专利名称：电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，属于交通工具领域。
电动汽车因为使用无污染的电能作为动力，越来越受到人们的重视，各式各样的电动汽车相继出现，但使用情况并不尽如人意，存在着各种各样的缺陷，如制动和减振效果差，自重大耗电多，成本高等。
本实用新型的目的是克服现有电动汽车的缺点，提供一种结构简单，减振效果好驱动力大的电动汽车。
为达到上述目的，本实用新型采用以下解决方案。
电动汽车由车架、转向机构、前轴、前轮、后轮、后轮轴、挡风板、蓄电池、电动机、刹车机构和控制电路组成，挡风板设在车架前端；车架上设有座椅，车身为敞开式的；蓄电池安装在座椅下；两后轮分别安装在处于同一轴线上的两后轮轴上；前轴与车架之间安装有减振弹簧，后轮轴与车架之间安装有减振弹簧和油压减振器；两后轮轴各有一个电动机驱动，转向时通过控制电路可控制两个电动机的运转，实现两后轮差速转动。
转向机构采用方向盘式转向机，其转向摇臂上设有滑槽，推杆与转向摇臂通过设在滑槽内的销轴连接。与球头节连接相比，该结构传动力损耗少，能准确体现架驶员的施力效果。
刹车机构中设有停车时刹车锁定装置，由设在脚刹踏板上的卡销和与固定架铰接在一起的卡板组成，卡板上设有卡槽。
仪表板上设有时速里程表、电量显示表和语音提示器。
控制电路中设有电动机反转电路。以达到汽车倒车的目的。
上述方案中，由于车身采用敞开式结构，使整车重量减轻、结构简单；采用后轮双驱动结构，可提高行驶速度和载重量；同时后轮采用弹簧和油压减振器二级减振，提高了减振效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型外形示意图。
图2为本实用新型整体结构示意图。
图3为图2所示本实用新型后减振结构放大示意图。
图4为本实用新型驱动结构示意图。
图5为本实用新型中的转向机构示意图。
图6为本实用新型中的刹车锁定结构示意图。
图7为图6的左视图。
图8为本实用新型电路原理图。
图9为本实用新型倒车电路原理图。
其中1、前保险杠 2、挡风玻璃 3、前座椅 4、后座椅 5、后备箱 6、后轮 7、前轮 8、车架 9、扶手 10、方向盘 11、仪表板 12、前护板 13、大灯 14、脚刹踏板 15、前轴 16、前板弹簧 17、电瓶 18、后轮轴 19、后板弹簧 20、油压减振器 21、24、支架 22、小轴 23、滚轮 25、转向摇臂 26、27、行程开关 28、调速控制器 29、调速器 30、电动机 31、链条 32、齿轮 33、齿条 34、滑套 35、推杆 36、螺栓 37、销轴 38、转向臂 39、前轮轴 40、拉杆 41、卡销 42、销轴 43、刹车拉线 44、手把 45、锁定卡板 46、欠压指示灯 47、电瓶电量用完指示灯 48、电动机过热指示灯 49、照明开关 50、刹车开关 51、断续器 52、喇叭 53、电量指示表 54、按钮 55、右转向灯 56、左转向灯 57、刹车灯 58、通电显示灯 59、照明灯 60、锁开关 61、总开关 62、倒车开关实施例
图1和图2给出了本实用新型的外形和整体结构示意图，整车主要由前轮7、后轮6、车架8、方向盘10等组成，车架8前端装有前保险杠1、前护板12、挡风玻璃2和大灯13，其上还装有前座椅3和后座椅4，其后端设有后备箱5，前座椅3上设有扶手9，为了简化结构也可去掉挡风玻璃2和后备箱5。前护板12上设有仪表板11，其上装有速度和里程显示表以及电量显示表53。电瓶17放置在前座椅3下方。前轴15与车架8之间设有板弹簧16减振，后轴18与车架8之间设有板弹簧19和油压减振器20减振。图3给出了后轴减振结构的放大图，板弹簧19的一端装在支架21的销轴22中，另一端装在支架24内，支架24内设有滚轮23。开始减振时油压减振器20减振，消除了板弹簧19安装间隙后，板弹簧19进行再次减振。因此本实用新型设有二级减振，减振效果更佳。
图4给出了本实用新型驱动结构示意图，其两个后轮6分别由一个电动机30通过链条31驱动，电动机30带有调速控制器28和调速器29控制。两组蓄电池并联供电，转弯时，向左转动方向盘10，转向摇臂25移动，打开行程开关27，使其常闭触点断开，切断调速控制器28与调速器29之间的电源，就可使电动机30停转，而另一电机仍在转动，两后轮差速转动，实现左转弯。右转弯时原理同上述一样。
图5给出了本实用新型转向机构示意图，齿条33装在滑套34内，通过螺栓36与连接板35连接在一起，转向摇臂25与前轮轴39连接，其上带有滑槽，连接板35上设有销轴37，销轴37装在转向摇臂25的滑槽内，其上可装有轴承。前轴15与前轮轴39铰接在一起。与现有的球头节连接相比，本实用新型的连接板与转向摇臂的滑槽式连接更能体现驾驶员的施力效果，传动力耗损少，并且结构简单。右转弯时，方向盘10向右转，齿轮32随之向右转，齿条33右移，使前轮轴39向右转，在拉杆40的作用下，两个前轮均向右转。向左转弯时原理一样。
图6和图7给出了本实用新型的刹车锁定结构示意图。脚刹踏板14与车架8铰接，其上设有卡销41，一端与刹车线43连接。卡板45与车架8通过销轴42铰接，其上设有手把44，其一端设有卡槽。停车时，踏下脚刹踏板14，通过手把44将卡板45搬起，使脚刹踏板14上的卡销41卡入卡板45适当的卡槽内，就可使刹车踏板固定不动，实现刹车锁定。
图8给出了本实用新型的电路原理图。其中调速控制器28和调速器29是随电动机30一起的，各线连接时只需将接头接在一起即可。该电路可实现电量显示、电动机过热保护等功能。当电量不足时，可通过灯光提示或语音提示。另外本实用新型的倒车功能也是通过电路控制完成的，如图9所示，其过程是打开总开关61使线路接通，操纵控制器28使电动机30正转，车轴前进；倒车时，打开倒车开关62，接触器线圈CZ1和CZ2通电，主触点CZ1断开，CZ2接通，电动机换相反转实现倒车。通过电路控制实现倒车结构简单，并且在刹车制动中可形成再生制动。
权利要求1.一种电动汽车由车架、转向机构、前轴、前轮、后轮、后轮轴、挡风板、蓄电池、电动机、刹车机构和控制电路组成，其特征在于挡风板设在车架前端；车架上设有座椅，车身为敞开式的；蓄电池安装在座椅下；两后轮分别安装在处于同一轴线上的两后轮轴上；前轴与车架之间安装有减振弹簧，后轮轴与车架之间安装有减振弹簧和油压减振器；两后轮轴各有一个电动机驱动，转向时通过控制电路可控制两个电动机的运转，实现两后轮差速转动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述转向机构采用方向盘式转向机，其转向摇臂上设有滑槽，推杆与转向摇臂通过设在滑槽内的销轴连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述刹车机构中设有停车时刹车锁定装置，由设在脚刹踏板上的卡销和与固定架铰接在一起的卡板组成，卡板上设有卡槽。
4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述仪表板上设有时速里程表、电量显示表和语音提示器。
5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述控制电路中设有电动机反转电路。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车,属交通工具领域。由车架、转向机构、前轴、前轴、后轮、后轮轴、挡风板、蓄电池、电动机、刹车机构和控制电路组成,两后轮分别安装在处于同一轴线上的两后轮轴上;前轴与车架之间安装有减振弹簧,后轮轴与车架之间安装有减振弹簧和油压减振器;两后轮轴各有一个电动机驱动。本实用新型结构简单、耗电量少、减振效果好、驱动力大。
文档编号B60L11/18GK2402533SQ9924652
公开日2000年10月25日 申请日期1999年9月24日 优先权日1999年9月24日
发明者宋国强, 李书勋, 张之龙 申请人:乐陵市国强五金制品有限公司