车辆悬挂系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆的悬挂系统。
【背景技术】
[0002]用于车辆的悬挂系统通常将车辆车身和车辆的一个或多个车轮互相连接，且优化车辆转向装置、车辆制动和乘客舒适感。这种悬挂系统可以包括缓冲器，所述缓冲器在车辆行进经过粗糙或不平表面时将车辆车身与颠簸隔离开。
【发明内容】
[0003]一种用于车辆的悬挂系统包括具有中心纵向轴线的缓冲器和附接到缓冲器的支顶组件。支顶组件包括相对于缓冲器沿中心纵向轴线平移的座部。座部包括第一齿条和第二齿条，第一齿条具有在其中限定了多个第一沟槽的第一外表面，第二齿条具有在其中限定了多个第二沟槽的第二外表面。进一步地，支顶组件还包括第一小齿轮和第二小齿轮，第一小齿轮包括多个第一齿，所述多个第一齿每一个与多个第一沟槽每一个啮合，且第二小齿轮包括多个第二齿，所述多个第二齿每一个与多个第二沟槽每一个啮合。
[0004]在一个实施例中，悬架系统包括上支柱安装部，其配置为用于附接到车辆。进一步地，缓冲器附接到上支柱安装部且包括在其中限定第一腔室和与第一腔室间隔开的管。缓冲器还包括沿中心纵向轴线在第一腔室中平移的活塞杆和连接到活塞杆且邻接管的做功活塞。支顶组件包括壳体，壳体固定到管且在壳体中限定空腔，其中壳体相对于缓冲器沿中心纵向轴线静止。此外，支顶组件包括座部，所述座部至少部分地设置在空腔中且邻接管。座部相对于缓冲器沿中心纵向轴线平移。座部包括凸缘部分、从凸缘部分沿中心纵向轴线延伸的腿部部分、第一齿条和第二齿条。第一齿条设置为与凸缘部分和腿部部分接触且具有在其中限定多个第一沟槽的第一外表面。第二齿条与第一齿条关于中心纵向轴线间隔开，设置与凸缘部分和腿部部分接触，且具有在其中限定第二多个沟槽的第二外表面。此外，支顶组件包括邻接凸缘部分的下安装部。支顶组件进一步包括设置在空腔中且包括多个第一齿的第一小齿轮，多个第一齿每一个能挺有多个第一沟槽每一个啮合。第一小齿轮能绕第一轴线旋转且不能沿中心纵向轴线平移。支顶组件进一步包括设置在空腔中且包括多个第二齿的第二小齿轮，多个第二齿每一个能与多个第二沟槽中的任何一个啮合。第二小齿轮能绕第二轴线旋转且不能沿中心纵向轴线平移。支顶组件还包括设置在空腔中且邻接第一齿条、第二齿条和腿部部分的环形活塞。环形活塞能沿中心纵向轴线平移且限定具有在壳体和管之间的容积的压力腔室。进一步地，支顶组件包括设置在压力腔室中的第一密封件。第一密封件附接到环形活塞且邻接壳体和管。支顶组件还包括设置在压力腔室中的第二密封件。第二密封件沿中心纵向轴线与第一密封件间隔开且邻接壳体和管。另外，支顶组件包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器附接到壳体且配置为用于限制第一小齿轮绕第一轴线的旋转，且第二离合器附接到壳体且配置为用于限制第二小齿轮绕第二轴线的旋转。悬架系统还包括设置且附接到上支柱安装部和下安装部之间的回弹构件。
[0005]车辆包括车身、配置为用于让车身平移经过表面的车轮和与车身和车轮互连的悬挂系统。悬架系统包括具有中心纵向轴线和附接到缓冲器的支顶组件缓冲器。支顶组件包括座部，相对于缓冲器沿中心纵向轴线平移。座部包括第一齿条和第二齿条，第一齿条具有在其中限定多个第一沟槽的第一外表面，第二齿条具有在其中限定多个第二沟槽的第二外表面。支顶组件还包括第一小齿轮和第二小齿轮，第一小齿轮包括多个第一齿，所述多个第一齿每一个与多个第一沟槽每一个嗤合，且第二小齿轮包括多个第二齿，所述多个第二齿每一个与多个第二沟槽每一个啮合。
[0006]本发明提供一种用于车辆的悬挂系统，该悬挂系统包括:缓冲器，具有中心纵向轴线；和支顶组件，附接到缓冲器，包括:座部，能相对于缓冲器沿中心纵向轴线平移，其中座部包括:第一齿条，具有第一外表面，在第一外表面中限定了多个第一沟槽；和第二齿条，具有第二外表面，在第二外表面中限定了多个第二沟槽；第一小齿轮，包括多个第一齿，所述多个第一齿每一个能与多个第一沟槽每一个啮合；和第二小齿轮，包括多个第二齿，所述多个第二齿每一个能与多个第二沟槽每一个啮合。
[0007]在所述的悬挂系统中，第一小齿轮能绕第一轴线旋转；其中第二小齿轮能绕第二轴线旋转；和其中第一小齿轮和第二小齿轮每一个能独立地旋转，从而第一小齿轮能沿第一齿条行进且第二小齿轮能沿第二齿条行进，由此使得座部沿中心纵向轴线平移。
[0008]所述的悬架系统进一步包括:第一离合器，配置为用于限制第一小齿轮绕第一轴线的旋转且包括能在第一赋能状态和第一无赋能状态之间转变的第一促动器；和第二离合器，配置为用于限制第二小齿轮绕第二轴线的旋转且包括能在第二赋能状态和第二无赋能状态之间转变的第二促动器。
[0009]在所述的悬挂系统中，在第一促动器处于第一无赋能状态时第一小齿轮能绕第一轴线沿单个方向旋转。
[0010]在所述的悬挂系统中，在第二促动器处于第二无赋能状态时第二小齿轮能绕第二轴线沿单个方向旋转，从而座部不相对于缓冲器沿中心纵向轴线平移。
[0011]在所述的悬挂系统中，在第二促动器处于第二赋能状态时第二小齿轮能绕第二轴线沿两个方向旋转。
[0012]在所述的悬挂系统中，缓冲器具有近端和与近端间隔开的远端，且座部从远端沿中心纵向轴线朝向近端平移。
[0013]在所述的悬挂系统中，在第一促动器处于第一赋能状态时第一小齿轮能绕第一轴线沿两个方向旋转。
[0014]在所述的悬挂系统中，在第二促动器处于第二无赋能状态时第二小齿轮能绕第二轴线沿单个方向旋转。
[0015]在所述的悬挂系统中，缓冲器具有近端和与近端间隔开的远端，且座部从近端沿中心纵向轴线朝向远端平移。
[0016]在所述的悬挂系统中，第一离合器进一步包括:第一离合器壳体，在其中限定第一洞、第一槽道、第一孔和第一通道，其中第一通道将第一洞和第一槽道互连；第一弹簧离合器，设置在第一洞中且能绕第一小齿轮挤压，其中第一弹簧离合器具有第一自由端部和与第一自由端部间隔开且附接到第一离合器壳体的第一固定端部；和第一促动器，附接到第一离合器壳体且能在第一赋能状态和第一无赋能状态之间转变，其中第一促动器包括:第一柱塞，在其中限定第一凹槽且能在第一槽道中在第一赋能位置和第一无赋能位置之间平移；第一推杆，能在第一通道中在第一锁定位置和第一未锁定位置之间平移，在第一锁定位置中第一弹簧离合器绕第一小齿轮挤压且接触，从而第一小齿轮不绕第一轴线旋转，且在第一未锁定位置中第一弹簧离合器不绕第一小齿轮挤压，从而第一小齿轮绕第一轴线旋转；其中第一推杆能邻接第一柱塞和第一自由端部；和第一锁定元件，在第一凹槽和第一孔之间延伸且能在第一闩锁位置和第一未闩锁位置之间平移。
[0017]在所述的悬挂系统中，第一促动器从第一无赋能状态转变到第一赋能状态且邻接第一推杆，从而第一推杆在第一通道中平移到第一未锁定位置且邻接第一自由端部，从而第一弹簧离合器从第一小齿轮解除挤压并解开卷绕，且从而第一锁定元件从第一闩锁位置转变到第一未闩锁位置，从而第一小齿轮能绕第一轴线沿第一方向和沿第二方向旋转。
[0018]本发明提供一种用于车辆的悬挂系统，该悬挂系统包括:上支柱安装部，配置为用于附接到车辆；缓冲器，附接到上支柱安装部且具有中心纵向轴线，其中缓冲器包括:管，在其中限定了第一腔室和与第一腔室间隔开的第二腔室；活塞杆，能沿中心纵向轴线在第一腔室中平移；和做功活塞，连接到活塞杆且邻接所述管；支顶组件，附接到缓冲器，包括:壳体，固定到所述管且在壳体中限定空腔，其中壳体相对于缓冲器沿中心纵向轴线静止；座部，至少部分地设置在空腔中且邻接所述管，其中座部能相对于缓冲器沿中心纵向轴线平移且包括:凸缘部分；腿部部分，从凸缘部分沿中心纵向轴线延伸；第一齿条，设置为接触凸缘部分和腿部部分且具有第一外表面，在第一外表面中限定了多个第一沟槽；和第二齿条，与第一齿条关于中心纵向轴线间隔开，其中第二齿条设置为接触凸缘部分和腿部部分且具有第二外表面，在第二外表面中限定了多个第二沟槽；下安装部，邻接凸缘部分；第一小齿轮，设置在空腔中且包括多个第一齿，所述多个第一齿每一个能与多个第一沟槽每一个啮合，其中第一小齿轮能绕第一轴线旋转且不能沿中心纵向轴线平移；第二小齿轮，设置在空腔中且包括多个第二齿，所述多个第二齿每一个能与多个第二沟槽每一个啮合，其中第二小齿轮能绕第二轴线旋转且不能沿中心纵向轴线平移；环形活塞，设置在空腔中且邻接第一齿条、第二齿条和腿部部分，其中环形活塞能沿中心纵向轴线平移且限定压力腔室，所述压力腔室具有在壳体和所述管之间的容积；第一密封件，设置在压力腔室中，附接到环形活塞，且邻接壳体和所述管；第二密封件，设置在压力腔室中，沿中心纵向轴线与第一密封件间隔开，且邻接壳体和所述管；第一离合器，附接到壳体且配置为用于限制第一小齿轮绕第一轴线的旋转；和第二离合器，附接到壳体且配置为用于限制第二小齿轮绕第二轴线的旋转；和回弹构件，设置且附接到上支柱安装部和下安装部之间。
[0019]在所述的悬挂系统中，第一小齿轮能绕第一轴线沿单个方向旋转且第二小齿轮能绕第二轴线沿单个方向旋转，从而第一密封件沿中心纵向轴线相对于第二密封件静止，从而在做功活塞沿中心纵向轴线平移时容积被保持。
[0020]在所述的悬挂系统中，第一小齿轮能绕第一轴线沿单个方向旋转且第二小齿轮能绕第二轴线沿两个方向旋转，从而第一密封件沿中心纵向轴线相对于第二密封件平移，从而在做功活塞沿中心纵向轴线平移时容积增加。
[0021]在所述的悬挂系统中，第一小齿轮能绕第一轴线沿两个方向旋转且第二小齿轮能绕第二轴线沿单个方向旋转，从而第一密封件沿中心纵向轴线相对于第二密封件平移，从而在做功活塞沿中心纵向轴线平移时容积减小。
[0022]本发明提供一种车辆，包括:车身；车轮，配置为用于让车身平移经过一表面；和悬架系统，将车身和车轮互连且包括:缓冲器，具有中心纵向轴线；和支顶组件，附接到缓冲器，包括:座部，能相对于缓冲器沿中心纵向轴线平移，其中座部包括:第一齿条，具有第一外表面，在第一外表面中限定了多个第一沟槽；和第二齿条，具有第二外表面，在第二外表面中限定了多个第二沟槽；第一小齿轮，包括多个第一齿，所述多个第一齿每一个可与多个第一沟槽每一个啮合；和第一小齿轮，包括多个第二齿，所述多个第二齿每一个能与多个第二沟槽每一个嗤合。
[0023]在所述的车辆中，悬架系统进一步包括:上支柱安装部，附接到车身和缓冲器?’转向部件，附接到车轮；和下支柱安装部，附接到缓冲器和转向部件。
[0024]在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【附图说明】
[0025]图1是包括悬架系统的车辆的示意透视图；
[0026]图2A是图1的悬架系统的示意侧视图，其中悬架系统的一部分被压缩；
[0027]图2B是图2A的悬架系统的示意侧视图，其中悬架系统的部分扩展；
[0028]图3A是图2A的悬架系统的示意截面图，是沿截线3A-3A截取的；
[0029]图3B是图2B的悬架系统的示意截面图，是沿截线3B-3B截取的；
[0030]图4是图1的悬架系统的支顶组件的示意透视图；
[0031]图5是图4的支顶组件一部分的示意横截透视图，是沿截线5