专利名称：测量铁道机车速度的传感器组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及测量技术领域，具体而言，涉及一种测量铁道机车速度的传感器组件。
背景技术：
在现今，机车的速度不断地提高，在机车运行的过程中，对机车运行速度的监控是至关重要的，并且机车上安装的防空转系统对反应车轮转速的传感器也提出了严格的要求。在性能上要求传感器有较高的精度和分辨率，在结构上要求传感器可以承受不同的环境带来的不同的影响。在现有技术中，由于受到机车运行环境，路况、车况等运行条件或本身结构和质量的影响，机车轴端速度传感器在使用中会出现一些质量问题，例如由连接件松动导致的输 出脉冲信号不稳定，机车起动未行驶有误脉冲以及转动轴折断或轴承易损等现象，存在较高的故障率，降低了牵引传动设备的可靠性。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种测量铁道机车速度的传感器组件，以解决现有技术中由连接件松动导致的输出脉冲信号不稳定，机车起动未行驶有误脉冲的问题。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种侧量铁道机车速度的传感器组件，包括传感器本体；传动部，设置在传感器本体的一侧，传动部包括驱动盘，与铁道机车的转动轴连接并同步运动，驱动盘上通过连接件固定设置有传动销；传动盘，传动盘上对应传动销处设置有容纳传动销的插槽，传动部还包括用于防止连接件松动的止动件。进一步地，传动销包括螺纹连接部和传动销轴部，驱动盘上设置有安装传动销的螺纹安装孔，连接件为螺母，止动件包括沿铁道机车的转动轴的轴向延伸且与螺母的至少一个切面贴合的第一弯折部。进一步地，止动件还包括平面部和第二弯折部，平面部上设有容纳传动销的螺纹连接部的第一通孔，第一弯折部和第二弯折部均设置在平面部上，第二弯折部与第一弯折部的弯折方向相反，且第二弯折部与平面部形成与驱动盘贴合的凹形结构。进一步地，驱动盘上开设有多个连接孔，驱动盘通过连接孔连接在转动轴上，驱动盘的中部还开设有用以穿设转动轴的第二通孔。进一步地，驱动盘呈三角形状，驱动盘的边沿均呈向内凹入的曲线结构，连接孔为三个，三个连接孔分别设置在驱动盘的三个顶角处，驱动盘的一侧设置有边沿呈弧形的第一凸起部，第一凸起部与驱动盘的三个顶角均形成阶梯结构，驱动盘的另一侧靠近驱动盘的三个顶角的位置设有卡块。进一步地，传动盘上的插槽为多个，多个插槽沿周向均匀分布在传动盘上，传动销具有传动销轴部，传动销的传动销轴部可选择地位于多个插槽中的一个插槽内。进一步地，插槽沿传动盘的径向方向延伸。[0012]进一步地，传动盘的中部开设有用以穿设转动轴的第三通孔。在本实用新型的技术方案中，测量机车速度的传感器组件包括传感器本体、传动部和止动件。其中，传动部设置在传感器本体的一侧，传动部包括驱动盘和传动盘，驱动盘与铁道机车的转动轴连接并与转动轴同步运动，驱动盘上通过连接件设置有传动销，传动盘上对用传动销的位置处设置有容纳传动销的插槽，止动件设置在连接件处，以防止连接件产生松动。本实用新型的传感器，具有较高的稳定性。
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I示出了根据本实用新型的传感器组件的实施例的连接关系示意图；图2示出了图I的传感器组件的驱动盘及止动件的结构示意图；以及图3示出了图I的传感器组件的传动盘的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。图I示出了根据本实用新型的传感器组件的实施例的连接关系示意图，图2示出了图I的传感器组件的驱动盘及止动件的结构示意图，图3示出了图I的传感器组件的传动盘的结构示意图，结合参见图I至图3，从图中可以看出，本实施例的测量铁道机车速度的传感器组件包括传感器本体，传动部和止动件14。其中，传动部设置在传感器本体的一侦牝传动部包括驱动盘11和传动盘13，驱动盘11与铁道机车的转动轴连接并与转动轴同步运动，驱动盘11上通过连接件15设置有传动销12，传动盘13上对用传动销12的位置处设置有容纳传动销12的插槽131，止动件14设置在连接件15处，以防止连接件15产生松动。在另一种实施例中，传动销12包括螺纹连接部和传动销轴部，驱动盘11上设置有与螺纹连接部配合的螺纹安装孔，传动销12安装在螺纹安装孔内，并且传动销12外套设有连接件螺母15，止动件14设置在螺母与驱动盘11之间，该止动件14包括沿铁道机车的转动轴方向延伸的第一弯折部141，且第一弯折部141贴合在螺母的至少一个切面处。止动件14的设置，可使机车从低速启动到高速运行、过弯道及停车等过程中防止螺母因冲击而产生的松动，确保传动销12可靠的连接在驱动盘11上。止动件14还包括平面部和第二弯折部142，平面部上设置有容纳传动销12上螺纹部的第一通孔。第一弯折部141和第二弯折部142均设置在平面部上，且第二弯折部142的弯折方向与第一弯折部141的弯折方向相反，第二弯折部142与平面部配合形成使止动件14与传动盘13贴合的凹形结构。在驱动盘11上还开设有多个将驱动盘11连在转动轴上的连接孔，并且驱动盘11的中部还开设有用于穿设转动轴的第二通孔11a。在一种优选的实施例中，驱动盘11呈三角形状，三角形的边沿均呈向内凹入的曲线结构，连接孔的个数为三个，分别设置在三角形的驱动盘11的顶角处。在驱动盘11的一侧还设置有边沿呈弧形的第一凸起部111，该第一凸起部111与驱动盘11的三个顶角均形成阶梯结构，在驱动盘11的另一侧靠近驱动盘11的三个顶角的位置设置有卡块112，卡块112与穿设在连接孔内的连接件15配合，将驱动盘11固定在转动轴上。在本实施例中，转动盘上设置有插槽131，插槽131沿传送盘的径向方向延伸，传动销12的传动销轴部穿设过插槽131。在机车运行时，机车车轮在相对轨道转动的同时带动转动轴进行转动，安装在转动轴上的驱动盘11与转动轴一同绕转动轴的中心做圆周运动，此时，传动销12随驱动盘11转动，通过穿设在插槽131内的传动销轴部带动传动盘13一同旋转，传感器本体将传动盘13的转速转换为一定频率的脉冲信号传递至信号处理系统对机车相关特性进行控制，对机车运行速度进行监控或防止机车车轮空转、防滑行等。在一种优选的实施例中，插槽131为多个，多个插槽131沿周向均匀分布在转动盘上，传动销12的传动销轴部可选择的位于多个插槽131中的一个插槽131内。需要注意的是，传动销轴部与插槽131的配合为间隙配合，并且传动盘13的材质相对于传动销12的材质稍软，这样的设置在机车运行一定公里数后，传动盘13的插槽131会产生磨损，影响传输精度并可能导致故障的发生。多个插槽131的设置使的机车在检修时只需更换插槽131的·位置，无需更换传动盘13，提高了传动盘13的使用寿命，并降低了成本。为便于转动轴在传动盘13上穿过，在传动盘13的中部还开设有第三通孔13a。为使传动盘13的转动灵活，具有较高精度，在转动轴上还设置有滚动轴承，为使轴承可在恶劣的环境中进行工作，还对轴承外侧设计有密封装置，密封装置的设置，可有效地防止轴承油脂受到外界环境中的粉尘污染。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种测量铁道机车速度的传感器组件，包括 传感器本体； 传动部，设置在所述传感器本体的一侧，所述传动部包括 驱动盘(11)，与铁道机车的转动轴连接并同步运动，所述驱动盘(11)上通过连接件(15)固定设置有传动销(12)； 传动盘(13)，所述传动盘(13)上对应所述传动销(12)处设置有容纳所述传动销(12)的插槽(131)， 其特征在于， 所述传动部还包括用于防止所述连接件(15)松动的止动件(14)。
2.根据权利要求I所述的传感器组件，其特征在于，所述传动销(12)包括螺纹连接部和传动销轴部，所述驱动盘(11)上设置有安装所述传动销(12)的螺纹安装孔，所述连接件(15)为螺母，所述止动件(14)包括沿所述铁道机车的转动轴的轴向延伸且与所述螺母的至少一个切面贴合的第一弯折部(141)。
3.根据权利要求2所述的传感器组件，其特征在于，所述止动件(14)还包括平面部和第二弯折部(142)，所述平面部上设有容纳所述传动销(12)的螺纹连接部的第一通孔，所述第一弯折部(141)和第二弯折部(142)均设置在所述平面部上，所述第二弯折部(142)与所述第一弯折部(141)的弯折方向相反，且所述第二弯折部(142)与所述平面部形成与所述驱动盘(11)贴合的凹形结构。
4.根据权利要求3所述的传感器组件，其特征在于，所述驱动盘(11)上开设有多个连接孔，所述驱动盘(11)通过所述连接孔连接在所述转动轴上，所述驱动盘(11)的中部还开设有用以穿设所述转动轴的第二通孔(11a)。
5.根据权利要求4所述的传感器组件，其特征在于，所述驱动盘(11)呈三角形状，所述驱动盘的边沿均呈向内凹入的曲线结构，所述连接孔为三个，所述三个连接孔分别设置在所述驱动盘(11)的三个顶角处，所述驱动盘(11)的一侧设置有边沿呈弧形的第一凸起部(111)，所述第一凸起部(111)与所述驱动盘(11)的三个顶角均形成阶梯结构，所述驱动盘(11)的另一侧靠近所述驱动盘(11)的三个顶角的位置设有卡块(112)。
6.根据权利要求I所述的传感器组件，其特征在于，所述传动盘(13)上的插槽(131)为多个，多个所述插槽(131)沿周向均匀分布在所述传动盘(13)上，所述传动销(12)具有传动销轴部，所述传动销(12)的传动销轴部可选择地位于所述多个插槽(131)中的一个插槽(131)内。
7.根据权利要求6所述的传感器组件，其特征在于，所述插槽(131)沿所述传动盘(13)的径向方向延伸。
8.根据权利要求7所述的传感器组件，其特征在于，所述传动盘(13)的中部开设有用以穿设所述转动轴的第三通孔(13a)。
专利摘要本实用新型提供了一种测量铁道机车速度的传感器组件，该测量铁道机车速度的传感器组件包括传感器本体；传动部，设置在传感器本体的一侧，传动部包括驱动盘，与铁道机车的转动轴连接并同步运动，驱动盘上通过连接件固定设置有传动销；传动盘，传动盘上对应传动销处设置有容纳传动销的插槽，传动部还包括用于防止连接件松动的止动件。本实用新型的传感器，具有较高的稳定性。
文档编号G01P3/00GK202522574SQ20122018619
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者姚银, 张委袖, 李华, 马呈祥 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司