专利名称：汽车制动系统冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用来对汽车、尤其是载重汽车的制动系统进行降温的冷却装置，用以增强汽车的安全行驶性能。
汽车行驶过程中，遇有下坡多或载重量较大的情况下，由于制动频繁，制动鼓、片之间会产生大量热能使制动系统过热，由此导致汽车制动失灵酿成交通事故，使汽车的安全行驶性能受到严重影响。目前，虽已存在一些汽车制动系统的冷却装置，但尚存在着结构设置不尽合理，安装使用不便的问题。
本实用新型的目的在于提供一种结构设置更趋合理，安装使用方便的汽车制动系统冷却装置。
本实用新型的目的由以下的技术方案来实现包括有储水箱、出水管、与出水管串接的电磁阀，在汽车制动鼓支架上安设有可调摆的喷嘴，喷嘴通过分水管与出水管连通，电磁阀与电源和控制电路相联。
上述方案中，储水箱可为高位储水箱或接有水泵的压力储水箱；控制电路由安设于制动鼓内的温控开关构成，或者由间断定时开关电路构成。
本实用新型的结构设置紧凑合理，设置可调摆的喷嘴不仅便于安装，而且通过调节可使冷却水均匀地喷洒于制动鼓的整个周向面上，这样会产生更好的冷却效果；采用温控或间断定时控制方式也便于节水节能，且工作可靠性强，本实用新型能有效提高汽车的安全行驶性能，延长汽车制动件的使用寿命。
图1为本实用新型一个实施例制动鼓部分的剖视结构图。
图2为
图1中喷嘴的右视图。
图3为
图1中温控开关部分的放大图。
图4为本实用新型一个实施例供水管路部分的结构图。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例，包括有高位储水箱，出水管16，出水管上串接有一电磁阀15，出水管上中设置一旁管8，安设上堵头或阀，以供它用，在电磁阀的出水端联接一分水罐，分水罐由罐体9和进水接头14构成，内设有滤网13，罐体的一侧设置有联接固定件10，另一侧设有4个分水管11，分水管与各个喷嘴1相连通，喷嘴通过调摆支架7安装于制动鼓3一侧的汽车制动鼓支架2上，喷嘴开设有一排弧形喷孔，每个喷孔有依次向上展开的喷射角，整个喷孔的喷射角覆盖整个制动鼓的外周向面，喷嘴可绕调摆支架上下摆动，以调整喷孔喷射角，构成一个可调摆的喷嘴，制动鼓内安装有制动蹄片4，在制动鼓内腔近鼓壁处安设有一温控开关5，温控开关由一个带有偏心夹头的螺栓6与制动鼓支架2相联，通过转动偏心夹头来调整温控开关与制动鼓内壁的间隙，使其达到最佳效果，温控开关通过导线与电磁阀和电源相串接，或者温控开关与一接触器相接，通过接触器触头来控制电磁阀回路的通断，构成温度控制电路，当制动鼓达到较高温度时，温控开关导通，电磁阀开启，储水箱的水通过出水管、经分水罐和分水管从喷嘴均匀喷出，使水汽喷洒于整个制动鼓的周向面上并吸热蒸发，达到散热冷却的目的。
权利要求1.一种汽车制动系统冷却装置，包括有储水箱、出水管、与出水管串接的电磁阀，其特征在于在汽车制动鼓支架上安设有可调摆的喷嘴，喷嘴通过分水管与出水管连通，电磁阀与电源和控制电路相联。
2.按权利要求1所述的汽车制动系统冷却装置，其特征在于储水箱为高位储水箱或接有水泵的压力储水箱。
3.按权利要求1或2所述的汽车制动系统冷却装置，其特征在于控制电路由安设于制动鼓内的温控开关构成。
4.按权利要求1或2所述的汽车制动系统冷却装置，其特征在于控制电路中间断定时开关电路构成。
5.按权利要求1或2所述的汽车制动系统冷却装置，其特征在于喷嘴通过调摆支架安装于制动鼓一侧的汽车制动鼓支架上，喷嘴开设有一排弧形喷孔，每个喷孔有依次向上展开的喷射角。
6.按权利要求3所述的汽车制动系统冷却装置，其特征在于制动鼓内腔近鼓壁处安设有一温控开关，温控开关由一个带有偏心夹头的螺栓与制动鼓支架相联。
7.按权利要求1或2所述的汽车制动系统冷却装置，其特征在于电磁阀的出水端联接一分水罐，分水罐由罐体和进水接头构成，内设有滤网，罐体的一侧设有4个分水管。
8.按权利要求1或2所述的汽车制动系统冷却装置，其特征在于出水管上设置一旁管。
专利摘要本实用新型涉及一种用于对汽车、尤其是载重汽车的制动系统进行降温的冷却装置。它包括有储水箱、出水管、与出水管串接的电磁阀,在汽车制动鼓支架上安设有可调摆的喷嘴,喷嘴通过分水管与出水管连通,电磁阀与电源和控制电路相联。本实用新型结构设计紧凑合理,喷嘴喷水均匀,冷却效果好,工作可靠性强。它能有效提高汽车的安全行驶性能,延长汽车制动件的使用寿命。
文档编号B60T5/00GK2363926SQ9923712
公开日2000年2月16日 申请日期1999年1月29日 优先权日1999年1月29日
发明者陶正文 申请人:陶正文