专利名称：无内胎式汽车防爆轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用轮胎，特别涉及一种无内胎式汽车防爆轮胎。
汽车在高速行驶时，前车轮一旦突然发生爆胎、破裂时，会造成汽车转向瘪胎侧发生跑偏，由于驾驶员来不及反应，而造成交通事故，给人身安全和车辆财产造成损失。现有的轮胎防漏气技术是向胎内放入化学原料以封堵破裂口，但其只能封堵小的气孔，较大的孔洞却封堵不住；还有一种方法是向胎内放入弹性胶粒以代替充气和海绵胎，此种轮胎虽然能避免漏气发生，但其缓冲等各方面的性能均不如充气轮胎好。
本实用新型的目的就在于提供一种能在汽车发生爆胎时迅速封堵孔洞，防止气体泄漏的轮胎--无内胎式汽车防爆轮胎。
本实用新型的技术解决方案是在外胎的内口处固定有具串气管的隔离带，在外胎的内表面贴敷有防护网，在外胎的内腔中设置有隔气膜片，隔气膜片的周边分别与外胎的内表面和隔离带连接固定。
本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉，安全可靠；高速行驶的汽车突然发生爆胎时无论在任何位置，还是孔洞较大，本实用新型均能迅速动作起作用，防止气体立即跑光，保持胎内85％的气压，确保汽车控制正常，有效地减少了因爆胎而发生的交通事故。
以下结合附图和最佳实施例对本实用新型的内容做进一步的阐述。
图1是本实用新型的局部剖视结构示意图；图2是本实用新型的截面剖视结构示意图；图3是本实用新型在发生爆胎时的结构示意图。
参照附图，本实用新型主要由轮辋1、汽门嘴2和外胎3组成，汽门嘴3固定在轮辋1上，在外胎3的内口处固定有隔离带5，隔离带5与轮辋1形成的封闭空间为串气通道8，在隔离带5上设置有串气管4，该管管孔内径小于1.5毫米，在伸入气室端较长，串气通道端稍微凸起一些，在外胎3的内表面上贴敷有防护网6，防护网6采用多股帘线绞合成绳后，再编织成具有鱼网结扣的开口的环状网，网孔径小于1厘米；在外胎3的内腔中设置有由橡胶制成的、横截面呈波纹状的隔气膜片7，隔气膜片7把整个轮胎内腔分隔成多个节段、独立互不透气的气室，隔气膜片7的周边分别粘接到外胎3的内表面和隔离带5上。通过串气管和串气通道可使各独立气室的气压保持平衡。
本实用新型的工作过程如下当轮胎由于某种原因发生爆胎时，无论在任何位置，有孔洞的气室气体都会迅速跑光，由于串气管内孔径很小，往往小于破裂孔洞，因此有孔洞气室的气体得不到补充，气压降低，左右相邻两气室的气压高于有孔洞气室气压，在压力作用下两边的隔气膜片相向对压，直至贴敷到外胎破裂处的内表面；此时有孔洞气室的串气管被挤压弯压扁，不再排放气体，整体轮胎不再泄漏气体，其它各个隔气膜片在气压作用下沿相对方向变形，直至通过串气通道串气达到平衡为止，在此过程中防护网包覆在破裂孔洞处的隔气膜片外围，可防止隔气膜片被挤压，拉出孔洞外。
权利要求1.一种无内胎式汽车防爆轮胎，主要由轮辋(1)、汽门嘴(2)和外胎(3)等组成，汽门嘴(3)固定在轮辋(1)上，其特征在于在外胎(3)的内口处固定有具串气管(4)的隔离带(5)，在外胎(3)的内表面贴敷有防护网(6)，在外胎(3)的内腔中设置有隔气膜片(7)，隔气膜片(7)的周边分别与外胎(3)的内表面和隔离带(5)连接固定。
2.如权利要求1所述的无内胎式汽车防爆轮胎，其特征在于隔气膜片(7)的横截面呈波纹状。
专利摘要本实用新型公开了一种无内胎式汽车防爆轮胎,主要由轮辋、汽门嘴和外胎组成,其特点是在外胎的内口处固定有具串气管的隔离带,在外胎的内表面贴敷有防护网,在外胎的内腔中设置有隔气膜片,隔气膜片的周边分别与外胎的内表面和隔离带连接固定。本实用新型在高速行驶的汽车突然发生爆胎时,能迅速动作起作用,保持胎内85%的气压,防止了气体立即跑光,确保了汽车控制正常,有效地减少了因爆胎而发生的交通事故。
文档编号B60C5/12GK2367492SQ99209510
公开日2000年3月8日 申请日期1999年4月23日 优先权日1999年4月23日
发明者张君宝 申请人:张君宝