以使得雨刮条24摆动到左右两侧位置时，雨刮条24的上下端均能被限位块31阻挡而不与密封条4发生摩擦造成损坏。
[0028]作为一种改进的【具体实施方式】，旋转支架23与雨刮支架21的中部连接，这样使得雨刮支架21的上下受力均衡，雨刮条24的刮雨效果好，磨损均匀。在旋转支架23上、沿与挡风板2的水平方向开设有第二轴孔213，雨刮支架21通过固定件214穿过第二轴孔213与旋转支架23连接，雨刮支架21能够绕固定件214朝向挡风板2转动，这样的结构在雨刮摇臂22压向挡风板2时，雨刮支架21上的雨刮条24能够更为贴合挡风板2，达到更好的刮雨效果；销轴211的端头部设有限位件215，以限制旋转支架23脱出销轴211。这样在拉开雨刮摇臂22清洗或者安装更换雨刮条24时，避免旋转支架23脱出销轴211。
[0029]作为一种改进的【具体实施方式】，车架I的前部设有前进风口 111，后部设有后出风口 112，前进风口 111、车架I内部形成的驾驶舱以及后出风口 112三者相贯通；车架I上部具有左盖板113、中盖板114和右盖板115，中盖板114的左部与左盖板113相连接，中盖板114的右部与右盖板115相连接，中盖板114的左部上设有左部立片la，中盖板114的右部上设有右部立片lb，左盖板113压合在左部立片Ia上形成配合，右盖板115压合在右部立片Ib上形成配合，左部立片la、中盖板114以及右部立片Ib三者之间形成排水通道lc。外部空气从前进风口 111进入驾驶舱内，再从后出风口 112排出，因此当驾驶员开动电动车后，在前进的车速作用下，外部空间的空气从前进风口 111进入，其中外部空间的意思是指驾驶舱以外的空间，从正面吹向驾驶员和乘客，再从后出风口 112排出，使得驾驶舱内的空气与外部空间的空气形成交换，让驾驶舱内的温度大大降低，从而确保驾驶舱内不在闷热，给驾驶员提供良好、舒适的驾驶环境，并且外部空间的空气从前进风口 111进入，从正面吹向驾驶员和乘客，再从后出风口 112排出，这样的降温方式，使得驾驶员和乘客的全身都可以都被风吹到，从而更加凉爽、舒适。车架I上部由于中盖板114的左部上设有左部立片Ia,中盖板114的右部上设有右部立片lb，左盖板113压合在左部立片Ia上形成配合，右盖板115压合在右部立片Ib上形成配合，因此通过左盖板113压合在左部立片Ia上形成配合和右盖板115压合在右部立片Ib上形成配合后，左盖板113、右盖板115与中盖板114之间的连接缝处于两个竖直方向的拼接面上，而非传统的处于两个水平拼接面上，这样的结构可以使得雨水从上往下掉落时，不会直接掉落在盖板之间的连接缝上，可防止雨水从盖板之间的连接缝处进入驾驶舱内，避免给驾驶员造成不便；排水通道Ic可以避免雨水淹没过左部立片la、右部立片Ib与中盖板114的连接缝，落下的雨水可以从排水通道Ic流走，从而确保驾驶舱内不被雨水打湿，给驾驶员提供良好的驾驶环境。
【主权项】
1.一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:包括车架(I)和挡风板(2)，所述车架(I)上具有框架(3)，所述挡风板(2)固定安装在框架(3)上，所述框架(3)与挡风板(2)之间设有密封条(4)，所述框架(3)的边缘上设有插片(5)，所述密封条(4)上设有上卡槽(6)和下卡槽(7)，所述挡风板(2)插设在密封条(4)上的上卡槽(6)内形成密封配合，所述框架(3)的边缘上的插片(5)插设在密封条(4)上的下卡槽(7)内形成密封配合，形成挡风板(2)、密封条(4)以及框架(3)连接成一体；所述挡风板(2)上设置有雨刮组件(2a)，雨刮组件(2a)包括雨刮支架(21)、雨刮摇臂(22)、旋转支架(23)和雨刮条(24)，所述雨刮条(24)固定在所述雨刮支架(21)上；所述雨刮摇臂(22)的一端具有销轴(211)，所述旋转支架(23)通过其上设置的第一轴孔(212)套设在所述销轴(211)上，且能够绕所述销轴(211)转动；所述旋转支架(23)与所述雨刮支架(21)连接并带动所述雨刮支架(21)转动，所述框架(3)左右两侧上各设有限位块(31)，所述限位块(31)覆盖在密封条(4)上，限位块(31)与雨刮条(24)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述密封条(4)包括上片(8)、上连接段(9)、中片(10)、下连接段(11)和下片(12)，所述上片⑶与中片(10)之间通过上连接段(9)连接，所述上片(8)、上连接段(9)以及中片(10)三者之间形成上卡槽(6)，所述中片(10)与下片(12)之间通过下连接段(11)连接，所述中片(10)、下连接段(11)以及下片(12)三者之间形成下卡槽(7)，所述上卡槽(6)的槽口方向与下卡槽(X)的槽口方向呈相反设置。
3.根据权利要求2所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述密封条(4)上还设有延伸挡片(13)，所述延伸挡片(13)压合在框架(3)的外表面上。
4.根据权利要求3所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述上卡槽(6)与下卡槽(7)的内壁上均设有多个内密封凸条(14);所述密封条⑷上还设有卡凸(15)，所述卡凸(15)与上片(8)相配合，所述挡风板(2)的上表面与上片(8)相抵接，所述挡风板(2)的下表面与卡凸(15)相抵接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述限位块(31)的宽度大于或等于密封条(4)的宽度。
6.根据权利要求5所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述框架(3)左右两侧的每侧上下位置均设有一个限位块(31)。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述旋转支架(23)与所述雨刮支架(21)的中部连接，在所述旋转支架(23)上、沿与挡风板(2)的水平方向开设有第二轴孔(213)，所述雨刮支架(21)通过固定件(214)穿过所述第二轴孔(213)与所述旋转支架(23)连接，所述雨刮支架(21)能够绕所述固定件(214)朝向挡风板(2)转动，所述销轴(211)的端头部设有限位件(215)，以限制所述旋转支架(23)脱出所述销轴(211)。
8.根据权利要求5所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述旋转支架(23)与所述雨刮支架(21)的中部连接，在所述旋转支架(23)上、沿与挡风板⑵的水平方向开设有第二轴孔(213)，所述雨刮支架(21)通过固定件(214)穿过所述第二轴孔(213)与所述旋转支架(23)连接，所述雨刮支架(21)能够绕所述固定件(214)朝向挡风板(2)转动，所述销轴(211)的端头部设有限位件(215)，以限制所述旋转支架(23)脱出所述销轴(211) ο
9.根据权利要求7所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述车架(I)的前部设有前进风口(111)，后部设有后出风口(112)，所述前进风口(111)、车架⑴内部形成的驾驶舱以及后出风口(112)三者相贯通；所述车架⑴上部具有左盖板(113)、中盖板(114)和右盖板(115)，中盖板(114)的左部与左盖板(113)相连接，中盖板(114)的右部与右盖板(115)相连接，所述中盖板(114)的左部上设有左部立片(Ia)，所述中盖板(114)的右部上设有右部立片(Ib)，所述左盖板(113)压合在左部立片(Ia)上形成配合，所述右盖板(115)压合在右部立片(Ib)上形成配合，所述左部立片(Ia)、中盖板(114)以及右部立片(Ib)三者之间形成排水通道(Ic)0
10.根据权利要求8所述的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，其特征在于:所述车架(I)的前部设有前进风口(111)，后部设有后出风口(112)，所述前进风口(111)、车架⑴内部形成的驾驶舱以及后出风口(112)三者相贯通；所述车架⑴上部具有左盖板(113)、中盖板(114)和右盖板(115)，中盖板(114)的左部与左盖板(113)相连接，中盖板(114)的右部与右盖板(115)相连接，所述中盖板(114)的左部上设有左部立片(Ia)，所述中盖板(114)的右部上设有右部立片(Ib)，所述左盖板(113)压合在左部立片(Ia)上形成配合，所述右盖板(115)压合在右部立片(Ib)上形成配合，所述左部立片(Ia)、中盖板(114)以及右部立片(Ib)三者之间形成排水通道(Ic)0
【专利摘要】本发明公开了一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构，包括车架和挡风板，车架上具有框架，挡风板固定安装在挡风框架上，框架与挡风板之间设有密封条，挡风板、密封条以及框架连接成一体；挡风板上设置有雨刮组件，雨刮组件包括雨刮支架、雨刮摇臂、旋转支架和雨刮条，雨刮条固定在雨刮支架上；雨刮摇臂的一端具有销轴，旋转支架通过其上设置的第一轴孔套设在销轴上，且能够绕销轴转动；旋转支架与雨刮支架连接并带动雨刮支架转动，框架左右两侧上各设有限位块，限位块覆盖在密封条上，限位块与雨刮条相配合。本发明具有密封严密、雨水不易进入驾驶舱内、雨刮组件刮雨无死角的特点。
【IPC分类】B60J10-02, B60S1-40
【公开号】CN104648103
【申请号】CN201510092793
【发明人】张锋
【申请人】立峰集团有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月2日