专利名称：一种电动三轮运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮运输车，确切地说是一种电动三轮运输车。
电动三轮运输车以其独特的轻便、经济、适用等特点正走俏市场。但目前市场上生产的电动三轮车仍存在下述缺陷1、因其蓄电池装置于车厢前部与车厢平齐，且离地面较高，从而使蓄电池重量和车身重量一起构成的整车重心偏高，影响行车稳定性。
2、由于传动部份结构是由一根连接两后轮的大轴构成，单轮驱动，采取刹大轴方法控制刹车，从而行车的灵活性差，同时刹车故障率高。
3、由于采用大直径轮胎，所以增加了整车高度，而且影响美观。
本实用新型的目的是提供一种克服上述缺陷的整车低重心、结构合理、安全、可靠、灵活、美观的电动三轮运输车。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型由三轮车、蓄电池、电机、后桥总成和刹车控制装置组成，其特征在于a、蓄电池装于三轮车的车厢与座椅下方，由导线与电机联接；b、装于车厢支架上的后桥总成包括桥壳、半轴、差速器和大链轮，两半轴一端分别装于支架上，另一端上装有差速器、两半轴中间置有与电机相联的大链轮，均装于桥壳内；c、所述的刹车控制装置由脚动刹车、手动刹车和断电开关组成。
脚动刹车包括脚踏板和脚制引杆，手刹车包括摇臂和手制引杆。
启动蓄电池，由导线联接的电机工作带动后桥总成上的大链轮，再通过差速器、半轴驱动后轮，车辆即前行，通过换向开关还可使车辆后退。踏踩脚板，由脚制引杆控制后轮转动而刹车，或搬动摇臂，由手制引杆控制后轮转动而刹车。
本实用新型的优点是由于蓄电池装于三轮车的车厢与座椅下方，采用小直径轮胎，所以整车重心偏低，行车稳定性好，整个车型美观，结构合理。又因传动部份采用了后桥总成，又设有脚刹车和手刹车，从而安全、可靠、灵活，且刹车故障率低。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型主视图。
以下通过实施例，结合附图，对本实用新型作进一步地描述。
实施例1(参见
图1，2)本实用新型由三轮车1、蓄电池2、电机3、后桥总成4和刹车控制装置5组成。蓄电池2装于三轮车1的车厢6与座椅7下方，由导线与电机3联接。后桥总成4装于车厢6的支架8上，组成后桥总成的两根半轴10一端分别装连于支架8，装于桥壳9内的半轴的另一端上装有差速器11，两半轴中间装置一由链条与电机3相联的大链轮12。刹车装置由脚动刹车13、手动刹车14和断电开关15组成，脚动刹车13包括脚踏板16和脚制引杆17，手刹车14包括摇臂18和手制引杆19，用其操纵脚动或手动刹车。
权利要求1.一种电动三轮运输车，由三轮车(1)、蓄电池(2)、电机(3)、后桥总成(4)和刹车控制装置(5)组成，其特征在于a、蓄电池(2)装于三轮车(1)的车厢(6)与座椅(7)下方，由导线与电机(3)联接；b、装于车厢(6)支架(8)上的后桥总成(4)包括桥壳(9)、半轴(10)、差速器(11)和大链轮(12)，两半轴(10)一端分别装于支架(8)上，另一端上装有差速器(11)、两半轴中间置有与电机(3)相联的大链轮(12)，均装于桥壳(9)内；c、所述的刹车控制装置由脚动刹车(13)、手动刹车(14)和断电开关(15)组成。
2.根据权利要求1所述的电动三轮运输车，其特征在于所述的脚动刹车(13)包括脚踏板(16)和脚制引杆(17)，手刹车包括摇臂(18)和手制引杆(19)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动三轮运输车,由三轮车、蓄电池、电机、后桥总成和刹车控制装置组成,其特征在于:蓄电池装于车厢与座椅下方,由导线与电机联接。由桥壳、半轴、差速器和大链轮组成的后桥总成装于支架上。刹车装置包括脚刹车和手刹车。该实用新型重心偏低,行车稳定性好,安全、可靠,结构合理,美观大方,灵活方便。
文档编号B60L11/18GK2403618SQ99230590
公开日2000年11月1日 申请日期1999年12月29日 优先权日1999年12月29日
发明者李三友, 黄山, 丁江林, 秦济中, 戎和森, 甘振根, 肖叶新, 夏聿东, 何良能 申请人:安徽省宣州市轻工机械厂