电器sjl ,21.中间继电器j2，22.时间继电器sj2 ,23.中间继电器j3。
【具体实施方式】
[0018]实施方式如图1所不，配备三芯5和五芯9电缆各一根,使用同规格的五芯航空插头6，车壁配电箱10有五芯航空插头座7作为市电接入插接件，切换转动开关8作为接入市电或接入发电机11的选择切换操作件，车壁配电箱10用三组平行电线连接，把电源同时供给分为A、B、C三组，其中A组接入逆变器12的进线端，逆变器12的出线端通过主线通断电盒18中的d通断执行器件4进入机柜配电箱13，充电机14的电源端由机柜配电箱接入，变为直流低压电后由输出端为蓄电池15充电，蓄电池为逆变器提供逆变能源，控制盒16由固定于车壁配电箱供给电源A组接入端和逆变器出线端位置的连线，设立了监测点并获取电压反馈信号，从主线通断电盒中的通断执行器件连线方式可以看出，a通断执行器件I和b通断执行器件2为一对，c通断执行器件3和d通断执行器件4为一对，图中用虚线表示控制线路，两对通断执行器件均受控制盒的驱动控制，其中a通断执行器件和b通断执行器件解决的是逆变跨组共享问题，c通断执行器件和d通断执行器件解决的是蓄电瓶亏电时供电问题，当蓄电池亏电时，d通断执行器件断开，c通断执行器件接通，由图可知把B组电源引入A组，在此需要说明的是三组电中的哪一组供给电源都可引入A组，须要做个不同步的间隔顺序通断，当然直接引入A组供给电源可能会降低一些风险，但d通断执行器件和c通断执行器件的转换通断发生时间不同步，是有效的技术安全保障。
[0019]图2和图3是个应用实例，是一辆处置突发情况的宣传作业特种车，厢式结构，厢顶有喇叭升降杆、车载空调、摄像云台、探照灯、组合升降台，车壁配电箱把用电设备分为三组，这三组分别是A组；喇叭升降杆、专用仪器和常用设备，B组；车载空调，C组；摄像云台、探照灯和组合升降台。其中C组是组合升降台上装有几个大功率探照灯和摄像云台的总成形式。还有使用两根接入市电的五芯电缆和三芯电缆，具体可根据外出任务现场的电源配置选择，总体讲接入380V电源时使用五芯电缆9，是为了均衡三相电负荷，在接入220V电源时使用三芯电缆5，只是为了分组供电。
[0020]在这个应用实例中控制盒采用了继电器组合体，主线通断电盒中的通断执行器件，采用有触点的接触器，设计把A组电通过逆变器的输出端、d接触器送至厢内机柜配电箱，当蓄电池亏电时，由控制盒监测电压感知到逆变器输出端无电压的反馈信号，而车壁配电箱供给电源的接入端有电压，并以此决策驱动d接触器断电，c接触器吸合，A组电通过c接触器吸合，把A组供给电源直接送至机柜配电箱，保证喇叭升降杆、专用仪器和常用设备正常工作。在单独使用逆变电源时，机柜配电箱的用电器均可以得到电，但有个别设备仍不能正常工作，原因与分组供电有关，例如C组的组合升降台不能升起，其上摄像云台无法展开摄像工作，A组机柜上的摄像采集和视频编辑就无法工作，这就需要用逆变跨组共享解决问题，也是根据控制盒监测车璧配电箱供给电源的电压反馈信号，感知到没有外接电源供给，此时驱动a接触器断电，控制盒监测感知逆变器输出端有电压，驱动b接触器吸合，逆变电通过b接触器吸合送至C组，与此同时带来一个问题，此时如果打开探照灯，就超出了逆变器的承载能力，这就需要用附加电路的控制点断开探照灯控制开关操作，此例中是使用连接控制盒中的附加控制点，从以上本发明实例应用中可以看出特种作业车辆的供电系统性能比以如成品更加趋于完备。
[0021]图3为应用实例的控制原理图，总体应用是用中间继电器控制接触器的通断，一对接触器工作时，一通一断并且互锁，时间继电器延时接触器的通断间隔，其中a接触器、b接触器、d接触器、21中间继电器j2、22时间继电器sj2的主控电接入车壁配电箱供给电源端，c接触器、19中间继电器jl、23中间继电器j3、20时间继电器sjl接入逆变器的输出端，上述两不同位置接入方式即为控制盒固定连接的两个电压监测位置。
[0022]由图2所示通断执行器件b有附加能使电路截止和导通控制点，由虚线和连线可知控制点可以通断充电机的电源端，并与b通断执行器件同步执行，当使用逆变电源时，也就是b通断执行器件接通时，附加能使电路截止和导通的控制点开路，使充电机的电源端处于断开状态，不会发生利用逆变电流为蓄电池充电的现象，此实例中没有采用无触点通断转接件，所以也没有附属电子器件的连接组合件。
[0023]实例中宣传作业特种车的专用仪器和常用设备，主要是音响功放和视频采编设备，接触器和继电器不会频繁工作，因此电磁干扰不大，所以没有加反电势吸收释放电路。
[0024]本发明的一种应急性能完备的特种作业车辆供电系统，涉及带有逆变器的供电系统，在应用中只要有类同于控制盒连接电压监测的位置和主线通断盒的电源转换形式，无论采取任何控制方式的组合体和通断执行器件，均在本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种应急性能完备的特种作业车辆供电系统，由发电机、车璧配电箱、五芯电缆、航空插头、逆变器、机柜配电箱、充电机、蓄电池所连接的常规供电系统基础上，增加了一根接有五芯航空插头的三芯电缆、增设了控制盒和主线通断电盒后组成，其特征是:所述的三芯电缆是用电缆中的一根火线并联连接五芯航空插头中三根相线方式使用，所述的控制盒采用电压监测手段，并固定连接于车璧配电箱的一组供电接入端和逆变器的输出端位置，以区分车璧配电箱和逆变器是否存在电压作为反馈决策信号，同时连接驱动主线通断盒中的通断执行器件适时转换供电端口，主线通断盒中至少有一个以上的通断执行器件，且通断执行器件以成对配合形式工作，每对通断执行器件正常连接时，供电端口通断状态相反并且通断转换发生时间不同步。
2.按照权利I所要求的一种应急性能完备的特种作业车辆供电系统，所述的控制盒其特征是:用电子元件和电器件实现监控电压和驱动主线通断盒性能的组合体，并有附加能使电路截止或导通的控制点。
3.按照权利I所要求的一种应急性能完备的特种作业车辆供电系统，所述的通断执行器件其特征是:能有效执行通断线路的有触点接触器或者无触点通断转接件，同时也需要辅助技术环节控制能力，因此应具有附属电子器件的连接组合件或附加能使电路截止或导通的控制点。
4.按照权利3所要求的一种应急性能完备的特种作业车辆供电系统，所述的有触点接触器其特征是:为了消除电磁变化对敏感仪表和设备的影响，可以在有触点接触器的线圈接线处增设反电势吸收释放电路。
【专利摘要】目前改装过的特种作业车供电系统，有两种电源的选择接入方式，同时备用逆变电源，存在着蓄电池亏电时逆变器不能启动的技术难题，影响特种作业车的外出应急使用，本发明利用增加的三芯电缆，增设的控制盒和主线通断盒的技术手段，以简便方式合理解决了380V与220V电源的兼用接入、供电系统应急能力不完备、充电机利用逆变电流为蓄电池充电和应急逆变用电时跨组共享的常见问题，具有广泛的实用价值。
【IPC分类】B60R16-03
【公开号】CN104760551
【申请号】CN201410001362
【发明人】刘现伟, 姬学栋, 李世建, 刘建平, 许北, 吕涛, 张立潇, 牛志鹏, 司建
【申请人】河南新飞专用汽车有限责任公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年1月3日