专利名称：液压式车辆制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆制动器，特别是一种用液压驱动涨开摩擦片的车辆制动器。
现有圆环形气动涨开式车辆制动装置主要包括安装在车轮主墙板上的若干分立小段构成的分布在制动器外圆周围上的制动块，在制动块下面内圈设置的环形气囊以及制动块复位装置和导向装置。当环形气囊充入压力气体时，环形气囊膨胀，即可推动制动块径向向外运动，使制动块外表面与制动鼓内圆周的制动接触压紧，从而实现制动。但存在着制动滞后时间长，制动囊受高温影响而使用寿命短等弊病。为此，中国专利局1996年11月20日公开了公告号为CN2240468Y的一种“环式汽车制动器”，它主要对减少制动器滞后时间，提高制动囊的耐久性方面作了一些改进，但效果仍不明显。一方面由于制动囊内部空间较大，其膨胀仍需要一段时间，造成制动距离较大，制动效果不理想；另一方面，由于制动块较多，其涨开后摩擦产生的高温热量容易通过制动块之间的间隙渗入到垫带和环形气囊上，使得橡胶制成的垫带、环形气囊容易老化、破裂，从而影响了制动器的使用寿命。
本实用新型之目的在于提供一种制动滞后时间短，能耗低，气囊与制动块之间隔热效果好，使用寿命长的液压式车辆制动器。
本实用新型的技术方案是这样的它包括墙板，固定在墙板上的内腔板和外腔板，置于内外腔板围成的圆环形腔体内的制动囊、回位弹簧、垫带及六个联接成圆圈状的制动块。其中外腔板底面开有二个环形凹槽，制动囊分成两个单独带有进液管的液压囊置于凹槽上，垫带履盖在二个液压囊上。这样，制动囊既能保持均匀、平衡的向外膨胀，又减少了制动囊原有的空间体积，从而缩短了制动过程中的滞后时间。
本实用新型的制动块由摩擦片和隔热支架构成，回位弹簧顶在隔热支架底面上，使得摩擦片与垫带有一个间隔距离，从而减弱高温热量的传递。
本实用新型在制动块之间装有兼作隔热用的定位杆，定位杆的两端固定在内、外腔板上。这样，既阻止了制动块因摩擦引起的高温热量通过制动块之间间隙进入环形气囊，又保证了制动块在内外腔板构成的导向腔内定位移动。
以下结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
图1是本实用新型图2的A-A结构剖视图。
图2是
图1的右视图。
图3是图2的B-B放大剖视图。
参见
图1、图2、图3，液压式车辆制动器包括安装在车辆上的墙板1，固定在墙板1上的内腔板2和外腔板11，置于内外腔板2、11围成的圆环形腔体内的制动囊10及由6个联接成圆圈状的制动块5和环形垫带9。内腔板2和外腔板11通过螺栓4、支承环3固定在墙板1上，外腔板11底面开有二个环形凹槽14，凹槽14内置有由制动囊10分成两个单独带进液管13的液压囊10a，该进液管13与液压机构(图中未画出)联接。制动块5由摩擦片6和隔热支架7构成，隔热支架7上表面和底面呈π弧度的弧面，且表面与摩擦片6粘合固定，隔热支架7中间为框架，使得摩擦片6与垫带9之间有一定的空间间隔，减少热导率；回位弹簧8作为制动块5的复位装置，顶在隔热支架7底面上，其两端固定在内腔板2和外腔板11上，始终将制动块5径向向内推压。
垫带9采用耐高温材料制成，它对液压囊10a既形成隔热保护作用，又可采用不同厚度来调整液压囊10与制动块5之间的间隙。
在制动块5上的摩擦片6内侧之间的间隙处装有定位杆12，定位杆12穿过隔热支架7两端固定在内腔板2和外腔板11上。它既阻止摩擦片6上的高温热量直接通过间隙传递到垫带9上，又增强了内外腔板2、11所形成的导向腔的整体性，使得制动块5在制动过程中沿导向腔运动不偏移，制动均匀、平衡。
本实用新型由于一方面采用双个液压囊10代替单个气囊，缩短了膨胀时间，减少制动滞后时间；另一方面，采用了隔热支架7、定位杆12、垫带9等多道隔热装置，形成了对液压囊10a较好的隔热保护，从而大大延长了液压囊10a的使用寿命。因此，本实用新型具有成本低，能耗少，制动效果好，使用寿命长，使用可靠等优点，适合于装配在各种型号车辆上的制动。
权利要求1.一种液压式车辆制动器，包括墙板(1)，固定在墙板(1)上的内腔板(2)和外腔板(11)，置于内外腔板(2、11)围成的圆环形腔体内带进液管(13)的环形制动囊(10)、垫带(9)、回位弹簧(8)及由多个联接成圆圈状的制动块(5)，其特征在于所述的外腔板(11)底面开有二个环形凹槽(14)，制动囊(10)分成两个液压囊(10a)分别置于凹槽(14)上，垫带(9)履盖在二个液压囊(10a)上。
2.按照权利要求1所述的液压式车辆制动器，其特征在于所述的制动块(5)由摩擦片(6)和隔热支架(7)构成，回位弹簧(8)顶在隔热支架(7)底面上。
3.按照权利要求1或2所述的液压式车辆制动器，其特征在于制动块(5)之间的间隙装有兼作隔热用的定位杆(12)，定位杆(12)的两端固定在内、外腔板(2、11)上。
4.按照权利要求1或2所述的液压式车辆制动器，其特征在于所述的制动块(5)内外表面呈1/3π弧度的弧面。
5.按照权利要求3所述的液压式车辆制动器，其特征在于所述的制动块(5)内外表面呈1/3π弧度的弧面。
专利摘要本实用新型涉及一种液压驱动涨开摩擦片的车辆制动器。它含有墙板,内外腔板,置于内外腔板内带进液管的环形制动囊、垫带、回位弹簧及六块构成圆圈环的制动块。其主要有二个改进,一是将制动囊改成双环形液压囊,以缩小液压体积,减少滞后时间;二是将制动块带上隔热支架,且回位弹簧顶在隔热支架底面上,使得制动囊有了更可靠的隔热保护,从而延长了制动囊的使用寿命。它适合于装配在各种型号车辆上的制动。
文档编号B60T1/06GK2374418SQ9922689
公开日2000年4月19日 申请日期1999年6月6日 优先权日1999年6月6日
发明者刘一 申请人:刘一