一种双燃料燃气减压阀的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种双燃料燃气减压阀，包括上体，导流节气门杆插在上体内，上体的下方设有整流垫，导流节气门杆的下端陷入整流垫内，整流垫的下方设有中体；中体通过中体膜片与下体连接，中体膜片与下体之间设有中体膜片弹簧，下体与膜片拨杆、下体膜片弹簧、下体膜片、下体密封盖、调整垫构成一个膜片式稳压结构。本发明提供的装置克服了现有技术的不足，采用双燃料通道设计，既能满足液化石油气作为燃料的工作条件，又能满足天然气作为燃料的工作条件，且又不使阀的状态发生大的改变，供气的稳定性及可持续性好。
【专利说明】一种双燃料燃气减压阀
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种双燃料燃气减压阀，属于内燃机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，众所周知，在气体燃料中，单位体积的液化石油气的热值远高于天然气。具体来讲，液化石油气主要成分是丙烷、丁烷等，其热值约为104MJ / kg天然气的主要成分甲烷，其热值不大于40MJ / m3。
[0003]从物质的状态表象来讲，液化石油气在高压状态下储存于高压罐体内，呈液态。罐内压力在满载20°C时，约为0.SMPa0而天然气一般是管道运输，管道内压力一般不大于2000Pa。
[0004]由上可知，如果作为一种燃气供给阀，既能够在仅使用液化石油气的情况下正常工作，又能在仅使用天然气的状态下正常工作，而又不使阀的状态发生大的改变，难度非常大。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种既能满足液化石油气作为燃料的工作条件，又能满足天然气作为燃料的工作条件的双燃料燃气减压阀。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:包括上体，导流节气门杆插在上体内，上体的下方设有整流垫，导流节气门杆的下端陷入整流垫内，整流垫的下方设有中体；中体通过中体膜片与下体连接，中体膜片与下体之间设有中体膜片弹簧；膜片拨杆设于下体内，下体膜片设于下体底部，下体膜片弹簧通过调整垫设于下体膜片下方，调整垫通过下体密封盖与下体底部连接，下体与膜片拨杆、下体膜片弹簧、下体膜片、下体密封盖、调整垫构成一个膜片式稳压结构。
[0007]优选地，所述中体膜片弹簧的上端顶住所述中体膜片的中心位置，所述中体膜片弹簧的下端连接弹簧导向密封垫，弹簧导向密封垫嵌在所述下体的气流入口处。
[0008]优选地，所述下体外形为外六方体。
[0009]优选地，所述下体内设有气体入口，气体燃料从所述下体的气体入口进入，经由第一流道流入第二流道，从第二流道通往集气室减压后，由第三流道离开所述下体。
[0010]优选地，所述中体膜片上均设有三个进气口，离开所述下体的气体燃料流经中体膜片的三个进气口中的任意一个，然后流入中体的第一气路，经过中体的第二气路，再从中体的第三气路流入整流垫的导流三岔路后，从中体的第四气路返回中体，并挤压中体膜片。
[0011]优选地，所述中体膜片弹簧的弹性系数大于所述下体膜片弹簧。
[0012]优选地，所述导流节气门杆下部为中空结构，中空结构上设有气门杆进气槽及气门杆出气孔，气门杆进气槽陷入所述整流垫的导流三岔路内，且气门杆进气槽进气状态开闭设置为跟随所述导流节气门杆的转动可调。
[0013]优选地，所述整流垫上设有扩流气槽和整流垫气槽。[0014]优选地，所述上体上设有上体主气路，所述导流节气门杆穿过上体主气路插在所述上体内，气体燃料从所述气门杆出气孔进入上体的主气路后，分别通过上体主气孔进入上体的燃气混合区域，同时气体燃料进入上体的扩流气路，流经所述整流垫的扩流气槽后，从上体的扩流气路经过导流手柄，从导流手柄的旁通孔进入上体的燃气混合区域。
[0015]本发明提供的双燃料燃气减压阀使用时，气体燃料从下体的气体入口进入，经由第一流道流入第二流道，第二流道通往集气室减压后，由第三流道离开下体；流经中体膜片的三个进气口中的任意一个，流入中体的第一气路，经过第二气路，从第三气路流入导流三岔路后，从第四气路返回中体，并挤压中体膜片；当中体膜片打开，气体燃料从整流垫第一气路流入整流垫上方的整流垫气槽内，当导流节气门杆转动，致使气门杆进气槽打开，气体燃料从气门杆出气孔进入上体的上体主气路后，分别可通过上体主气孔进入燃气混合区域，同时气体燃料进入第一上体扩流气路，流经扩流气槽后，从第二上体扩流气路经过导流手柄，从旁通孔进入燃气混合区域。
[0016]本发明提供的装置克服了现有技术的不足，采用双燃料通道设计，既能满足液化石油气作为燃料的工作条件，又能满足天然气作为燃料的工作条件，且又不使阀的状态发生大的改变，供气的稳定性及可持续性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明提供的双燃料燃气减压阀爆炸图；
[0018]图2为下体的示意图；
[0019]图3为下体纵向剖面图；
[0020]图4为下体横向剖面图；
[0021 ]图5为中体I旲片不意图；
[0022]图6为中体示意图；
[0023]图7为中体俯视图；
[0024]图8为中体横向剖面图；
[0025]图9为整流垫示意图；
[0026]图10为整流塾底部不意图；
[0027]图11为导流节气门杆不意图；
[0028]图12为上体轴向剖视图；
[0029]图13为上体垂直轴向剖视图；
[0030]图14为上体及导流手柄的装配示意图。
【具体实施方式】
[0031]为使本发明更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0032]图1为本发明提供的双燃料燃气减压阀爆炸图，所述的双燃料燃气减压阀包括上体2，导流节气门杆I插在上体2内，上体2的下方安装有一个整流垫3，导流节气门杆I的下端陷入整流垫3内，整流垫3的下方是中体4 ;在中体4及下体10中间安装有中体膜片13，中体膜片弹簧12的下端固定有弹簧导向密封垫11，中体膜片弹簧12的上端顶住中体膜片13的中心位置；弹簧导向密封垫11嵌在下体10的气流出口处，下体10与中体4通过螺钉连接在一起，并且下体10与膜片拨杆5、下体膜片弹簧7、下体膜片9、下体密封盖8、调整垫6构成了一个常见的膜片式稳压结构，如图3所示。膜片拨杆5安装在下体10内，下体膜片9位于下体10底部，下体膜片弹簧7通过调整垫6安装在下体膜片9下方，调整垫6通过下体密封盖8与下体10底部连接。
[0033]下体10基本外形为外六方体。中体膜片13及中体4均布三个进气口，即下体10有三个安装方向可选。中体膜片弹簧12的弹性系数大于下体膜片弹簧7。
[0034]结合图2?图4，下体10基本外形为外六方体。下体10内设有气体入口 1001，第一流道1002连接气体入口 1001和第二流道1003，第三流道1004通过集气室1005连接第二流道1003。弹簧导向密封垫11嵌在下体10的气流入口 1001处。
[0035]结合图5，中体膜片13均布三个进气口 1301。
[0036]结合图6?图8，中体4内均布三个第一气路401，三个第一气路401各与一个第二气路402连接，第三气路403连接第二气路402。结合图9和图10，整流垫3底部设有导流三岔路301，导流节气门杆I的下端陷入整流垫3的导流三岔路301，导流三岔路301连接第三气路403和第四气路404。导流三岔路301侧面设有整流垫第一气路302，整流垫3上设有扩流气槽304和整流垫气槽303。
[0037]结合图11，导流节气门杆I下部中空，在中空部分设有气门杆进气槽101和气门杆出气孔102。
[0038]结合图12和图13，上体2内设有上体主气路201，导流节气门杆I穿过上体主气路201插在上体2内，上体主气路201通过上体主气孔202连接燃气混合区域200，燃气混合区域200连接第一上体扩流气路203，第一上体扩流气路203连接整流垫3上方的扩流气槽304，整流垫3上方的扩流气槽304连接第二上体扩流气路204，结合图14，第二上体扩流气路204连接导流手柄14，导流手柄14的旁通孔1401连接燃气混合区域200。
[0039]气体燃料从下体10的气体入口 1001进入，经由第一流道1002流入第二流道1003，第二流道1003通往集气室1005减压后，由第三流道1004离开下体10 ;流经中体膜片13的三个进气口 1301中的任意一个，流入中体4的第一气路401，经过第二气路402，从第三气路403流入导流三岔路301后，从第四气路404返回中体4，并挤压中体膜片12 ;当中体膜片12打开，气体燃料从整流垫第一气路302流入整流垫3上方的整流垫气槽303内，当导流节气门杆I转动，致使气门杆进气槽101打开，气体燃料从气门杆出气孔102进入上体2的上体主气路201后，分别可通过上体主气孔202进入燃气混合区域200，同时气体燃料进入第一上体扩流气路203，流经扩流气槽304后，从第二上体扩流气路204经过导流手柄14，从旁通孔1401进入燃气混合区域200。
[0040]本发明提供的双燃料燃气减压阀阀体空间有限，气流回路设计合理。同时，存在一级及二级稳压结构设计，确保供气的稳定性及可持续性。并采用双燃料通道设计，扩流气路的通断决定了进气量的不同，从而不管是针对液化石油气或者是天然气都能保证合适的气量供应，达到了既能够在仅使用液化石油气的情况下正常工作，又能在仅使用天然气的状态下正常工作，而又不使阀的状态发生大的改变的目的。
【权利要求】
1.一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:包括上体(2)，导流节气门杆(I)插在上体(2)内，上体(2)的下方设有整流垫(3)，导流节气门杆(I)的下端陷入整流垫(3)内，整流垫⑶的下方设有中体⑷冲体⑷通过中体膜片(13)与下体(10)连接，中体膜片(13)与下体(10)之间设有中体膜片弹簧(12);膜片拨杆(5)设于下体(10)内，下体膜片(9)设于下体(10)底部，下体膜片弹簧(7)通过调整垫(6)设于下体膜片(9)下方，调整垫(6)通过下体密封盖(8)与下体(10)底部连接，下体(10)与膜片拨杆(5)、下体膜片弹簧(7)、下体膜片(9)、下体密封盖(8)、调整垫(6)构成一个膜片式稳压结构。
2.如权利要求1所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述中体膜片弹簧(12)的上端顶住所述中体膜片(13)的中心位置，所述中体膜片弹簧(12)的下端连接弹簧导向密封垫(11)，弹簧导向密封垫(11)嵌在所述下体(10)的气流入口(1001)处。
3.如权利要求1所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述下体(10)外形为外六方体。
4.如权利要求1或3所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述下体(10)内设有气体入口(1001)，气体燃料从所述下体(10)的气体入口(1001)进入，经由第一流道(1002)流入第二流道(1003)，从第二流道(1003)通往集气室(1005)减压后，由第三流道(1004)离开所述下体(10)。
5.如权利要求4所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述中体膜片(13)上均设有三个进气口(1301)，离开所述下体(10)的气体燃料流经中体膜片(13)的三个进气口(1301)中的任意一个，然后流入中体(4)的第一气路(401)，经过中体(4)的第二气路(402)，再从中体(4)的第三气路(403)流入整流垫(3)的导流三岔路(301)后，从中体(4)的第四气路(404)返回中体(4)，并挤压中体膜片(12)。
6.如权利要求1所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述中体膜片弹簧(12)的弹性系数大于所述下体膜片弹簧(7)。
7.如权利要求1所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述导流节气门杆(I)下部为中空结构，中空结构上设有气门杆进气槽(101)及气门杆出气孔(102)，气门杆进气槽(101)陷入所述整流垫(3)的导流三岔路(301)内，且气门杆进气槽(101)进气状态开闭设置为跟随所述导流节气门杆(I)的转动可调。
8.如权利要求1所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述整流垫(3)上设有扩流气槽(304)和整流垫气槽(303)。
9.如权利要求7所述的一种双燃料燃气减压阀，其特征在于:所述上体(2)上设有上体主气路(201)，所述导流节气门杆(I)穿过上体主气路(201)插在所述上体(2)内，气体燃料从所述气门杆出气孔(102)进入上体(2)的主气路(201)后，分别通过上体主气孔(202)进入上体(2)的燃气混合区域(200)，同时气体燃料进入上体(2)的扩流气路(203)，流经所述整流垫(3)的扩流气槽(304)后，从上体(2)的扩流气路(204)经过导流手柄(14)，从导流手柄(14)的旁通孔(1401)进入上体⑵的燃气混合区域(200)。
【文档编号】F16K17/20GK103557355SQ201310571158
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】杨华昌, 潘亮, 任海光 申请人:杨华昌