汽车止动器，其特征在于底板(1)与弧形板(5)支承板(3)上均设有加强筋。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车止动器由底板、支承板、弧形板等组成，底板上设有防滑钉定位，适于汽车因故障或刹车失灵时停车止动，该止动器结构简单、轻便、承载力强、安全可靠。
文档编号B60T3/00GK2259332SQ9621272
公开日1997年8月13日 申请日期1996年5月22日 优先权日1996年5月22日
发明者张卫国, 彭君平 申请人:重庆渝南机械配件厂