专利名称：电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车。
背景技术：
电动汽车作为一种环保节能的绿色汽车，深受各界人士关注。现在常见 的电动汽车中，多为在汽车内既装有燃油发动机，又装有电动机，在使用燃 油发动机驱动前轮和后轮中的一者的同时，使用电动机驱动另一者，汽车的 结构仍然沿用传统燃油汽车的动力装置和传动模式。这种电动车的缺点是传 动链太长，效率不够高，结构也较为复杂，而且主要的动力还是由燃油发动 机提供的，所以还称不上是完全意义的环保电动汽车。
发明内容
本实用新型目的是提供一种电动汽车，其前后四轮均由电动机及其传动 系统驱动，无需变速器、分动器及其操纵机构，结构更加简单；可以根据路 况选择使用前驱、后驱或是前后同时驱动，提高车辆的在恶劣路面的行驶性 能；不使用燃油发动机，而是使用蓄电池作为动力源，更加环保。
本实用新型的技术方案是 一种电动汽车，包括车身架，传动系统，控 制系统以及由传动系统传动的车轮，所述传动系统包括主减速器、差速器以 及传动轴，所述控制系统包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器， 所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机，所述电动机包括两 组， 一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接， 单独驱动后轮运转。
本实用新型进一步的技术方案是 一种电动汽车，包括车身架，传动系 统，控制系统以及由传动系统传动的车轮，所述传动系统包括主减速器、差 速器以及传动轴，所述控制系统包括加速器，换向开关，4WD转换开关和 控制器，所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机，所述电动机 包括两组， 一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系 统连接，单独驱动后轮运转；所述电动汽车还包括有前、后悬架，所述前、 后悬架均采用麦弗逊式独立悬架结构；所述前、后悬架上的弹簧采用的是刚 度小的较软弹簧；所述电动机一组置于车身架前部，另一组置于车身架后部； 所述电动汽车采用四轮盘式制动器；所述蓄电池为铅酸蓄电池。
本实用新型优点是
1. 本实用新型采用双电动机驱动，无需变速器、分动器及其操纵机构，— 减轻机身重量，结构更加简单，装配方便容易。
2. 本实用新型采用四轮驱动，驾驶员可以根据路况选择使用前驱、后 驱或是前后同时驱动，提高车辆的在恶劣路面的行驶性能。
3. 本实用新型采用四轮驱动及麦弗逊式独立悬架装置，它的优点是质 量轻，车身冲击减少，并提高了车轮的地面附着力；用刚度小的较软弹簧， 改善车辆的舒适性；提髙了车辆的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相 干，能减小车身的倾斜和震动。
4. 本实用新型的四轮都采用了盘式制动，散热快，重量轻，构造简单，
调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵
袭；在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内
令车停下。
5. 本实用新型完全使用蓄电池而不是燃油发动机作为动力源，更加绿
色环保。
图1为本实用新型的结构示意图2为本使用新型的工作原理示意图。
其中l车身架；2传动系统；3控制系统；4车轮；5主减速器；6差 速器；7传动轴；8电动机；9前悬架；IO后悬架；ll弹簧；12盘式制动器。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
实施例如图l、图2所示， 一种电动汽车，包括车身架l，传动系统
2，控制系统3以及由传动系统2传动的车轮4，所述传动系统2包括主减 速器5、差速器6以及传动轴7，所述控制系统3包括加速器，换向开关， 4WD转换开关和控制器，其特征在于所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄 电池连接的电动机8，所述电动机8包括两组， 一组与前传动系统连接，单 独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转。所述电动 汽车还包括有前、后悬架9、 10，所述前、后悬架9、 IO均采用麦弗逊式独 立悬架结构；所述前、后悬架9、 10上的弹簧11采用的是刚度小的较软弹簧。所述电动机8 —组置于车身架1前部，另一组置于车身架1后部。所述 电动汽车采用四轮盘式制动器12。所述蓄电池为铅酸蓄电池。
蓄电池由充电器将外接交流电转换为直流电进行充电，电动机将蓄电池 的电能转化为动能传递给主减速器，在传到差速器，差速器用来实现转向差 速并将动力通过传动轴传递到车轮上，从而实现车辆运行。驾驶员通过控制 加速器、换向开关、4WD转换开关，信号经由控制器传送给电动机或主减 速器、差速器，分别实现车辆的速度增减、方向进退以及选择前驱、后驱或 四驱控制。
本实用新型将多种技术有效的糅合在了一起采用双电动机四轮驱动， 无需变速器、分动器及其操纵机构，结构更加简单；采用麦弗逊式独立悬架 结构四个车轮均可独立运转，提高车辆的在恶劣路面的行驶性能；采用了盘
式制动，散热快，重量轻，构造简单，调整方便；使用蓄电池作为动力源， 更加环保。
权利要求1.一种电动汽车，包括车身架(1)，传动系统(2)，控制系统(3)以及由传动系统(2)传动的车轮(4)，所述传动系统(2)包括主减速器(5)、差速器(6)以及传动轴(7)，所述控制系统(3)包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器，其特征在于所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机(8)，所述电动机(8)包括两组，一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转。
2. 根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述电动汽车还包 括有前、后悬架(9、 10),所述前、后悬架(9、 10)均采用麦弗逊式独立 悬架结构；所述前、后悬架(9、 10)上的弹簧(11)采用的是刚度小的较 软弹簧。
3. 根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述电动机(8)其 中一组置于车身架(1)前部，另一组置于车身架(1)后部。
4. 根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述电动汽车采用 四轮盘式制动器(12)。
5. 根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述蓄电池为铅酸 蓄电池。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车，包括车身架，传动系统，控制系统以及由传动系统传动的车轮，所述传动系统包括主减速器、差速器以及传动轴，所述控制系统包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器，所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机，所述电动机包括两组，一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转。本实用新型首次将多种技术有效的糅合在一起，其结构简单，四个车轮均可独立运转，提高车辆的在恶劣路面的行驶性能，使用蓄电池作为动力源，更加环保。
文档编号B60K1/02GK201070977SQ20072004061
公开日2008年6月11日 申请日期2007年7月9日 优先权日2007年7月9日
发明者庹新永 申请人:苏州益高电动车辆制造有限公司