专利名称：双燃料汽车燃气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆动力装置与燃料供给结合的布置领域，具体地说是一种双燃料汽车燃气装置。
目前，公知的汽车发动机为活塞式内燃机，按使用燃料的情况主要分为两大类，即汽油车和柴油车。
汽油车是由汽油泵将油箱内的燃油抽吸输送至发动机进气口处的化油器上，由化油器将液体燃料经发动机快速吸气过程中而造成的负压，在化油器的作用下将油料雾化与空气混合，在活塞运行的作用下吸入气缸、压缩、点火、作功。
柴油车则是通过柴油泵将油箱内的燃油抽吸输送至高压泵加压，经分配凸轮有序地供给各缸喷油器，由喷油器送入各气缸压缩爆燃作功。
上述车辆在燃料使用过程中，由于燃料经过化油器或喷油器进行强制雾化后形成雾化微粒仍较粗，在进入气缸前后，容易在流道和燃烧室周围造成壁板驻集，增加了燃料损失和燃烧不完全导致的碳化物集聚，使流道通畅能力减弱，气缸内磨损加大，发动机温度升高，排放的有害气体和烟度增加，导致环境污染。
本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供了一种在不改变原汽油汽车、柴油汽车结构、配置的情况下，附加一套燃气装置，使液化气气体燃料进行有序导入达到发动机的工作需要，燃烧作功驱动汽车运行的双燃料汽车燃气装置。旨在达到抑制排放污染物、节能降耗、延长发动机寿命。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种双燃料汽车燃气装置，其特征是液化气贮存钢瓶1与恒温、恒压控制器3、通过管道A相连，调速控制器6经管道B与恒温、恒压控制器3相连，燃汽气化器10经管道C与调速控制器6相连，汽车化油器12下部设置有燃汽气化器10。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到空气滤清器16经管道I与发电机14同步的空气增压泵13相连，增压泵13经管道H连接至汽车化油器12；润滑调制器15管道D连接至燃汽气化器10。
本实用新型相比现有技术具有如下优点由于采用了上述方案，双燃料汽车燃气装置不但可使液化石油气、液化天然气等液化气体燃料用于汽车活塞式发动机进行功能性转换，使之达到汽车运行的动力需要，同时由于气体燃料与空气混合充分，燃烧火焰温度通常又低于液体燃料(汽油、柴油)20％以上，因而可大大地减少热功状态下燃料混合气进入气缸前后的壁板驻集，减少了燃料损失，减轻了燃烧过程中的过氧化物和有害物质的反应生存机会，减轻了燃烧室内的碳状物集聚和热膨胀对发动机所造成的磨损、变形危害，延长了发动机的使用寿命，减少了运行维护费用。同时可根据燃料的供给情况，随时随地的对发动机的供给燃料予以切换，达到了有液化气时燃烧液化气，无液化气时汽油车燃烧汽油，柴油车燃烧柴油而不影响原发动机设计动力的效果。
图1是本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述本实用新型是由液化气贮存钢瓶1经管道A将燃料输送给恒温、恒压控制器3，在位于恒温、恒压控制器3内的恒温PTC2及发动机运行热循环水通过管道E.F循环供给恒温、恒压控制器3的前题下，使燃料充分重整汽化、精滤，同时由位于恒温、恒压控制器3上部的恒压控制器4的协同工作使燃料汽恒压，经管道B输出将燃汽送到调速控制器6(此时控制电磁阀5为打开状)，由汽车油门控制踏板牵动汽车化油器及燃气连杆8、连线9带动调速器调整臂7使燃料按汽车运行的高、中、低、怠速及驾驶员的操作要求任意调整，经调整后燃料经管道C送给燃汽气化器10，在汽车进气管连接座11上的化油器12的辅助下与空气有机混合，有序地被吸入气缸压缩、点火、爆发作功、排出废气完成发动机的功能转换。
为了使低碳链的汽态燃料更好地发挥其热功效果，防止汽态燃料正压输入燃汽气化器10时可能产生的溢漏危害，特将空气由空气滤清器16经管道I送给与发电机14同步的空气增压泵13，由空气增压泵13增压后经管道H送给汽车化油器12。
为了解决液化气燃料无润滑添加剂、清净分散剂的弊端，防止发动机活塞、活塞环、气缸在高温、高压、高速运动状况下的相对磨损和碳化物聚集，故又附设了润滑调制器15经管道D送给燃汽气化器10与燃汽混合进入气缸给予润滑，旨在提高发动机的使用寿命，减少各功能性运动部件运行时的磨擦阻力，以确保发动机动力的良好发挥。
当液化气贮存钢瓶中的燃料耗尽时，通过双燃料转换开关打开燃油电磁阀17(同时燃汽阀已关闭)，燃料便由油箱19，通过管道G，在燃油泵18辅助下将燃料送至化油器12，起动发动机工作，驱动汽车继续向前运行。
权利要求1.一种双燃料汽车燃气装置，其特征是液化气贮存钢瓶(1)与恒温、恒压控制器(3)、通过管道A相连，调速控制器(6)经管道B与恒温、恒压控制器(3)相连，燃汽气化器(10)经管道C与调速控制器(6)相连，汽车化油器(12)下部设置有燃汽气化器(10)。
2.根据权利要求1所述的双燃料汽车燃气装置，其特征是空气滤清器(16)经管道I与发电机(14)同步的空气增压泵(13)相连，增压泵(13)经管道H连接至汽车化油器(12)。
3.根据权利要求1所述的双燃料汽车燃气装置，其特征是润滑调制器(15)管道D连接至燃汽气化器(10)。
专利摘要本实用新型提供了一种在不改变原汽油汽车、柴油汽车结构、配置的情况下,附加一套燃气装置,使液化气气体燃料进行有序导入达到发动机的工作需要,燃烧作功驱动汽车运行的双燃料汽车燃气装置,其特征是液化气贮存钢瓶1与恒温、恒压控制器3、通过管道A相连,调速控制器6经管道B与恒温、恒压控制器3相连,燃汽气化器10经管道C与调速控制器6相连,汽车化油器12下部设置有燃汽气化器10。
文档编号B60K15/00GK2385916SQ99229138
公开日2000年7月5日 申请日期1999年8月12日 优先权日1999年8月12日
发明者刘力学 申请人:刘力学