专利名称：一种真空紧急刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆行驶、飞机着陆的紧急刹车装置。
众所周知。汽车已成为现代人们生活中不可缺少的交通运输工具，给人们的生括水平提高和社会的进步起了很大的作用。但在汽车带来诸多好处的同时也为人们带来灾难，这就是频繁发生的交通事故。交通事故发生的一个重要原因是，车辆在急刹车后，无法解决本身的惯性，而继续向前滑行，滑行距离越远，造成交通事故的可能性越大，因而如何尽量缩短刹车距离，特别是紧急制动距离很有必要。
为解决上述问题，徐玉庆设计了一种汽车惯性阻尼装置》(公告号2269347)，它是在汽车底盘下设一托架，再通过支杆装总吸盘，总吸盘上设有带单向阀的排气孔。在紧急刹车时，通过操纵机构使总吸盘迅速着地滑行并变形，总吸盘的空气由排气口排出，滑行时铲口将污物铲除，保证总吸盘的边缘与地面较好地吸附，增大汽车与地面的接触面及阻力，减少汽车急刹车后惯性滑性距离。从其描述看，总吸盘内没有形成负压或真空，因而无法保证总吸盘边缘与地面较好的吸附，故紧急制动目的难于达到。
本实用新塑的目的是根据上述所存在的问题，旨在设计一种可在现有车辆制动效果基础上，缩短制动距离20％—50％的紧急刹车装置。
本实用新型目的的实现方式为，一种真空紧急刹车装置，盖体10通过伸缩拉杆6、支承杆11和连接板15连接，连接板15用螺栓装在汽车后桥2上。汽缸7两端分别与连接板15、支承杆11相连。汽缸7与电磁阀22之间，电磁阀22与空压机24的贮气筒25之间分别用软管20、软管24连通。盖体10下边有摩擦体33，密封带31，摩擦体间有空腔37，空腔37上方的盖体上有通过软管16与真空源相通的孔13。气缸7旁装回位弹簧5。真空源可采用真空泵19。
蓄电池27的正极通过刹车踏板28、开关29分接电磁阀的电磁线圈21、真空泵19，再接负极。
下面参照附图详述本实用新型。
图1本实用新型结构示意图图2盖体剖示图图3盖体仰视图参照附图，盖体10在静或动状态中始终处于与路面平行的位置。支承杆11的上部通过销12与连接板15相联，连接板15靠螺栓安装于汽车后桥2上。支承杆11内部装有弹簧，弹簧起减震和调节高度的作用。支承杆11下部通过销9与伸缩拉杆6相联，伸缩拉杆另一端通过销3与连接板15相联。
盖体骨架36为金属骨架，中部开有孔13，软管16连通孔13与真空泵19的进气口。摩擦体33通过螺栓64装在盖体下边，摩擦体为橡胶制品，其与地面接触的表面有轮胎状花纹。盖体四周装有弹性密封带3密封圈32，密封带与密封圈间形成的空腔与摩擦体间的空腔37间有气孔38相通。
本实用新型的工作原理如下参照
图1，行车途中，刹车踏板28位于虚线处，开关29断开，电磁阀22的电叠磁线圈2无电，电磁阀22处于常位I，真空泵19无电不工作，盖体10在回位弹簧5的作用下收起，处于图中虚线位置。
刹车时于，踩下刹车踏板28至实线位，开关29接通，电磁线圈21得电并工作，使电磁阀22处于接通I位，空压机贮气筒25中的压缩空气经软管24，软管20流人气缸7内，所产生的推力克服了回位弹簧5的拉力，盖体10迅速下移，并带动伸缩拉杆10展开。盖体10落至图中实线位置后，盖体10下方的空腔与地面14形成密封腔。
同时真空泵19也得电工作，通过软管16对密封腔抽真空，使盖体内外形成压差，压力继续下压盖体，使摩擦体与路面紧密接触，增大摩擦力与阻力，达到制动之目的，此压力贯穿于整个制动过程中。
停车后，松开刹车踏板28回至虚线位，开关29断开，真空泵19、电磁线圈21失电，电叠阀固位I处，盖体密封腔内真空解除，汽缸7内的高压气体经电磁阀22放回空中。在回位弹簧5的作用下，空气经密封带、密封圈与路面14间的空隙进入空腔37内，盖体固至虚线位置，并为回位弹簧保持住，以备下次再用。
图中其它标注分别为1汽车后轮，4销、8销、17汽车大梁，18油水分离器及过滤器、23弹簧、29销座。
由以上工作过程中看出，本实用新型在制动过程中，施加了一个通过摩擦体作用于路面的大气压力，并贯穿于整个制动过程中，因而可在现有车辆制动基础上，缩短制动距离20％-30％，为车辆安全运行、飞机安全着陆，提供了一种安全可靠的紧急制动装置。
权利要求1.一种真空紧急刹车装置，其特征在于盖体(10)通过伸缩拉杆(6)、支承杆(11)和连接板(15)连接，连接板用螺栓装在汽车后桥(2)上、汽缸(7)两端分别与连接板(15)、支承杆(11)相连，汽缸与电磁阀(22)之间，电磁阀与空压机(26)的贮气筒(25)之间分别用软管(20)、(24)连通，盖体(10)下边有摩擦体(33)、密封带(31)，摩擦体间有空腔(37)，空腔上方的盖体上有通过软管(16)与真空源相通的孔(13)，气缸(7)旁装回位弹簧(5)，蓄电池(27)的正极通过刹车踏板(24)、开关(29)分接电磁阀的电磁线圈(21)、真空泵(19)，再接负极，
2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于盖体骨架(36)为金属骨架，中部开接通空腔、真空泵的孔(13)。
3.根据权利要求所述的刹车装置，其特征在于盖体(10)下方的密封带(30)内有密封圈(31)，密封带与密封圈间形成的空腔与摩擦体间的空腔(37)间有气孔(38)相通。
4.根据权利要求3所述的刹车装置，其特征在于摩擦体(33)为橡胶制品，密封带、密封圈为弹性制品。
5.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于摩擦体与地面接触的表面有轮胎状花纹。
6.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于支承杆(10)内部装有弹簧。
7.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于真空源可采用真空泵(19)。
专利摘要一种真空紧急刹车装置，由盖体、连接板、伸缩拉杆、真空泵、回位弹簧、开关等构成。它由刹车踏板、开关控制、利用真空源对盖体下方的摩擦体与路面间形成的密封空腔持续抽真空，形成一个低压真空区，在盖体内外形成气压差，此压差作用于摩擦体并阻止摩擦体运动，产生制动效果。本实用新型可在现有车辆制动效果基础上，缩短制动距离20%－50%，为车辆安全运行、飞机安全着陆，提供一种安全可靠的紧急制动装置。
文档编号B60T1/14GK2355938SQ9923712
公开日1999年12月29日 申请日期1999年1月28日 优先权日1999年1月28日
发明者陈贺章 申请人:陈贺章