混合动力车辆发动机平稳关闭的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]本发明涉及一种控制汽车发动机的方法，并且尤其涉及一种发动机平稳关闭的方法。
[0002]一些机动车辆的动力传动系统包含发动机启动和停止(ESS，engine start/stopsystems)系统来提高燃油经济性。在特定条件下，当不需要发动机扭矩时ESS关闭内燃发动机，并且当再次需要发动机扭矩时ESS重新启动发动机。例如，当司机将车辆刹车至停止之后，ESS可以关闭车辆的发动机，然后当司机通过压下加速器踏板以请求扭矩时，ESS重新启动发动机。ESS通常包含在混合动力传动系统中。一般来说，当ESS将关闭车辆发动机时的特定条件越多，就越能提供高燃油经济性。
[0003]然而，随着发动机速度通过发动机的共振频率下降，发动机关闭会产生杂音、振动和刺耳的噪声。随着发动机速度逐渐减小，通过发动机架传递到车辆的正在传递的能量也会产生刺耳的噪声。
【发明内容】
[0004]实施例预期了一种混合动力车辆发动机平稳关闭的方法。当发动机和电机之间的离合器脱离时，为发动机提供动力且使电机转动。当在离合器脱离的情况下电机保持转动时，使发动机无动力。通过控制离合器将扭矩从转动的电机传递到无动力的发动机并通过降低电机的转动来控制无动力发动机的减速。
[0005]根据本发明的一个实施例，其中电机的转动降低比发动机的自然减速率慢。
[0006]根据本发明的一个实施例，其中当离合器将扭矩从电机传递至无动力的发动机时，有动力的电机的转动降低至零。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中在将扭矩从转动的电机传递至无动力的发动机以便使发动机减速一段时间之后，在发动机完全停止转动之前使离合器脱离。
[0008]根据本发明的一个实施例，其中电机是电动机。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中电机是带式集成起动发电机。
[0010]根据本发明的一个实施例，在使发动机失去动力之前，发动机变慢至空转速度。
[0011]另一实施例预期了一种混合动力车辆发动机平稳关闭的方法。当发动机和无动力且未转动的电机之间的离合器脱离时，为发动机提供动力并使发动机转动。当为发动机提供动力并使发动机转动，并且使电机无动力且未转动时，使发动机无动力。通过控制离合器将扭矩从无动力且转动的发动机传递到电机，来使无动力且未转动的电机转动。当发动机和电机的转动均非零并且在预先设定的速度范围内时，为转动的电机提供动力。通过降低有动力且转动的电机的转动和控制离合器将扭矩从有动力且转动的电机传递至无动力的发动机来控制无动力的发动机的减速。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中有动力的电机的转动降低比发动机的自然减速率慢。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中当控制离合器以将扭矩从电机传递至无动力的发动机时，有动力的电机的转动降低为零。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中在将扭矩从转动的电机传递至无动力的发动机以便使发动机减速一段时间之后，在发动机完全停止转动之前使离合器脱离。
[0015]根据本发明的一个实施例，其中电机是电动机。
[0016]根据本发明的一个实施例，其中将扭矩从发动机向电机的传递产生存储于电池中的电流。
[0017]根据本发明的一个实施例，其中在将扭矩从无动力的发动机传递至无动力的电机期间，发动机以比当离合器开始受控传递扭矩时的电机的速度大的速度转动。
[0018]根据本发明的一个实施例，其中电机是电动机。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中电机是带式集成起动发电机。
[0020]根据本发明的一个实施例，在使发动机失去动力之前，发动机变慢至空转速度。
[0021]另一个实施例预期了一种混合动力车辆发动机平稳关闭的方法。当插入发动机和电机之间的离合器脱离时，为发动机提供动力。当离合器脱离时，使发动机无动力。为电机提供动力，并且控制离合器将扭矩从转动的电机传递至无动力的发动机，以便在降低电机的转动时控制无动力的发动机的减速。
[0022]根据本发明的一个实施例，其中当离合器受控将扭矩从电机传递至无动力的发动机时，有动力的电机的转动降低到零。
[0023]根据本发明的一个实施例，其中在将扭矩从转动的电机传递至无动力的发动机以便使发动机减速一段时间之后，在发动机完全停止转动之前使离合器脱离。
[0024]实施例的优点是在发动机关闭程序过程中降低了杂音、振动和刺耳的噪声。这改善了车辆司机的驾驶体验。
【附图说明】
[0025]图1是混合动力传动系统的示意图。
[0026]图2是发动机关闭程序过程中的发动机速度和离合器扭矩的曲线图。
[0027]图3是发动机关闭程序过程中的发动机速度和离合器扭矩的曲线图。
[0028]图4是混合动力传动系统的示意图。
【具体实施方式】
[0029]图1示意性阐述的是机动车辆12的混合动力传动系统10。图1中所示的动力传动系统10是示意性的，并且可以与前轮驱动、后轮驱动以及全轮驱动车辆一起使用。
[0030]动力传动系统10包括为机轴16提供动力的内燃发动机14。在发动机14和电机上22之间插入离合器18，电机22可以是电动机或者马达/发电机。当接合时，离合器18连接机轴16与电机输入20，并在发动机14和电机22之间传递扭矩。相应地，电机22通过液力变矩器输入24将扭矩传递给液力变矩器26，并且液力变矩器26通过变速器输入28将扭矩传递给变速器30。存在旁路离合器27，该离合器可以用于锁住液力变矩器26。变速器30使传动轴32转动，该传动轴32相应地驱动差速器34。差速器34分别将扭矩传递至第一和第二轮轴36和38，该第一和第二轮轴36和38分别驱动第一和第二车轮40和42。电机22与电池44电连接。发动机14由多个发动机架46固定在车辆12上。发动机14的燃料由燃料供给48供给。发动机14、离合器18和电机22可以由一个或者多个控制器50控制。控制器50由各种所属领域的技术人员所公知的硬件和软件的组合构成。
[0031]图2现在将结合图1进行讨论。图2用图表阐述了在内燃发动机14的发动机关闭程序100过程中，发动机14的转度和离合器18的扭矩负荷。通常，当动力传动系统10正为第一车轮40和第二车轮42提供动力时，要用到发动机关闭程序100。
[0032]在时间周期102过程中，为发动机14提供动力并使其以空转速度104转动，并且离合器18脱离。当发动机24处在空转速度104时，离合器18承载大小为零的扭矩108。在时间点106，通过终止对发动机14的燃料供给48使发动机14无动力。
[0033]在时间周期110过程中，控制离合器18以在无动力的发动机14和转动的电机22之间传递扭矩，从而将扭矩112从电机22传递至发动机14。如在这里使用的，