专利名称：一种新型汽车空调离合器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型汽车空调离合器装置，适用于汽车高速或长时间行驶的汽车空调离合器，特别适用于汽车巴士内的空调离合器。
目前，一般常使用的汽车巴士内的空调离合器，在汽车高速或长时间行驶时，常发生汽车空调因机件过热而无法正常运动，需使该汽车的机件冷却或使用一段时间更新该机件，其中、汽车内的机件因过热或扭力过大而容易发生运转不正常参阅
图1，其系由线圈固定座1、线圈座2、传动盘3、压板4、钢板5、油封6、轴承座7、轴心8、轴承9、卡环10、黄油盖11、O形环12、大卡环13及螺丝14等组成；其中，线圈固定座1，固连於汽车引擎一侧；线圈座2，固连於线圈固定座1上，其外侧缠绕有线圈21；传动盘3，固连於线圈座2上，於通电时产生磁性吸力；压盘4，设於传动盘3上面，在传动盘3与线圈座2通电瞬间产生磁力时，与传动盘3紧密贴合；钢板5，固连於压盘上面，以增加压盘4的强度；油封6，设於轴承座7下面的内缘，由钢板5将其卡住；轴承座7，与压盘4及钢板5固连，於其内套入有油封6、轴心8、轴承9及黄油盖11等；轴心8，套设於轴承座7之内，其下端与传动盘3固连，在传动盘3旋转时被带动旋转；二轴承9，套入於轴承座7，由O形环12将其固定於轴心8中间；小卡环10，设於轴心8上端，以压住二轴承9於轴心8上；黄油盖11，设於轴承座7内，并於其外缘套设一O形环12，以防止灰尘渗入轴承座9及轴心8内；大卡环13，以将套设於轴承座7内的各机件抵住并卡设於轴承座7的上端内缘。
参阅第2、3图，由以上各机件所组成的汽车空调离合器於市面已使用一段时间，由于压盘4以上的组件於传动盘3不通电时，是在皮带的带动下快速空转，并于传动盘3与线圈座2通电将压盘4吸住时，促使离合器带动压缩机转动，但、由于高速或长时间运转时所产生的扭力过大或高温，使得钢板5受压板4传动板3及轴承座7运转时所产生的巨大扭力，而使钢板5变形，且运转不正常状况下所产生的高温，使压盘4变得很脆弱，参阅图4，其压盘14在使用一段时间或高速旋转后，也会产生同样的情形，使整座汽车空调离合器不能正常运动，而需更换整座汽车空调离合器，为弊端所在。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种新型汽车空调离合器装置。
本实用新型的任务是这样完成的，在汽车内的空调离合器内设一线圈座及传动盘，并在其上设一传动压盘，该传动压盘设一内齿，且该内齿恰与轴承座一端外齿咬合，并藉由弹簧、弹簧套及六角螺栓将传动压盘与轴承座组合；其主要目的在于其传动压盘因其内缘所设的内齿与轴承座的外齿互相咬合，而使得传动压盘与轴承座产生同步旋转，以防止传动压盘因带动传动盘运转时，所产生的巨大扭力而产生扭曲变形，且轴承座外缘孔内所设的弹簧、弹簧套及内六角螺栓将其与传动压盘锁合，使其因旋转所产生的热源经轴承座传导到传动压盘上，并防止其热源传导到弹簧上，使弹簧产生弹性疲乏。
图1为现有汽车空调离合器的分解示意图；图2为现有汽车空调离合器的组合剖视示意图；图3为现有汽车空调离合器的仰视示意图；图4为现有汽车空调离合器的侧视示意图；图5为本实用新型结构的分解示意图；图6为本实用新型结构的组合剖视示意图；图7为本实用新型的组合断面示意图；图8为本实用新型的传动盘，传动压盘及轴承座结合动作示意图。
结合附图对本实用新型的结构及实施例说明如下
参阅图5，其主要是由线圈固定座21、线圈座22、传动盘23、传动压盘24、油封25、轴承座26、轴心27、轴承28、轴用卡环29、黄油盖30、O形环31、轴承卡环32、压缩机传动皮带轮33、弹簧34、弹簧套35、内六角螺栓36及螺丝37等组成；其中，线圈固定座21，固连於汽车内的压缩机本体上；线圈座22，固连於线圈固定座21上，其外侧缠绕有线圈221；传动盘23，固连於轴心27下面并套在线圈座22的外面，其与线圈座22配合於通电时产生磁力带动轴心27旋转；传动压盘24，设於传动盘23上面，於其内缘设有内齿241，传动盘23与线圈座22通电瞬间产生磁力时，与传动盘23紧密帖合；油封25，设於轴承座26的下面内缘，防止黄油外泄；轴承座26，与传动盘23及轴心27固连，其一端设有一外齿轮261，该外齿轮261与传动压盘24的内齿241啮合，两者同步旋转，在其内套入有油封25、轴承28及黄油盖30；轴心27，套设於轴承座26之内侧，其下端与传动盘23固连，以带动压缩机运转；二轴承28，套入於轴心27外侧上端，用卡环29将其固定於轴心27上；黄油盖30，套设於轴承座26上端，并於其外缘套设一O形环31，以防止灰尘渗入轴承座26及轴心27内；轴承卡环32，将套设於轴承座26内的各机件抵住，并卡设於轴承座26之上端内缘；压缩机传动皮带轮33，固连於轴承座26上；弹簧34、弹簧套35及内六角螺栓36等组合，将轴承座26接合於传动压盘24上，於接合时传动压盘24藉弹簧34的拉力上、下於轴承座26的外齿轮261上移动。
本实用新型的优点是，参阅第6、7图将本实用新型固连於汽车内的压缩机上，冷气温度在设定值以上或需压缩机运转时，其线圈座22的线圈221被触发通电，使线圈221及传动盘23产生吸力以将传动压盘24吸住，并藉由传动皮带轮33带动轴承座26及传动压盘24转动，并由传动盘23驱动轴心27，而使传动压盘24往下贴紧以带动压缩机旋转，使汽车进行冷气循环；当冷气温度到达温度设定值以下或需停止压缩机运转时，其线圈座22的线圈221被断电，使线圈座22及传动盘23无吸力时，该传动压盘24受轴承座26外缘的弹簧34、弹簧套35、内六角螺栓36张力弹回，传动压盘24的内齿241顺轴承座26的外齿261往上紧密抵住轴承座26下面，当传动压盘24没有与传动盘23吸合下，传动盘23及轴心27停止旋转，同时与轴心27锁套的压缩机停止运转。参阅第8图，传动压盘24因其内齿241与轴承座26的外齿261互相咬合，而使得传动压盘24与轴承座26产生同步旋转，该同步旋转的动作在于防止传动压盘24因带动传动盘23及轴心27运转(即带动压缩机运转)时，所产生巨大扭力而使传动压盘24产生扭曲变形，且轴承座26外缘孔内所设的弹簧34、弹簧套35及内六角螺栓36将轴承座26与传动压盘24接合，传动压盘24可自动弹回於轴承座26的下缘，又、由于弹簧34之上端设有弹簧套35，以防止其热源传导到弹簧34上，使弹簧34产生弹性疲乏，并可防止其旋转所产生的热源经轴承座26传导到传动压盘24上。
权利要求1，一种新型汽车空调离合器装置，主要由线圈固定座、线圈座、传动盘、传动压盘、油封、轴承座、轴心、轴承、轴用卡环、黄油盖、O形环、轴承卡环、压缩机传动皮带轮、弹簧、弹簧套、内六角螺栓及螺丝等组成；其特征在于传动压盘，系设於传动盘上面，於其内缘设有内齿；轴承座的一端设有一外齿轮，该外齿轮与传动压盘的内齿啮合；弹簧、弹簧套及内六角螺栓等组合，将轴承座接合于传动压盘上，传动压盘藉弹簧的张力上、下於轴承座的外齿轮上。
专利摘要本装置内设一线圈座及传动盘，并在其上设一传动压盘，该传动压盘设置内齿与轴承座一端的外齿咬合，由回力弹簧、弹簧套及内六角螺栓将传动压盘与轴承座组合；在离合器快速旋转，线圈座及传动盘通电产生磁力时，由传动压盘的内齿顺着轴承座的外齿往下紧密抵住传动盘，以带动压缩机转动；又、在线圈座与传动盘无磁力时，受回力弹簧、弹簧套及内六角螺栓的往上弹回使传动压盘的内齿顺着轴承座的外齿往上抵住轴承座，而传动压盘以上的离合器便产生空转。
文档编号B60H1/00GK2269976SQ9621836
公开日1997年12月10日 申请日期1996年9月11日 优先权日1996年9月11日
发明者刘淇增 申请人:刘淇增