滑轨料片的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种滑轨料片。
【背景技术】
[0002]滑轨料片是指用于安装在车辆座椅上且用于调节车辆座椅前后的金属件，目前现有技术的车辆座椅包括安装在车辆上的轨道即公轨和安装在车座上的轨道即母轨，所述公轨和母轨上安装有滑轨料片，通过调节装置使得安装有滑轨料片的母轨相对公轨滑动并锁定母轨的位置进而达到调节车辆座椅的方法。
[0003]目前现有技术的滑轨料片包括滑轨料片本体和设在滑轨料片本体上的锁孔，所述的锁孔呈矩阵式排列，由于目前现有技术的滑轨料片的生产都是直接通过模具一次性冲压而成，所以滑轨表面平滑;但在实际使用过程中发现车辆座椅的调节往往在往最前端和最后端的调节过程中，由于乘客往往会因为用力较大，在滑轨的最后一个锁孔位置形成一个很大的冲击，这样的冲击往往既不利于座椅的滑轨寿命也不利于乘客的乘坐体验。
[0004]目前现有技术的滑轨料片CN204978298U公开了一种滑轨料片，包括料片本体，所述料片本体上设有多个锁孔，所述分别距离料片本体左端最近的锁孔为第一锁孔，所述第一锁孔周围均设有缓冲结构，所述的缓冲结构包括多个凸起，所述多个凸起在同一轴线上，所述多个凸起自右向左高度逐渐增加。
[0005]该机构在实际生产中发现这种缓冲结构在工艺生产中会使得整个滑轨料片出现变形，同时滑轨料片上的锁孔的大小也会变形，原因在于料片直接通过连续冲压模具生产成型后再对料片上进行缓冲结构的制作，由于料片材料由金属制成，所以在生产时金属材料会产生变形，从而使得批量生产时产品品质无法得到保证，次品率高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型旨在提供一种不仅可以降低次品率提高产品品质，同时还可提高滑轨寿命且使乘客在调节车辆座椅时更加舒适的滑轨料片。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:一种滑轨料片，包括料片本体，所述料片本体上设有多个锁孔，所述距离料片本体左端最近的锁孔为第一锁孔，所述距离料片本体右端最近的锁孔为第二锁孔，所述第一锁孔上设有用于防止料片本体滑动过快的第一缓冲结构，所述第二锁孔的右端设有用于防止料片本体滑动过快的第二缓冲结构。
[0008]作为优选，所述第一锁孔的数量为两个。
[0009]作为优选，所述第一缓冲结构为弹性薄片。
[0010]作为优选，所述第二缓冲结构为弹片为凸起。
[0011]作为优选，所述凸起为球形凸起。
[0012]作为优选，所述第二缓冲结构与第二锁孔之间间距为2-5厘米。
[0013]根据上述方案可以看出本实用新型具有如下优点:所述母轨在公轨上滑动时，由于滑轨料片上距离料片本体I左端最近的锁孔2为第一锁孔2.1，该锁孔在安装时即为公轨上最后端的一个锁孔，在移动时母轨上的滑轨料片上的锁孔经过公轨上的弹性薄片时，会产生一定的缓冲，进而对于座椅的调节可以通过公轨和母轨之间的配合从而无需人为刻意的缓慢移动，也可以达到每到一个调节位置都可以顿一下的效果，同时该滑轨料片也可以安装在母轨上，母轨在公轨上移动时也仍然可以达到这样的效果，当然若公轨和母轨都安装有该滑轨料片也可以达到较好的使用效果。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的滑轨料片的结构示意图
[0015]图2是本实用新型的滑轨料片的A的局部侧视图。
[0016]图中:1、料片本体，2、锁孔，2.1、第一锁孔，2.2、第二锁孔，3.1、第一缓冲结构，
3.2、第二缓冲结构。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0018]一种滑轨料片，包括料片本体，所述料片本体上设有多个锁孔，所述距离料片本体左端最近的锁孔为第一锁孔，所述距离料片本体右端最近的锁孔为第二锁孔，所述第一锁孔上设有用于防止料片本体滑动过快的第一缓冲结构，所述第二锁孔的右端设有用于防止料片本体滑动过快的第二缓冲结构。
[0019]所述第一锁孔的数量为两个。
[0020]所述第一缓冲结构为弹性薄片。
[0021 ]所述第二缓冲结构为弹片为凸起。
[0022]所述凸起为球形凸起。
[0023]所述第二缓冲结构与第二锁孔之间间距为2-5厘米。
[0024]所述母轨在公轨上滑动时，由于滑轨料片上距离料片本体I左端最近的锁孔2为第一锁孔2.1，该锁孔在安装时即为公轨上最后端的一个锁孔，在移动时母轨上的滑轨料片上的锁孔经过公轨上的弹性薄片时，会产生一定的缓冲，进而对于座椅的调节可以通过公轨和母轨之间的配合从而无需人为刻意的缓慢移动，也可以达到每到一个调节位置都可以顿一下的效果，
[0025]为了防止作为第一缓冲结构的弹性薄片在长时间使用后因为磨损而失去弹性从而降低缓冲效果，同时在第二锁孔的右端设有用于防止料片本体滑动过快的第二缓冲结构，并且所述第二缓冲结构采用球形凸起结构，这样的结构更加稳定。
[0026]并且将第一缓冲结构和第二缓冲结构同时设在滑轨料片上不仅可以保证滑轨料片的使用效果，同时还可以延长使用寿命。
[0027]再者由于第一缓冲机构采用弹性薄片的形式，第二缓冲机构虽采用球形凸起，但为了保证冲压时不会造成第二锁孔出现变形，所以将第二缓冲结构与第二锁孔之间间距为2-5厘米，这样的设计不仅可以保证了使用效果，同时降低了次品率，提高了生产的品质。
[0028]同时该滑轨料片也可以安装在母轨上，母轨在公轨上移动时也仍然可以达到这样的效果，当然若公轨和母轨都安装有该滑轨料片也可以达到较好的使用效果。
[0029]以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种滑轨料片，包括料片本体(I)，所述料片本体(I)上设有多个锁孔(2)，其特征在于:所述距离料片本体(I)左端最近的锁孔(2)为第一锁孔(2.1)，所述距离料片本体(I)右端最近的锁孔(2)为第二锁孔(2.2)，所述第一锁孔(2.1)上设有用于防止料片本体(I)滑动过快的第一缓冲结构(3.1)，所述第二锁孔(2.2)的右端设有用于防止料片本体(I)滑动过快的第二缓冲结构(3.2)。2.根据权利要求1所述的滑轨料片，其特征在于:所述第一锁孔(2.1)的数量为两个。3.根据权利要求1所述的滑轨料片，其特征在于:所述第一缓冲结构(3.1)为弹性薄片。4.根据权利要求1所述的滑轨料片，其特征在于:所述第二缓冲结构(3.2)为弹片为凸起。5.根据权利要求4所述的滑轨料片，其特征在于:所述凸起为球形凸起。6.根据权利要求1所述的滑轨料片，其特征在于:所述第二缓冲结构(3.2)与第二锁孔(2.2)之间间距为2-5厘米。
【专利摘要】本实用新型涉及一种滑轨料片，旨在提供一种不仅可以降低次品率提高产品品质，同时还可提高滑轨寿命且使乘客在调节车辆座椅时更加舒适的滑轨料片，包括料片本体，所述料片本体上设有多个锁孔，所述距离料片本体左端最近的锁孔为第一锁孔，所述距离料片本体右端最近的锁孔为第二锁孔，所述第一锁孔上设有用于防止料片本体滑动过快的第一缓冲结构，所述第二锁孔的右端设有用于防止料片本体滑动过快的第二缓冲结构；所述母轨在公轨上滑动时，由于滑轨料片上距离料片本体左端最近的锁孔为第一锁孔，该锁孔在安装时即为公轨上最后端的一个锁孔，在移动时母轨上的滑轨料片上的锁孔经过公轨上的弹性薄片时，会产生一定的缓冲。
【IPC分类】B60N2/08
【公开号】CN205344573
【申请号】CN201620148944
【发明人】曹嘉伟
【申请人】无锡诺飞高新技术有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月26日