专利名称：铁道机车薄轮缘车轮及其仿形模具和检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种经检修后使用的铁道机车车轮结构的改进及其专门用于加工该车轮的模具和检具，具体说是一种铁道机车薄轮缘车轮及其仿形模具和检具。
历来铁道机车的车轮，不论是新造的，还是检修后的，都只能加工成一种标准外形。机车有多种修程，检修目标各不相同。如果在各种修理中，都将轮缘加工成新造时的原形，需切削大量踏面有用金属，不仅浪费大量金属，浪费人工，也缩短车轮寿命。
本实用新型目的在于克服上述技术中的缺点，根据机车不同修程的要求，在保证安全和车轮功能的前提下，提出一种铁道机车薄轮缘车轮及其仿形模具和检具，供检修时采用，以降低维修成本，延长车轮使用寿命。
本实用新型目的由以下技术方案实现该铁道机车薄轮缘车轮，包括轮辋、辐板和轮毂，其特征在于踏面外形上的轮缘厚度为25-30毫米。
由于历来机车车轮轮缘厚度为33-34毫米，机车运行过程中，车轮轮缘磨损较多，如果在检修中，仍然要把车轮轮缘加工成与原来相同厚度，必须切削大量踏面有用金属，不仅浪费大量金属，浪费大量人工，也使车轮直径减小，减少车轮使用寿命。本实用新型在保证安全和车轮功能的前提下，减薄了轮缘的厚度。加工过程中，使用专门设计的铁道机车薄轮缘车轮仿形模具，该铁道机车薄轮缘车轮仿形模具工作面的外形与铁道机车薄轮缘车轮的轮缘踏面外形相对应。用专门设计的铁道机车薄轮缘车轮检具检查判定加工出的铁道机车薄轮缘车轮是否符合要求。该检具包括检查样板和标准样板，检查样板需要定期用标准样板进行校验，检查样板和标准样板工作面的外形与铁道机车薄轮缘车轮的轮缘踏面外形相同。
本实用新型优点是在机车修理过程中，按本实用新型提供的铁道机车薄轮缘车轮的形状维修车轮，可以减少维修工时，降低维修成本，初步估算，每年在全国铁路范围可节约一亿元以上，避免车轮踏面被大量切削，延长车轮使用寿命。
结合
一个实施例图1是一种铁道机车薄轮缘车轮结构示意图，图2是该铁道机车薄轮缘车轮仿形模具形状示意图，图3是该铁道机车薄轮缘车轮的检查样板形状示意图，图4是该铁道机车薄轮缘车轮的标准样板形状示意图，该铁道机车薄轮缘车轮包括有轮毂1、辐板2和轮辋3，在踏面4一边的轮缘5是薄轮缘，在检修过程中，根据具体情况确定其厚度B在25-30毫米之间选择一个数值。加工方便，可使用专门设计的仿形模板或数控软件加工成型。仿形模板的工作面6与铁道机车薄轮缘车轮的轮缘踏面外形4、5相对应，用专门设计的检查样板判定加工车轮是否符合要求。检查样板需定期用标准样板进行校对。检查样板的工作面7、标准样板的工作面8外形与铁道机车薄轮缘车轮的轮缘踏面4、5外形相同。
权利要求1.一种铁道机车薄轮缘车轮，包括轮辋、辐板和轮毂，其特征在于踏面外形上的轮缘厚度为25-30毫米。
2.一种铁道机车薄轮缘车轮仿形模具，其特征在于该铁道机车薄轮缘车轮仿形模具工作面的外形与铁道机车薄轮缘车轮的轮缘踏面外形相对应。
3.一种铁道机车薄轮缘车轮检其，其特征在于该铁道机车薄轮缘车轮检具包括检查样板和标准样板，检查样板和标准样板工作面的外形与铁道机车薄轮缘车轮的轮缘踏面外形相同。
专利摘要铁道机车薄轮缘车轮及其仿形模具和检具是在铁道机车检修时采用的一种车轮结构的改进。该铁道机车薄轮缘车轮,包括轮辋、辐板和轮毂,其特征在于踏面外形上的轮缘厚度为25—30毫米。优点是铁道机车检修时采用该结构,可以减少切削加工量,避免金属和维修时间的浪费,节省维修费用,延长机车车轮使用寿命。
文档编号B60B3/00GK2385908SQ9922182
公开日2000年7月5日 申请日期1999年7月30日 优先权日1999年7月30日
发明者刘新明 申请人:铁道部四方车辆研究所