I固定于法兰盘12与轮芯11之间；立柱2通过各端头都装有球头28的上悬臂3、下悬臂17和横向稳定杆18与车架20连接；半轴16内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与轮芯11内圈及链盘差速器14内齿轮连接；链盘差速器14通过轴承与链盘差速器支座13连接，连接杆4 一端与链盘差速器支座13焊接，另一端焊接上螺母并通过螺钉固定于车架20上；链轮15、缓冲弹簧25、链轮挡盖27和链盘差速器14通过螺钉26连接；链轮15与电机牙盘6通过链条5连接；电机7固定在电机活动支座8上，电机活动支座8通过支座固定夹9固定于车架20上；电池19固定于车前的电池槽里并为传动系统提供动力。
[0028]所述电机7采用螺钉连接的方式固定在电机活动支座8上，电机活动支座8通过支座固定夹9采用螺钉连接的方式固定于车架20上。
[0029]实施例6:如图1-6所示，一种太阳能电动车的链传动系统，包括制动盘1、立柱2、上悬臂3、连接杆4、链条5、电机牙盘6、电机7、电机活动支座8、支座固定夹9、制动钳10、轮芯11、法兰盘12、链盘差速器支座13、链盘差速器14、链轮15、半轴16、下悬臂17、横向稳定杆18、电池19、车架20、驱动后轮23、缓冲弹簧25、螺钉26、链轮挡盖27、球头28、沉头螺钉I 29、沉头螺钉II 30 ；
其中驱动后轮23通过沉头螺钉I 29与法兰盘12连接，法兰盘12与轮芯11通过沉头螺钉II 30连接；制动钳10与立柱2连接，制动盘I固定于法兰盘12与轮芯11之间；立柱2通过各端头都装有球头28的上悬臂3、下悬臂17和横向稳定杆18与车架20连接；半轴16内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与轮芯11内圈及链盘差速器14内齿轮连接；链盘差速器14通过轴承与链盘差速器支座13连接，连接杆4 一端与链盘差速器支座13焊接，另一端焊接上螺母并通过螺钉固定于车架20上；链轮15、缓冲弹簧25、链轮挡盖27和链盘差速器14通过螺钉26连接；链轮15与电机牙盘6通过链条5连接；电机7固定在电机活动支座8上，电机活动支座8通过支座固定夹9固定于车架20上；电池19固定于车前的电池槽里并为传动系统提供动力。
[0030]所述驱动后轮23通过4颗MlO的沉头螺钉I 29与法兰盘12连接，法兰盘12与轮芯11通过4颗M8的沉头螺钉II 30连接。
[0031]实施例7:如图1-6所示，一种太阳能电动车的链传动系统，包括制动盘1、立柱2、上悬臂3、连接杆4、链条5、电机牙盘6、电机7、电机活动支座8、支座固定夹9、制动钳10、轮芯11、法兰盘12、链盘差速器支座13、链盘差速器14、链轮15、半轴16、下悬臂17、横向稳定杆18、电池19、车架20、驱动后轮23、缓冲弹簧25、螺钉26、链轮挡盖27、球头28、沉头螺钉I 29、沉头螺钉II 30 ；
其中驱动后轮23通过沉头螺钉I 29与法兰盘12连接，法兰盘12与轮芯11通过沉头螺钉II 30连接；制动钳10与立柱2连接，制动盘I固定于法兰盘12与轮芯11之间；立柱2通过各端头都装有球头28的上悬臂3、下悬臂17和横向稳定杆18与车架20连接；半轴16内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与轮芯11内圈及链盘差速器14内齿轮连接；链盘差速器14通过轴承与链盘差速器支座13连接，连接杆4 一端与链盘差速器支座13焊接，另一端焊接上螺母并通过螺钉固定于车架20上；链轮15、缓冲弹簧25、链轮挡盖27和链盘差速器14通过螺钉26连接；链轮15与电机牙盘6通过链条5连接；电机7固定在电机活动支座8上，电机活动支座8通过支座固定夹9固定于车架20上；电池19固定于车前的电池槽里并为传动系统提供动力。
[0032]上面结合附图对本发明的【具体实施方式】作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种太阳能电动车的链传动系统，其特征在于:包括制动盘(1)、立柱(2)、上悬臂(3)、连接杆(4)、链条(5)、电机牙盘(6)、电机(7)、电机活动支座(8)、支座固定夹(9)、制动钳(10)、轮芯(11)、法兰盘(12)、链盘差速器支座(13)、链盘差速器(14)、链轮(15)、半轴(16)、下悬臂(17)、横向稳定杆(18)、电池(19)、车架(20)、驱动后轮(23)、缓冲弹簧(25),螺钉(26),链轮挡盖(27)、球头(28)、沉头螺钉I (29),沉头螺钉II (30)； 其中驱动后轮(23)通过沉头螺钉I (29)与法兰盘(12)连接，法兰盘(12)与轮芯(11)通过沉头螺钉II (30)连接；制动钳(10)与立柱(2)连接，制动盘(I)固定于法兰盘(12)与轮芯(11)之间；立柱(2 )通过各端头都装有球头(28 )的上悬臂(3 )、下悬臂(17 )和横向稳定杆(18 )与车架(20 )连接；半轴(16 )内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与轮芯(11)内圈及链盘差速器(14)内齿轮连接；链盘差速器(14)通过轴承与链盘差速器支座(13)连接，连接杆(4) 一端与链盘差速器支座(13)焊接，另一端焊接上螺母并通过螺钉固定于车架(20 )上；链轮(15 )、缓冲弹簧(25 )、链轮挡盖(27 )和链盘差速器(14)通过螺钉(26 )连接；链轮(15 )与电机牙盘(6 )通过链条(5 )连接；电机(7 )固定在电机活动支座(8 )上，电机活动支座(8)通过支座固定夹(9)固定于车架(20)上；电池(19)固定于车前的电池槽里并为传动系统提供动力。
2.根据权利要求1所述的太阳能电动车的链传动系统，其特征在于:还包括后减震器(21)、三角板(22)、减震推杆(24);其中后减震器(21)横置于车架(20)上，并通过三角板(22)、减震推杆(24)与上悬架(3)连接使驱动后轮(23)上下可以跳动以起到减震的作用。
3.根据权利要求1或2所述的太阳能电动车的链传动系统，其特征在于:所述驱动后轮(23)通过4颗MlO的沉头螺钉I (29)与法兰盘(12)连接，法兰盘(12)与轮芯(11)通过4颗M8的沉头螺钉II (30 )连接。
4.根据权利要求1或2所述的太阳能电动车的链传动系统，其特征在于:所述电机(7)采用螺钉连接的方式固定在电机活动支座(8 )上，电机活动支座(8 )通过支座固定夹(9 )采用螺钉连接的方式固定于车架(20)上。
【专利摘要】本发明涉及一种太阳能电动车的链传动系统，属于新能源汽车传动系统领域。本发明驱动后轮通过沉头螺钉Ⅰ与法兰盘连接，法兰盘与轮芯通过沉头螺钉Ⅱ连接；制动钳与立柱连接，制动盘固定于法兰盘与轮芯之间；立柱通过各端头都装有球头的上悬臂、下悬臂和横向稳定杆与车架连接；半轴内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与轮芯内圈及链盘差速器内齿轮连接；链盘差速器通过轴承与链盘差速器支座连接，连接杆一端与链盘差速器支座焊接，另一端焊接上螺母并通过螺钉固定于车架上；链轮、缓冲弹簧、链轮挡盖和链盘差速器通过螺钉连接；链轮与电机牙盘通过链条连接。本发明使新能源汽车传动系统保养简单，成本降低。
【IPC分类】B60G3-18, B60K17-28
【公开号】CN104827899
【申请号】CN201510176931
【发明人】段国飞, 赵丕银, 山玉才, 丁志俊, 闫寒, 彭志鼎, 牛洪昌, 苏鑫堂, 陈蜀乔
【申请人】昆明理工大学
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月15日