专利名称：农用运输车的变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆变速机构，特别是一种农用运输车的变速机构。
目前，国内生产的农用运输车采用的四档变速机构，设有三个前进档和一个倒档，主要有由箱体、差速器总成、轴、齿轮等组成，优点是成本低，其缺点是档位少，速比分配不合理，影响柴油机动力性能。
本实用新型的目的在于提供一种多档位，速比分配适当，能提高柴油机动力性能的农用运输车的变速机构。
本实用新型是这样实现的农用运输车的变速机构主要由箱体和装于其上的差速器总成、末级轴、三级轴、二级轴、输入轴及差速器总成和各轴上的齿轮等组成，其特征在于末级轴上固装有与固装于差速器总成上的末级从动齿轮常啮合的末级主动齿轮、与固装于三级轴上的三级主动齿轮常啮合而且挂IV档时还能与滑装于输入轴上的四档换档齿轮啮合的三级从动齿轮、挂倒档时与滑装于二级轴上的低档换档齿轮啮合的倒档啮合齿轮和挂V档时与滑装于输入轴上的五档换档齿轮啮合的五档啮合齿轮。
挂I档时低档换档齿轮与固装于三级轴上的一档啮合齿轮啮合，挂II档时滑装于二级轴上的二档换档齿轮与三级主动齿轮啮合，挂III档时滑装于二级轴上的三档换档齿轮与固装于三级轴上的三档啮合齿轮啮合。
二档换档齿轮和三档换档齿轮做成双联齿轮，四档换档齿轮和五档换档齿轮做成双联齿轮。
本实用新型的优点在于第一，各轴和其上的齿轮布局合理，而且三级主动齿轮、三级从动齿轮和低档换档齿轮在换档过程中可与两个齿轮啮合，一轮两用减少了齿轮数量，有效缩小了箱体体积，降低了材料消耗；第二，用较少的轴和齿轮实现了多个档位，其速比分配适当，提高了柴油机动力性能，使农用运输车既可用于交通运输，又可进行农田作业，扩大了农用运输车的适用范围。
以下结合附图
对本实用新型做进一步详细说明。
附图为本实用新型的一种实施例的结构展开图。
实施例中农用运输车的变速机构的末级轴4、三级轴6、二级轴8、输入轴13和差速器总成1装在箱体21上。末级轴4上固定装设有倒档啮合齿轮5、五档啮合齿轮3、末级主动齿轮19和三级从动齿轮2；三级轴6上固装有三级主动齿轮18、一档啮合齿轮7和三档啮合齿轮17；二级轴8上滑装有低档换档齿轮9和由二档换档齿轮1与三档换档齿轮15固联成的双联齿轮；输入轴13上固装一级主动齿轮12，滑装由四档换档齿轮11和五档换档齿轮10固联成的双联齿轮；末级从动齿轮20固装在差速器总成1上。行车时各档位具体传动路线如下I档一级主动齿轮12→一级从动齿轮14→低档换档齿轮9→一档啮合齿轮7→三级主动齿轮18→三级从动齿轮2→末级主动齿轮19→末级从动齿轮20→差速器总成1→输出II档一级主动齿轮12→一级从动齿轮14→二档换档齿轮16→三级主动齿轮18→三级从动齿轮2→末级主动齿轮19→末级从动齿轮20→差速器总成1→输出III档一级主动齿轮12→一级从动齿轮14→三档换档齿轮15→三档啮合齿轮17→三级主动齿轮18→三级从动齿轮2→末级主动齿轮19→末级从动齿轮20→差速器总成1→输出IV档四档换档齿轮11→三级从动齿轮2→末级主动齿轮19→末级从动齿轮20→差速器总成1→输出V档五档换档齿轮10→五档啮合齿轮3→末级主动齿轮19→末级从动齿轮20→差速器总成1→输出R档一级主动齿轮12→一级从动齿轮14→低档换档齿轮9→倒档啮合齿轮5→末级主动齿轮19→末级从动齿轮20→差速器总成1→输出
权利要求1.一种农用运输车的变速机构，主要由箱体(21)和装于其上的差速器总成(1)、末级轴(4)、三级轴(6)、二级轴(8)、输入轴(13)及装设于差速器总成(1)和各轴上的齿轮等组成，其特征在于末级轴(4)上固装有与固装于差速器总成(1)上的末级从动齿轮(20)常啮合的末级主动齿轮(19)、与固装于三级轴(6)上的三级主动齿轮(18)常啮合而且挂IV档时还能与滑装于输入轴(13)上的四档换档齿轮(11)啮合的三级从动齿轮(2)、挂倒档时与滑装于二级轴(8)上的低档换档齿轮(9)啮合的倒档啮合齿轮(5)和挂V档时与滑装于输入轴(13)上的五档换档齿轮(10)啮合的五档啮合齿轮(3)。
2.如权利要求1所述的农用运输车变速机构，其特征在于挂I档时低档换档齿轮(9)与固装于三级轴上的一档啮合齿轮(7)啮合，挂II档时滑装于二级轴(8)上的二档换档齿轮(16)与三级主动齿轮(18)啮合，挂III档时滑装于二级轴(8)上的三档换档齿轮(15)与固装于三级轴(6)上的三档啮合齿轮(17)啮合。
3.如权利要求1或2所述的农用运输车变速机构，其特征在于二档换档齿轮(16)和三档换档齿轮(15)做成双联齿轮，四档换档齿轮(11)和五档换档齿轮(10)做成双联齿轮。
专利摘要一种农用运输车的变速机构,主要由箱体21、差速器总成1、轴和齿轮等组成,它的末级轴4上固定装设有能与差速器总成1上的末级从动齿轮20啮合的末级主动齿轮19、与三级主动齿轮18和四档换档齿轮11都能啮合的三级从动齿轮2、能与低档换档齿轮9啮合的倒档啮合齿轮5,与五档换档齿轮10啮合的五档啮合齿轮3;它有多个多用齿轮。其速比分配适当,提高了柴油机动力性能,使农用运输车可以用于交通运输,又可进行农田作业。
文档编号B60K17/06GK2398132SQ9922185
公开日2000年9月27日 申请日期1999年8月2日 优先权日1999年8月2日
发明者郭广亭, 温瑞兴, 王洪君, 冯云鹏, 张学密, 许凤迁, 杨文锋, 李建滨, 郭庆喜 申请人:山东聊城双力农用车集团公司