专利名称：瞬时锁定滑轨的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可锁定就位的滑轨，特别是汽车座椅用的滑轨。这种滑轨特别是装在汽车前座的下面，与汽车地面固定在一起，能使座椅纵向位置进行调整，然后，不管选择的调整位置如何，将座椅锁定就位。
一般说来，滑轨包括有第一组件和第二组件，两件相互纵向滑动。滑轨还有一纵向锁定装置，用来把第一组件与第二组件锁定在许多锁定位置。
文件FR-A-2395858公开了一种锁定装置，该装置至少有两个舌片，通过一定宽度的凹槽，彼此单独啮合在上述任一锁定位置，这些凹槽均匀分布至少在一条与第二组件相固定的轨道上。上述舌片可用开锁装置同时脱离上述凹槽。
遗憾的是，虽然锁定装置能够有效防止第一组件相对于第二组件移动，但各个舌片，相对于凹槽的离合，要在锁定和开锁装置驱动下，通过许多零件完成。
本发明的一个目的是消除上述缺点，更具体地说，推出一种简单的锁定装置，保证第一组件可靠锁定在第二组件上，而且锁距很小。
所以，本发明上述型式的滑轨主要特点在于-第一组件与第二组件系相关槽形件，各有一腹板和两个凸缘，两个槽形件相互倒置，形成一内腔，上述第一组件纵向滑动在上述第二组件凸缘之间。
-上述两个舌片之一至少包括·第一端部，固定在第一组件上述内腔；·滑行部分，设有锁齿，齿宽基本与槽宽相等。
-上述至少两个舌片彼此相对布置，这种方式保证在第一组件与第二组件大多数相对位置时，至少有上述舌片之一与上述至少一条轨道上的凹槽啮合。
-上述舌片可柔性弯向上述组件两个腹板之一。
-开锁装置固定在第一组件上，致使上述至少两个舌片柔性弯曲，从而使上述锁齿脱离上述凹槽。
因此，本发明的滑轨有一锁定装置，使有可能保证使用者把上述滑轨锁定在所选定的几乎任一纵向位置，因为舌片一起有的锁距，要比上述至少一条轨道上的槽距小得多。
本发明滑轨可另外附加有以下一个或一个以上的特征·每个舌片附有的锁齿，沿纵向滑动方向，从一个舌片偏移到另一舌片，其距离等于K×P×P/n，式中，k为整数，P为槽距，n为舌片数；·上述舌片有相应第二端部，穿过第一组件上的纵向窗孔，与开锁装置协同动作；·上述至少两个舌片，相互对置，环形安装，在锁定位置，每个舌片与均匀分布在第二组件上的许多凹槽协同动作；·上述至少两个舌片并排安装，同一纵向延长，在锁定位置，每个舌片与第二组件上均匀彼此隔开的许多凹槽协同动作；·锁定装置包括有两对舌片，相互对置，环形安装，每对舌片用一块金属片制成，从第二端部到第一端部中纵向分开，从而形成四个舌片，呈柔性，互不制约，与许多凹槽协同动作；·开锁装置包括有一L形杆，旋转装在第一组件上，移动在开锁位置与锁定位置之间，开锁位置时，上述杆同时压在所有舌片第二端部上，使上述锁齿脱离上述凹槽，锁定位置则用于舌片，利用弹性装置，把上述杆推向上述锁定位置，在这种位置，不能与舌片协同动作；·凹槽倒角，使便于上述至少两个舌片之一啮合，倒角大小要适应在锁定位置只有一个舌片嵌入凹槽；·滑轨装在加强组件上，与第一组件相固定，部分盖住第二组件，上有一孔口，与第一组件窗孔对齐。
现参照附图，对本发明实施例描述如下·
图1为汽车座椅侧视图，座椅装有本发明两个滑轨(图中只示出一个滑轨)；
·图2为本发明滑轨平面图；·图3为图2III-III线剖面图；·图4为图3IV-IV线局部剖面图，表示滑轨的锁定位置；·图5和6为图2滑轨纵向剖面图，分别在锁定位置和开锁位置；·图7和8为图2滑轨舌片局部剖面图，分别在锁定位置和开锁位置；·图9为图3所示滑轨方案图。
汽车座椅1，更具体地说，是前座椅示于图1。该前座椅滑动在两个平行滑轨2装置上。图中只示出这两个相同滑轨其中之一。
图1-6所示滑轨轴第一组件，即凸形件3与第二组件，即凹形件4组成，两件可相对滑动。凸形件3固定在座椅1加固件(未示出)上，而凹形件4则固定在汽车的地面5上。
凹形件4系普通槽形截面元件，开口朝上，由一个腹板6和两个凸缘7组成，两个凸缘相对折叠，末端为钩形折片8，向内朝下伸到组件。
凸形件3也是普通槽形截面3件，开口朝下，这样，两个组件相互对置，形成内腔。凸形件3有一腹板9和两个凸缘10，向外朝上延伸为相应折片11，嵌入凹形件4钩形折片8下面。凹形件4凸缘7和腹板6有圆形内角12，与凹形件凸缘折片8和凸形件凸缘折片11相互配合，形成滚珠13滚道，滚珠置于其间，以便自由地使凸形件3在凹形件4内滑动。
滑轨2还有一纵向锁定装置15，可把凸形件3锁定在凹形件4许多锁定位置。该装置将参照图2-8描述如下。
锁定装置15有四个舌片16～19，可互不制约地嵌入凹槽20成锁定位置，凹槽按预定间距P均匀分布在两条轨道21和22上，与凹形件4形成整体或与其固定，上述舌片16～19可利用凸形件3所装的开锁装置23同时脱离上述凹槽20。
每个舌片16～19均为柔性舌片，纵向布置在滑轨2里边。成对舌片16与17，18与19，用两块弹簧钢制作的金属片24和25制成，在整个长度部分纵向分开。
每个舌片16～19有一第一端部26，固定在凸形件3内腔，例如用铆钉固定在上述组件腹板9上，斜对地向下倾斜，即朝向凹形件4腹板6。每个舌片的滑行部分27基本是纵向延伸，并靠锁齿28横向延伸。该滑行部分末端是第二端部29，延长部分与滑轨2纵向基本垂直，再由上述组件腹板9上的纵向窗孔31通过凸形件3。
每个舌片16～19只在边缘有齿28，即靠近凹形件4折片8之处。齿28横向伸出凸形件3凸缘10，穿过在上述凸缘所设置的窗孔30，嵌入轨道21和22附有的凹槽20，轨道与凹形件4凸缘7相关折片8形成整体，凡是合适的地方，齿28的构成可用水平带，其冲孔，使齿彼此分开。此外，任何规定舌片的齿28都要均匀隔开，其间距与凹槽20间距P相同。
由此可见，舌片16～19成对安装，相互对置，带有锁齿28，齿宽基本与凹形件4槽20宽相等。当舌片在锁定位置时，如图5右侧所示舌片19，舌片滑行部分27便通过窗孔30，其齿28则嵌入凹形件4凹槽20。假定凸形件3凸缘实际上靠在凹形件4凸缘折片8上，作用方势必使凸形件3在凹形件4上滑动，齿28本身便产生剪应力，制作舌片的钢能容易承受住这种应力。
而且，舌片第二端部29有足够的长度，能在锁定位置时，充分伸出到凸形件3腹板9以上，可与开锁装置23协同配合，造成舌片弹性弯曲，从而移动进入开锁位置，如图6所示，这时，齿28脱离凹槽20。
图2，5和6所示开锁装置23有一L形杠杆35，旋转装在本身固定在凸形件3的基座36上。L形杠杆35有一开锁手柄37和一与手柄37成一定角度的支臂38。支臂38向上推动，即靠压在上述组件3的回位弹簧39，离开凸形件3。基座36有一止动器40，限制支臂38向上转动和由此引起的L形杠杆35全面旋转。
按照图5和6所示箭头F方向，操作开锁手柄37，L形杠杆35的支臂38转向凸形件3，压在全部舌片16～19第二端部29上，从而引起全部上述舌片向下弯曲。这样，使齿28脱离凹槽20，凸形件3便与凹形件4松开。于是使用者可调整座椅纵向位置。
另外，四个舌片16～19任何一个均有一组齿28，偏离其他组齿，从而使形成的锁距小于槽距P，如图2，7和8所示。从图7和8自左到右可以看出，舌片19，16，17和18的齿28分别与凹形件4凸缘8协同配合。
每个舌片附有的锁齿28，沿纵向滑动方向，从一个舌片偏移到另一舌片，其距离等于K×P+P/n，式中，k为整数，n为舌片数。
因此，当舌片之一，如图4，5和8所示舌片19的齿与凹形件4折片8上的凹槽20啮合时，另外三个舌片16～18的齿28处于凹槽20中间位置，这样三个舌片中没有一个与凹槽啮合，全部三个舌片依然在开锁状态。
由此可见，在本例中，使用四个柔性舌片，显而易见，即使凹槽为间距P，锁距仍等于P/4。
此外，每一凹槽20都倒角，便于齿28嵌入凹槽20。凹槽20的倒角尺寸应这样，即在四个舌片中没有一个啮合时，在座椅移动一点后，将要与凹槽啮合的舌片齿间重叠区呈现最小。
如果使用者没有把座椅锁定正确，即座椅处于纵向位置，使用者松开了手柄37，致使舌片16～19中没有一个嵌入凹槽20(图7)，只要使座椅的移动量小于槽距四分之一，那么就足能保证四个舌片之一真正与凹槽啮合，从而锁定座椅。
因此，不同舌片上的齿组特殊布置使有可能增加锁定座椅纵向位置的数量，使凸形件不会与凹形件松动。这样有可能在汽车猛烈制动时，把锁齿产生的力减少到最低程度。当座椅安全带(未示出)至少有三个系紧点之一与座椅固定时，这种布置就更加有利。
最后，在图9所示方案中，滑轨2装在加强组件40上。该组件为槽形件，有腹板41，固定在凸形件3的腹板9上，另有两个凸缘42和43伸到凹形件4两侧下面，还有两个折片44和45，部分插在凹形件4腹板6的下方，在加强组件40腹板41上，有一纵向孔口46，与凸形件3上的窗孔31对齐。该组件40进一步提高了滑轨2强度，在座椅安全带与座椅固定时特别有利。
权利要求
1.一种滑轨，特别用于汽车座椅(1)的滑轨，该滑轨包括有第一组件(3)和第二组件(4)，相互纵向滑动，有一锁定装置(15)，可把第一组件(3)相对于第二组件(4)纵向锁定在许多锁定位置，上述锁定装置(15)至少有两个舌片(16～19)，在锁定位置时，相互独立地与一定宽度的凹槽(20)啮合，凹槽均匀分布在至少一条与第二组件(4)固定的轨道(21，22)上，上述舌片(16～19)靠开锁装置(23)同时脱离上述凹槽(20)。滑轨特点在于一第一组件(3)和第二组件(4)分别为槽形件，各有一腹板(6，9)和两个凸缘(7，10)，两个槽形件相互倒置，形成内腔，上述第一组件(3)在上述第二组件(4)凸缘(7)之间纵向滑动；-上述至少两个舌片(16～19)各包括有·固定在第一组件(3)上述内腔的第一端部(26)；·附有锁齿(28)的滑行部分(27)，齿宽与槽(20)宽度基本相等；-上述两个舌片(16～19)彼此这样布置，保证第一组件和第二组件(3，4)在多数相对位置，至少有上述舌片(16～19)之一(19)嵌入上述至少一条轨道(21，22)上的凹槽(20)；-上述舌片(16～19)可向上述组件(3，4)两个腹板(6，9)之一弹性弯曲；-开锁装置(23)固定在第一组件(3)上，引起上述至少两个舌片(16～19)弹性弯曲，致使上述锁齿(28)脱离上述凹槽(20)。
2.按照权利要求1的滑轨，其中，每个舌片(16～19)附有的锁齿(28)，沿纵向滑动方向从一个舌片到另一舌片偏置，其距离等于K×P+P/n，式中，K为整数，P为槽距，n为舌片数。
3.按照权利要求1或2的滑轨，其中，上述舌片(16～19)有相应第2端部(29)，穿过第一组件(3)上的纵向窗孔(31)，与开锁装置(23)配合动作。
4.按照权利要求1～3任一的滑轨，其中，上述至少两个舌片(16～19)相互对置，在锁定位置，每个舌片(16～19)与均匀分布在第二组件(4)上的许多凹槽(20)配合动作。
5.按照权利要求1～3任一的滑轨，其中，上述至少两个舌片(16～19)并排安装，在同一纵向延伸，在锁定位置，每一舌片与第二组件(4)上均匀彼此隔开的许多凹槽(20)配合动作。
6.按照权利要求1～3任一的滑轨，其中，锁定装置包括有两对舌片(16与17，18与19)，互相对置，每对舌片用一块金属片(24，25)制成，从第二端部(29)到第一端部(26)中纵向分开，从而形成四个舌片(16～19)，呈柔性相互独立，与许多凹槽(20)配合动作。
7.按照权利要求3～6任一的滑轨，其中，开锁装置(23)包括有一L形杆(35)，旋转装在第一组件(3)上，移动在开锁位置与锁定位置之间，开锁位置时，上述杆(35)同时压在所有舌片(16～19)第二端部(29)上，使上述锁齿(28)脱离上述凹槽(20)，锁定位置则用于舌片(16～19)，利用弹性装置(39)，把上述杆(35)推向上述锁定位置，在这种位置，不能与舌片协同动作。
8.按照权利要求1～7任一的滑轨，其特点在于凹槽(20)有倒角，使便于上述至少两个舌片(16～19)之一啮合，倒角大小要适应在锁定位置只有一个舌片嵌入凹槽(20)。
9.按照权利要求3～8任一的滑轨，其中滑轨(2)装在加强组件(40)上，与第一组件(3)相固定，部分盖住第二组件(4)，上有一孔口(46)，与第一组件(3)窗孔(31)对齐。
全文摘要
滑轨包括第一组件和第二组件(3,4),两件可相互滑动,与锁定装置(15)一起,将座椅纵向锁定,锁定装置有四个弹性可挠舌片(16～19),每个舌片有齿(28),适合在锁定位置与第二组件上的凹槽(20)协同动作。第一组件有一开锁装置(23),适合所有四个舌片同时动作,产生弹性弯曲,致使所有舌片的齿脱离凹槽。舌片彼此相对布置,这种方式,使在第一组件相对于第二组件大多数位置,至少有舌片之一与凹槽啮合。
文档编号B60N2/06GK1182686SQ97122678
公开日1998年5月27日 申请日期1997年11月14日 优先权日1996年11月14日
发明者勒内·罗埃 申请人:贝特朗-富尔设备公司