农用轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种农用轮胎。
【背景技术】
[0002]农用轮胎通常包括环状的胎体，该环状的胎体包括多个叠置的主体层并且在两个端部处绕着两个环状的胎圈折返。胎体支撑环状的胎面；并且胎面带束介于胎体和胎面之间，该胎面带束包括两个叠置的、包括相应的金属(通常为钢)帘线的胎面层。两个胎面层楔形件介于两个胎面层的横向端部之间，以用作隔开胎面层的缓冲件。更具体地，在两个胎面层之间的接合处，两个胎面层的帘线的相反取向(opposite orientat1n)建立了如下临界点(critical point):在该临界点处，当轮胎受压时，胎面变形可能导致在两个胎面层之间产生滑移。通过吸收并补偿两个胎面层之间的这种滑移，胎面层楔形件防止胎面层产生局部分离(即分开，失效)。
[0003]构成该技术的最新状态的专利申请DE102005049184A1公开了如下轮胎，其包括:胎体；胎面，其由胎体支撑；胎面带束，其介于胎体和胎面之间并且包括叠置于内侧胎面层的外侧胎面层(outer tread ply);以及两个胎面层楔形件，其均介于两个胎面层的横向端部之间并使两个胎面层的横向端部局部分离。在该轮胎中，各胎面层的两个端部覆盖有相应的保护帽，保护帽均由橡胶制成并绕着相应的端部折叠成“U”形。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种使用寿命长且特别便宜和易于生产的农用轮胎。
[0005]根据本发明，提供了如所附的方案限定的农用轮胎。
【附图说明】
[0006]将参照附图以示例的方式说明本发明的非限定性的实施方式，其中:
[0007]图1示出了根据本发明的农用轮胎的立体图；
[0008]图2示出了图1的农用轮胎的主视图；
[0009]图3示出了图1的农用轮胎的一部分的在为清楚起见去除了多个部分的情况下的截面；
[0010]图4示出了图1的农用轮胎的胎体、胎面带束和胎面的一部分的在为清楚起见去除了多个部分的情况下的截面；
[0011]图5示出了形成图1的农用轮胎的胎面带束的两个胎面层的端部的示意性截面；
[0012]图6示出了图1的农用轮胎的胎面层插入部在插入轮胎内部之前的示意性截面。
【具体实施方式】
[0013]在图1和图2中的附图标记I指农用轮胎整体。
[0014]轮胎I包括环状的胎面2和多个花纹块(lug)4，环状的胎面2绕着转动中心轴线延伸并且包括厚度基本恒定的胎面基部3，该多个花纹块4从胎面基部3突出(即向径向外侧延伸)并且绕着转动轴线间隔开。各花纹块4从轮胎I的中央部向轮胎I的对应的肩部弯曲、具有截头圆锥状的截面(远离胎面基部3地渐缩)且具有相对于轮胎I的预定的滚动方向的前壁和后壁。由于花纹块4，所谓的“空隙率”(即未接地的印痕面积(footprintarea)和整个印痕面积之间的比率)超过50%，并且典型地为60% -70%。如图3所示，传统地在胎面2的横向圆弧的端部之间测量胎面2的宽度W2。
[0015]如图4所示，轮胎I包括环状的胎体5，环状的胎体5由三个叠置的主体层6限定并且在端部处绕着两个环状的胎圈7(图3示出)折返。在优选实施方式中，各主体层包括埋入橡胶条的多个织物(即非金属)帘线。胎体5支撑胎面2 ;并且包括了两个(且仅两个)叠置的胎面层9和10的胎面带束8介于胎体5和胎面2之间。
[0016]利用内衬层11对胎体5铺设内衬，内衬层11不透气并且用于保留轮胎I内侧的空气，进而维持轮胎I的内压。胎体5支撑位于胎面2和胎圈7之间的、胎体5外侧的两个胎侧部12(图3)。
[0017]两个胎面层楔形件(TPWS)介于胎面层9和10的横向端部之间，以用作缓冲件并隔开胎面层9和10。换言之，各胎面层楔形件13介于胎面层9和10的横向端部之间以使该横向端部局部分离。分离胎面层9和10的横向端部的目的在于形成缓冲件并隔开胎面层9和10。
[0018]如图5所示，各胎面层9和10包括多个金属(典型为钢)帘线14，该多个金属帘线14被埋入橡胶条15中、以预定间隔并排配置并且与轮胎I的赤道平面形成给定的倾斜角度(典型为75° )。
[0019]在优选的实施方式中，外侧胎面层9的宽度W9(图5)的范围在胎面2的宽度W2 (图3)的60 %至80 %之间，优选地为75 %。在优选的实施方式中，内侧胎面层10的宽度WlO (图5)的范围在胎面2的宽度W2(图3)的80%至95%之间，优选地为91 %。重要的是应注意，胎面层9和10各自的宽度W9和WlO大于类似的传统轮胎中的胎面层的宽度。换言之，胎面层9和10比类似的传统轮胎中的胎面层宽。这种胎面层9和10的宽度的增大提高了轮胎I的肩部处的刚性；减小了内衬层11的由胎面2上的花纹块4贯入(penetrating)胎体5而导致的应力；并且因此在最终分析中发现增加了轮胎I的使用寿命。
[0020]如图5所示，各胎面层9和10的两端部覆盖有相应的保护帽16、17，各保护帽16、17由橡胶制成并且绕着相应的端部折叠成“U”形。在优选的实施方式中，各保护帽16、17由与胎面层9和10的橡胶条15相同类型的橡胶、即允许对于制成胎面层9和10的帘线14的金属(典型为钢)具有良好机械粘合性的橡胶(通常包括特定数量的钴)制成。在优选的实施方式中，各保护帽16、17覆盖对应端部的至少1mm宽的部分并且厚度超过0.4mm。
[0021]外侧胎面层9的各保护帽16与对应的胎面层楔形件13独立。换言之，外侧胎面层9的各保护帽16初始与对应的胎面层楔形件13完全分离，并且与对应的胎面层楔形件13的应用独立地、绕着外侧胎面层9的端部折叠。更具体地，外侧胎面层9的各保护帽16由环状的条18限定，该环状的条18在胎面层9绕着胎体5卷绕之前绕着胎面层9的对应的端部折叠成“U”形。
[0022]如图5所示，各胎面层楔形件13包括厚的中央主体19，中央主体19介于胎面层9和10之间；外侧附加部分(outer appendix) 20，其比中央主体19薄并且绕着内侧胎面层10的一端折叠以形成对应的保护帽17的一部分；以及内侧附加部分21，其位于外侧附加部分20所在侧的相反侧、比中央主体19薄并且介于胎面层9和10之间。由此，内侧胎面层10的各保护帽17部分地由对应的胎面层楔形件13的外侧附加部分20限定。
[0023]各胎面层楔形件13的中央主体19优选地具有不等边梯形截面(即其中梯形具有两个不同的斜边)。该形状具有如下明显优点:其按照胎面层9和10的平均坡度(naturalprofile)，使得应力更平均地分布并降低了在制造轮胎I时使空气被困在轮胎I内部的风险。
[0024]在优选的实施方式中，各胎面层楔形件13的中