支撑机构、排气处理单元、轮式装载机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轮式装载机，特别是涉及具有柴油机颗粒捕集过滤器装置等排气处理装置的轮式装载机。
【背景技术】
[0002]近些年，由于排气限制的提高，轮式装载机上逐渐搭载有两种以上的排气处理装置(参照专利文献I)。在这样的排气处理装置中，具有例如，柴油机颗粒捕集过滤器(Diesel Particulate Filter:DPF)装置、选择性催化还原(Selective CatalyticReduct1n:SCR)装置等。柴油机颗粒捕集过滤器装置捕集且除去柴油发动机的排气中所包含的烟尘等微粒物。选择性催化还原装置减少排气中的氮氧化物(NOx)。
[0003]在专利文献I的发明中，在发动机的上方配置有多个排气处理装置。这些排气处理装置载置在平板状的平台上。平台覆盖发动机的上方。平台被设置在平台的边缘部下方的底座车架支撑。底座车架被与发动机的周边的车体框架连结的脚部支撑。平台上设有供连接发动机和排气处理装置的连接管通过的孔或为了减轻重量而设置的孔。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:美国专利公报第8191668号
【发明内容】
[0007]发明所要解决的技术问题
[0008]发动机的周边存在从发动机突出的部件。如上所述，专利文献I的发明，即使在平台上设置孔，从强度上的问题出发在底座车架附近开孔是困难的。因此，为使处于发动机的缘部周边的部件不与平台接触，需要使平台的位置比该部件的位置高。
[0009]如果使平台的位置比从发动机突出的部件高，则覆盖发动机室的外装罩的位置变高。因此，存在后方视野性变差的问题。
[0010]本发明的课题在于提供一种支撑机构、排气处理单元及轮式装载机，在将排气处理装置配置在发动机的上方的作业车辆中，能够将排气处理装置配置在尽可能低的位置，从而使后方视野性良好。
[0011]用于解决技术问题的技术方案
[0012]本发明的第一侧面的支撑机构是支撑对来自发动机的排气进行处理的第一排气处理装置及第二排气处理装置的支撑机构，具备底座部件、第一支撑部件及第二支撑部件。底座部件包括第一连接部、第二连接部、第一管部件及第二管部件。底座部件支撑第一排气处理装置和第二排气处理装置。第一支撑部件支撑底座部件的一侧。第二支撑部件支撑底座部件的另一侧。第一连接部与第一支撑部件结合。第二连接部与第二支撑部件结合。第一管部件及第二管部件并排配置在同一水平面上。形成有以第一管部件、第二管部件、第一连接部及第二连接部为边缘的开口部。
[0013]优选第一排气处理装置的长度方向及第二排气处理装置的长度方向沿着从第一连接部的长度方向的中央朝向第二连接部的长度方向的中央的第一方向。优选第一排气处理装置及第二排气处理装置在水平方向上并排配置。
[0014]优选底座部件还包括在第一管部件与第二管部件的中间沿第一方向延伸的中间部件。
[0015]优选中间部件的下端位于比第一管部件及第二管部件的上端靠近上方的位置。
[0016]优选中间部件的从长度方向看到的形状是在下端形成有开口部的倒U形。
[0017]优选底座部件还包括向所述第一管部件及所述第二管部件的侧方延伸的伸出部件。而且，优选在伸出部件的上表面固定有中间部件，并且在伸出部件的下表面固定有第一管部件及第二管部件。
[0018]优选底座部件还包括第一安装支架及第二安装支架，第一安装支架配置在伸出部件上，并且固定第一排气处理装置，第二安装支架配置在伸出部件上，并且固定第二排气处理装置。
[0019]优选第一连接部还包括与第一管部件的一端、第二管部件的一端及中间部件的一端固定的第一端面板。优选第二连接部还包括与第一管部件的另一端、第二管部件的另一端及中间部件的另一端固定的第二端面板。
[0020]优选第一管部件包括在一端或另一端的至少任一端，朝向离开第二管部件的方向的第一弯折部。优选第二管部件包括在上述至少任一端，朝向离开第一管部件的方向的第一.弯折部。
[0021]本发明的第二侧面的排气处理单元包括上述支撑机构、第一排气处理装置和第二排气处理装置。优选中间部件的上端比第一排气处理装置的下端及第二排气处理装置的下端位于靠近上方的位置。
[0022]优选该排气处理单元还具备连接第一排气处理装置和第二排气处理装置的中继连接管。而且，优选中间部件的上端位于比中继连接管的下端靠近下方的位置。
[0023]本发明第三侧面的轮式装载机具备上述支撑机构，或，上述排气处理单元、发动机。优选发动机在发动机的上部包括上部部件。而且，优选上部部件处于第一连接部、第二连接部、第一管部件及第二管部件所包围的区域内。
[0024]优选中间部件包括在上部部件的上方凹向上方的凹部。
[0025]优选该轮式装载机还具备比发动机靠近前方配置的工作油箱、支撑工作油箱的台座。而且，优选第一支撑部件固定在台座上。
[0026]优选该轮式装载机还包括车体框架。而且，优选第二支撑部件包括左脚部、右脚部、上梁部及承接部。优选左脚部及右脚部固定在车体框架上，沿铅直方向延伸，在车宽方向上并排配置。优选上梁部固定在左脚部的上部及右脚部的上部，沿车宽方向延伸。优选承接部固定在上梁部的车宽方向中央，并且与底座部件连结。
[0027]优选第一排气处理装置是柴油机颗粒捕集过滤器装置。优选第二排气处理装置是选择性催化还原装置。
[0028]发明的效果
[0029]在该支撑机构、排气处理单元、轮式装载机中，形成有以第一管部件、第二管部件、第一连接部及第二连接部为边缘的开口部。而且，支撑机构的下方配置有发动机。因此，如果以使向发动机的上方突出的部件位于开口部的方式配置第一管部件及第二管部件，则能够将底座部件设置在尽可能低的位置。因此，在将排气处理装置配置在发动机的上方的轮式装载机中，能够将排气处理装置配置在尽可能低的位置，从而使后方视野性良好。
【附图说明】
[0030]图1是本发明的一个实施方式的轮式装载机的外观立体图。
[0031]图2是图1的轮式装载机的拆下车体护罩的状态的局部俯视图。
[0032]图3是图1的轮式装载机的拆下车体护罩的状态的局部右视图。
[0033]图4是图1的轮式装载机的拆下车体护罩的状态的局部左视图。
[0034]图5是图4的发动机及排气处理系统的后视图。
[0035]图6是支撑机构的俯视图。
[0036]图7是支撑机构的侧视图。
[0037]图8是表示从图7的剖面线VII1-VIII看到的，第一支撑部件和底座部件的剖面的图。
[0038]图9是表示从图7的剖面线IX-1X看到的，第二支撑部件的一部分剖面和底座部件的剖面的图。
[0039]图10是表示从图7的剖面线X-X看到的，第一管部件、第二管部件、中间部件及副支架的剖面的图。
[0040]图11是从图3的剖面线X1-XI看到的剖视图。
[0041]图12是发动机的后端附近局部放大立体图。
[0042]图13是支撑机构的第一变形例。
[0043]图14是支撑机构的第二变形例。
【具体实施方式】
[0044]本发明一个实施方式的轮式装载机I的外观立体图如图1所示。另外，图2表示轮式装载机的驾驶舱的左侧方的一部分。
[0045]在这里，以下说明中的“前方”表示车辆的前方，“后方”表示车辆的后方。另外，“左方”及“右方”分别表示朝向车辆的前方的车辆的左方、右方。
[0046]【整体结构】
[0047]轮式装载机I具备车体框架2、工作装置3、前轮4、后轮5、驾驶舱6。该轮式装载机I利用前轮4、后轮5的旋转驱动能够自行行驶，使用工作装置3能够执行所需的作业。
[0048]车体框架2包括前车体部及后车体部，前车体部和后车体部彼此能够在左右方向上摆动地连结。前车体部上设有工作装置3及前轮4。后车体部上设有后轮5及驾驶舱6。工作装置3配置在前车体部的前方，包括铲斗7及铲斗液压缸8等。各个前轮4及后轮5的上方及后方设有挡泥板4a、5a。左侧后轮用挡泥板5a的上部配置有空气滤清器13。利用该空气滤清器13，从被吸入发动机15的空气除去异物从而对该空气进行净化。驾驶舱6的内部设有驾驶室6a，并且设有各种操作部件、操作面板。
[0049]图2是拆下驾驶舱6的后方的车体护罩9 (图1)，通过俯视而看到的后车体部的图。图3是拆下驾驶舱6的后方的车体护罩9(图1)，从车辆左侧看到的后车体部的图。图4是拆下驾驶舱6的后方的车体护罩9(图1)，从车辆右侧看到的后车体部的图。在图4中，附图的左侧为车辆的前侧。需要说