油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种油箱。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，新油箱泡油后底部容易变形，同时受内压影响，内腔局部扩大，跳枪点会延迟，最终可能会造成漏油很严重的后果。那么设计一种不易变形的油箱成为一种亟需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术中的油箱底部易变形的问题，提供一种油箱，该油箱有效控制油箱底部的变形。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了种油箱，该油箱包括:箱体、设置于所述箱体的底部的前箍带、斜拉箍带和中箍带，所述斜拉箍带的一端设置于所述箱体的一侧并固接于所述中箍带的一端，另一端延伸至所述箱体的另一侧，且所述斜拉箍带设置于所述前箍带和中箍带之间。
[0005]优选地，该油箱还包括:U型加强筋和与所述U型加强筋连接的横加强筋，所述U型加强筋和横加强筋设置于所述箱体的底部。
[0006]优选地，所述前箍带、斜拉箍带和中箍带安装于所述油箱的底端。
[0007]优选地，所述斜拉箍带与所述中箍带形成的夹角为40-70°。
[0008]优选地，所述斜拉箍带的一端固接于所述中箍带的一端，另一端固接于所述前箍带的一端。
[0009]优选地，所述斜拉箍带包括:横杆和设置于所述横杆的一端的安装端，所述安装端上设置有安装通孔，所述中箍带的一端设置有与所述安装通孔相对应的圆孔，所述横杆的外表面上设置有加强螺纹。
[0010]优选地，该油箱还包括:安装螺母，所述安装螺母贯穿所述安装通孔和圆孔并通过螺母安装于所述油箱的底端。
[0011]通过上述实施方式，本发明通过斜拉箍带的设计避免了油箱底部的变形，强化了油箱的底部结构，防止油箱长时间使用之后变形，并且斜拉箍带仅与中箍带共用一个安装点，便于装配；油箱结构调整小便于实现。
[0012]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0013]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0014]图1是说明本发明的一种油箱的【具体实施方式】的立体结构图。
[0015]附图标记说明
[0016]I箱体2前箍带
[0017]3斜拉箍带 4中箍带
[0018]5 U型加强筋 6横加强筋。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0020]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个器件的远与近。
[0021]本发明提供一种油箱，其特征在于，该油箱包括:箱体1、设置于所述箱体I的底部的前箍带2、斜拉箍带3和中箍带4，所述斜拉箍带3的一端设置于所述箱体I的一侧并固接于所述中箍带4的一端，另一端延伸至所述箱体I的另一侧，且所述斜拉箍带3设置于所述前箍带2和中箍带4之间。
[0022]通过上述实施方式，本发明通过斜拉箍带3的设计避免了油箱底部的变形，强化了油箱的底部结构，防止油箱长时间使用之后变形，并且斜拉箍带3仅与中箍带4共用一个安装点，便于装配；油箱结构调整小便于实现，在本发明的油箱底部上斜拉箍带3的增加克服了原油箱容易变形的缺陷，通过斜拉加强了油箱的结构，同时也不改变油箱的内部结构，不需要对配合的车做出改装。
[0023]以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，油箱还做了如下的改进，接下来将具体进行描述。
[0024]可以说明的是，为了将斜拉箍带3和中箍带4的形状变得更加稳定，增加与箱体I的接触面积，减小压强，所述中箍带4和斜拉箍带3上设置有翻边，这样的设置方式，可以让油箱变得更加的稳定，不会因为使用中的强烈晃动，而导致斜拉箍带3和中箍带4变得不够稳定。
[0025]在该种实施方式中，该油箱还可以包括:U型加强筋5和与所述U型加强筋5连接的横加强筋6，所述U型加强筋5和横加强筋6设置于所述箱体I的底部，其中，U型加强筋5向箱体I之外突出，当油箱不处于竖直状态的时候，油可以在U型加强筋5中进行存储，并通过抽油装置进行取出，可以让燃油更充分的被使用，不至于由于油箱底面的平整，必须达到一定量才能将燃油取出使用。
[0026]在该种实施方式中，为了让底端的所述前箍带2、斜拉箍带3和中箍带4安装的更加稳固，需要将上述的前箍带2、斜拉箍带3和中箍带4安装在所述油箱的底端，这样做一方面不需要改变油箱的外部结构(特别是内部结构和侧面结构)，使得该种油箱更方便进行安装，另一方面也避免了由于重力作用导致的油箱变形。
[0027]在该种实施方式中，所述斜拉箍带3与所述中箍带4形成的夹角为40-70°，在这个夹角的范围之内，一方面可以加固油箱，另一方面这样的结构也比直角更加稳定，如果是直角，可能导致斜拉箍带3两边的受重相差过大导致的油箱变形。
[0028]在该种实施方式中，所述斜拉箍带3的一端固接于所述中箍带4的一端，另一端固接于所述前箍带2的一端需要说明的是，斜拉箍带3本身只需要连接一端就可以保持稳定，这样连接两端的原因是两端的谅解将会更加的稳定。
[0029]在该种实施方式中，所述斜拉箍带3包括:横杆和设置于所述横杆的一端的安装端，所述安装端上设置有安装通孔，所述中箍带4的一端设置有与所述安装通孔相对应的圆孔，所述横杆的外表面上设置有加强螺纹。
[0030]在该种实施方式中，该油箱还可以包括:安装螺母，所述安装螺母贯穿所述安装通孔和圆孔并通过螺母安装于所述油箱的底端，螺纹连接的方式将方便安装拆卸更换，这样将方便维修和检查。
[0031]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0032]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0033]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种油箱，其特征在于，该油箱包括:箱体(I)、设置于所述箱体(I)的底部的前箍带(2)、斜拉箍带(3)和中箍带(4)，所述斜拉箍带(3)的一端设置于所述箱体(I)的一侧并固接于所述中箍带(4)的一端，另一端延伸至所述箱体(I)的另一侧，且所述斜拉箍带(3)设置于所述前箍带⑵和中箍带⑷之间。
2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述中箍带(4)和斜拉箍带(3)上设置有翻边。
3.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，该油箱还包括:U型加强筋(5)和与所述U型加强筋(5)连接的横加强筋(6)，所述U型加强筋(5)和横加强筋(6)设置于所述箱体(I)的底部。
4.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述前箍带(2)、斜拉箍带(3)和中箍带(4)安装于所述油箱的底端。
5.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述斜拉箍带(3)与所述中箍带⑷形成的夹角为40-70° ?
6.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述斜拉箍带(3)的一端固接于所述中箍带(4)的一端，另一端固接于所述前箍带(2)的一端。
7.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述斜拉箍带(3)包括:横杆和设置于所述横杆的一端的安装端，所述安装端上设置有安装通孔，所述中箍带(4)的一端设置有与所述安装通孔相对应的圆孔，所述横杆的外表面上设置有加强螺纹。
8.根据权利要求7所述的油箱，其特征在于，该油箱还包括:安装螺母，所述安装螺母贯穿所述安装通孔和圆孔并通过螺母安装于所述油箱的底端。
【专利摘要】本发明公开了一种油箱，该油箱包括：箱体(1)、设置于所述箱体(1)的底部的前箍带(2)、斜拉箍带(3)和中箍带(4)，所述斜拉箍带(3)的一端设置于所述箱体(1)的一侧并固接于所述中箍带(4)的一端，另一端延伸至所述箱体(1)的另一侧，且所述斜拉箍带(3)设置于所述前箍带(2)和中箍带(4)之间。该油箱有效控制油箱底部的变形。
【IPC分类】B60K15-067
【公开号】CN104553760
【申请号】CN201410849801
【发明人】朱亚洲, 张毅, 沈广骏
【申请人】芜湖顺荣汽车部件股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月31日