专利名称：气压缓冲汽车保险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保险装置，特别是一种气压缓冲的保险装置。
汽车自发明以来，给人类交通带来了极大的便利，在各种性能上特别速度指标上取得了十足发展。但随着速度的提高而带来了安全性问题，高速行驶的汽车遇到紧急情况刹车不及，撞击其它车辆和物体或被其它车辆所撞而造成的交通事故累见不鲜。究其原因，在于现有的各种车辆没有缓冲撞击的装置。现有的各种车辆虽有保险杠装置，由于都是刚性的，对轻微的擦划以及碰撞能起到一定作用，但对于冲击力达大的撞击，由于不能缓冲所以作用不大，遇到大的撞击只能车毁人亡，特别是轿车的保险杠对于大的撞击更是形同虚设。为此有人发明了缓冲气囊装置，在发生撞车事故时气囊能快速自动充气保护司机的身体免受或轻受伤害。但这种缓冲气囊只能保护司机的人身安全并不能避免车辆本身，所以没能普遍使用。
长期以来，各种车辆上需要一种保险装置，在高速行驶刹车不及而撞击其它车辆和物体以及被其它车辆所撞击时，能够缓冲撞击力，以保障车辆自身和司机的安全。
本实用新型的目的是提供一种安全系数高、安装简便的气压缓冲汽车保险装置。在发生装车事故时，它能有效地缓解冲击力以保障车辆自身和司机的人身安全。
为达到上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案气压缓冲汽车保险装置，主要由保险杠和气缸两大部分组成。保险杠由刚性材料制作，为了外形美观，其形状依照不同车辆的外形而形成。气缸由缸体、活塞以及气嘴组成，活塞的一端与保险杠固定联接成为一体，另一端插入缸体；气嘴位于气缸上，由其对气缸充气加压和排气减压。
缸体的前端为，如前所述，为活塞的插入端；其后端通过一与之成为一体的安装盘安装在汽车的底盘上。
所说的气缸，可以是一个或多个，但最好是两个。
常规状态下，气缸内没有气体而呈负压状态，活塞全部进入缸体，保险杠与车辆的外形形成一体致；在行驶过程中，由气嘴对缸体充气加压，活塞伸出缸体也即保险杠伸出车体。当发生撞车时，伸出车体外的保险杠首先接触被撞击物而压缩缸体的气体；由于气体的可压缩性和弹性，将大大缓解撞击的冲击力。在车辆停止使用时，由气嘴排出气体，缸体内呈负压状态，在大气压力的作用下，活塞将缩回缸体内，保险杠与车辆外形形成一致。
本实用新型的优点是结构简单，安装使用非常方便。由于采用了气压缓冲原理，车辆的安全系数大大提高。同时，本实用新型可作为已有的各种车辆的附件，对车辆改装和加装。
下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述。
附
图1，本实用新型常规状态下的剖面示意图。
附图2，本实用新型使用状态下的剖面示意图。
图中1——保险缸，2——缸体，3——活塞，4——安装盘，5——气嘴。
参照附
图1、2，气压缓冲汽车保险装置，主要由保险杠和气缸两大部分组成。保险杠(1)由刚性材料制作、形状依照不同车辆的外形而形成。气缸由缸体(2)、活塞(3)以及气嘴(5)组成，活塞(3)的一端与保险杠(1)固定联接成为一体，另一端插入缸体(2)；缸体(2)的后端通过一与之成为一体的安装盘(4)安装在汽车的底盘上。气嘴(5)位于缸体(2)上，由其对气缸充气加压和排气减压。
常规状态下，气缸(2)内没有气体，活塞(3)全部进入缸体(2)；行驶过程中，由气嘴(5)对缸体(2)充气加压，活塞(3)伸出缸体(2)也即保险杠(1)伸出车体。车辆停止使用时，由气嘴(5)排出气体，缸体(2)内呈负压状态，在大气压力的作用下，活塞(3)将缩回缸体(2)内。
权利要求1.气压缓冲汽车保险装置，主要由保险杠和气缸两大部分组成，其特征在于保险杠形状依照不同车辆的外形而形成，气缸由缸体、活塞以及气嘴组成，活塞的一端与保险杠固定联接成为一体，另一端插入缸体；气嘴位于气缸上。
2.根据权利要求1所述的保险装置，其特征在于缸体的前端活塞的插入端；其后端通过一与之成为一体的安装盘安装在汽车的底盘上。
3.根据权利要求1所述的保险装置，其特征在于有两个气缸。
专利摘要气压缓冲汽车保险装置,主要由保险杠和气缸两大部分组成。保险杠由刚性材料制作,为了外形美观,其形状依照不同车辆的外形而形成。气缸由缸体、活塞以及气嘴组成,活塞的一端与保险杠固定联接成为一体,另一端插入缸体;气嘴位于气缸上,由其对气缸充气加压和排气减压。本实用新型结构简单,安装使用方便。由于采用了气压缓冲原理,车辆的安全系数大大提高。同时可作为已有的车辆的附件改装和加装。
文档编号B60R19/20GK2394813SQ9924657
公开日2000年9月6日 申请日期1999年9月29日 优先权日1999年9月29日
发明者张新民 申请人:张新民