专利名称：轮毂驱动式车辆的电动轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于轮毂驱动式车辆的电动轮毂。
在如电动自行车等以电作为动力源的车辆中，由设置于车轮轮毂部位的电机带动轮毂而驱动车轮转动，是其中的一种结构原理形式，具有体积小，受外界影响的干扰少，驱动较为平稳可靠等优点。目前在这类轮毂驱动式车辆的电动轮毂中，用以带动轮毂转动的一般均只有一部电机及相应的传动机构。为解决重载或爬坡等负载增大而出现的驱动力不足的问题，常采用同时在不同的车轮的轮毂处各自分别独立地设置驱动系统，对多个车轮同时驱动。这种方式不仅因分别重复设置所造成的不必要的浪费，而且还会因各轮驱动电机驱动速度间不可避免的差异所带来的能量损耗，也使电机的磨损增大。
针对上述情况，本实用新型的目的是提供一种新型的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，通过一个电动轮毂即可解决不同负载下使驱动力灵活变化的需要。在此基础上，还可以解决使用有刷式电机时对电刷的维修更换问题。
本实用新型轮毂驱动式车辆的电动轮毂，在由轮毂壳体与轮毂端盖构成的轮毂体内腔中经电机支承轴设置有驱动电机，其旋转运动体经传动机构和超越离合机构与轮毂体作传动连接。其中在轮毂体内腔中的电机支承轴上沿轴向并列设置有两组驱动机构，各组驱动机构均由经电机支承轴部进出的电源线与外电源作电连接的驱动电机和传动机构组成，两组传动机构均经超越离合器与轮毂体作传动连接。其中所说的驱动电机可以采用目前有电刷式或无电刷式、盘式或换向与绕组一体式的等各种结构形式的电动机。超越离合器也可以采用目前常用的嵌合式或摩擦式等不同形式的。由于在同一轮毂体内腔中以并列方式设置有两组驱动机构，并均通过超越离合器与轮毂体作传动连接，因此，当只有其中一组驱动机构工作时，另一组处于不工作停止状态的驱动机构因与轮毂间存在有超越离合器，其与工作状态的驱动机构间不会相互干扰；当两组驱动机构同时工作时，即使其转速不一致，由于其均是经超越离合器与轮毂体连接，因此相互间仍不会产生干扰，对电机也不会造成不利的影响。
由于上述结构中的两组驱动机构均经超越离合器与轮毂体连接，为使结构更加简化紧凑，可以使所说的两组驱动机构的传动机构经同一个设置于两组驱动机构之间的中置式双超越离合器与轮毂体连接。两组驱动机构沿轴向并列设置于该中置式双超越离合器的两侧。
为使体积的小型化，驱动机构中一般常使用的是盘式或换向与绕组一体式转子等结构形式的电机。具体的结构设置可以将所说的驱动电机的定子固连于电机支承轴上，转子组件经由依次作传动配合连接的与电机轴同心的中心齿轮、经支承结构设置于轮毂腔体内的过渡传动齿轮、以及与中心齿轮同旋转中心的齿圈组成的传动机构与超越离合器连接。此处所说的过渡传动齿轮，可以是单独的一个齿轮，也可以是由若干个相互配合的齿轮所组成的齿轮组的形式。
如上所述，所说的驱动电机可以为带有电刷的有刷式电机。为便于电刷的维修和更换，可以使电机电刷经可分离式尾盖和弹簧与电机的转子组件相接触。更进一步，还可以在与所说的电机电刷尾盖所在位置相适应的轮毂壳体或轮毂盖的圆周部位处至少设置有一个带封闭盖的通孔。转动轮毂体使其上的该通孔对准其内腔中的电刷尾盖，即可在不必将轮毂拆卸打开的情况下对电机电刷进行维修或更换，使大大简便了对电刷的维修更换操作，避免了目前必须将轮毂从车轮上拆下或打开才能更换电刷的繁琐，以及对车辆及轮毂不可避免会造成的损伤。
由此可以理解，本实用新型上述结构形式的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，通过一个电动轮毂即可解决不同负载下对驱动力大小灵活变化的需要，且无论在何种情况下两组驱动系统间都不会产生相互影响和干扰。同时，也可以进一步解决使用有刷式电机时无需拆卸轮毂即可简单方便地对电刷进行维修更换的问题。
以下用附图所示的实例对本实用新型的上述内容作进一步说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于下述的实例。
图1是本实用新型轮毂驱动式车辆的电动轮毂结构的示意图。
在如图所示的轮毂驱动式电动自行车的电动轮毂中，在由轮毂壳体4与轮毂端盖16构成轮毂体经轴承3设置于与车轮轴同心的中空式电机支承轴2上，轮毂体内腔中沿轴向在电机支承轴2上并列设置有两组相同形式的驱动机构。各组驱动机构均由经中空电机支承轴2引入的电源线1作电性连接的驱动电机和传动机构组成。分别由支承架11和支承挡板15构成的支承结构连接于两组驱动机构之间的电机支承轴2上，各组驱动机构中的过渡传动齿轮10经支承轴12设置在各自的该支承结构上。各组驱动机构中的电机均可采用有刷式电机，以粘结方式设置有磁钢13的电机定子14固连于电机支承轴2上，电机电刷8经可分离式尾盖6和弹簧与换向器与绕组一体的印刷绕组结构形式的转子组件9相接触，该转子组件9与和电机轴同心设置的中心齿轮7、过渡传动齿轮10和与中心齿轮7同旋转中心设置的传动齿圈17依次作传动配合连接，传动齿圈17与设置于两组驱动机构之间的中置式双超越离合器18作传动配合，该超越离合器的外壳与轮毂体连接。在轮毂壳体和轮毂盖上能与电刷尾盖6所在径向位置相适应的圆周部位处分别设置有一至四个配置有防尘封闭盖5的换刷用通孔。
权利要求1.轮毂驱动式车辆的电动轮毂，在由轮毂壳体与轮毂端盖构成的轮毂体内腔中经电机支承轴设置有驱动电机，其旋转运动体经传动机构和超越离合机构与轮毂体作传动连接，其特征在于在轮毂体内腔中的电机支承轴上沿轴向并列设置有两组驱动机构，各组驱动机构均由经电机支承轴部进出的电源线与外电源作电连接的驱动电机和传动机构组成，两组传动机构均经超越离合器与轮毂体作传动连接。
2.如权利要求1所述的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，其特征在于所说的两组驱动机构的传动机构经同一个设置于两组驱动机构之间的中置式双超越离合器(18)与轮毂体连接。
3.如权利要求1或2所述的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，其特征在于所说的驱动电机的定子(14)固连于电机支承轴(2)上，转子组件(9)经由依次作传动配合连接的与电机轴同心的中心齿轮(7)、经支承结构(11)设置于轮毂腔体内的过渡传动齿轮、以及与中心齿轮(7)同旋转中心的齿圈(17)组成的传动机构与超越离合器连接。
4.如权利要求1或2所述的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，其特征在于所说的驱动电机为带有电刷(8)的有刷式电机。
5.如权利要求4所述的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，其特征在于在与所说的电机电刷(8)经可分离式尾盖(6)和弹簧与电机的转子组件(9)相接触。
6.如权利要求5所述的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，其特征在于在与所说的电机电刷尾盖(6)所在位置相适应的轮毂壳体或轮毂盖的圆周部位处至少设置有一个带封闭盖(5)的通孔。
7.如权利要求4所述的轮毂驱动式车辆的电动轮毂，其特征在于在与所说的驱动电机的转子组件(9)为与换向器一体式的印刷绕组结构。
专利摘要本实用新型涉及的是轮毂驱动式车辆的电动轮毂,在由轮毂壳体与轮毂端盖构成的轮毂体内腔中经电机支承轴设置有驱动电机,其旋转运动体经传动机构和超越离合机构与轮毂体作传动连接。其中在轮毂体内腔中的电机支承轴上沿轴向并列设置有两组驱动机构,各组驱动机构均由经电机支承轴部进出的电源线与外电源作电连接的驱动电机和传动机构组成,两组传动机构均经超越离合器与轮毂体作传动连接。
文档编号B60L11/00GK2399247SQ9924174
公开日2000年10月4日 申请日期1999年12月7日 优先权日1999年12月7日
发明者熊倣舒 申请人:熊倣舒