冲击吸收机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种冲击吸收机构，该冲击吸收机构构成为能够承受车辆碰撞时等的碰撞载荷并将该碰撞载荷吸收。
【背景技术】
[0002]涉及构成为能够承受车辆前方碰撞时等的碰撞载荷并将该碰撞载荷吸收的冲击吸收构件的技术记载在日本专利特开2001-182769号公报中。日本专利特开2001-182769号公报中记载的冲击吸收构件100是在车辆的吸能盒(日文:夕歹、y > I求、y夕只)等中使用的冲击吸收构件，如图11所示，该冲击吸收构件包括方筒状的金属制中空构件102和填充在上述中空构件102内的木材105。在冲击吸收构件100中，中空构件102的基端部固定在车辆左右的侧方构件115(参照图12)的前端，上述中空构件102的前端部固定在前保险杠117的背面。因而，例如在因车辆发生前方碰撞而使碰撞载荷经由前保险杠117施加到冲击吸收构件110时，由于中空构件102和木材105沿轴向压塌，而吸收上述碰撞载何来减轻施加到上述侧方构件115上的碰撞载荷。
【发明内容】
[0003]在上述冲击吸收构件100的情况下，当在承受碰撞载荷而使中空构件102和木材105沿轴向压塌之后，解除上述碰撞载荷时，被压塌的木材105会稍许复原，从而如图12所示沿轴向扩张。另一方面，由于金属制的中空构件102基本不会从被压塌的状态复原，因此，因木材105沿轴向扩张，而使中空构件102的前端部和基端部分别与前保险杠117和侧方构件115分开。藉此，存在在车辆发生前方碰撞后，冲击吸收构件100从前保险杠117与侧方构件115之间脱开的情况。若上述冲击吸收构件100从前保险杠117和侧方构件115之间脱开，则在从最初的碰撞开始接着发生下一次碰撞的情况下，会使下一次碰撞中的碰撞载荷的吸收效率降低。
[0004]因而，需要加以改进后的碰撞吸收构件。
[0005]在本发明的一个方面中，提供一种冲击吸收机构，该冲击吸收机构设置在直接承受碰撞载荷的车辆的载荷承受构件与车辆的骨架构件之间，以使施加到上述骨架构件的碰撞载荷减轻。上述冲击吸收机构包括:筒状构件，该筒状构件构成为沿轴向承受通过上述载荷承受构件施加的碰撞载荷，并能沿轴向压塌；以及载荷吸收件，该载荷吸收件构成为收纳在上述筒状构件中以承受上述碰撞载荷，并能与上述筒状构件一起沿轴向压塌，通过解除上述碰撞载荷，上述载荷吸收件能从被压塌后的状态朝复原方向膨胀一定量。在承受上述碰撞载荷时从轴向对上述载荷吸收件进行按压的、上述载荷承受构件一侧的按压部和上述骨架构件一侧的按压部中的至少一方上，设置有供被压塌的上述载荷吸收件的一部分进入的空间。
[0006]在本发明的一个方面中，当承受碰撞载荷而使筒状构件和载荷吸收件压塌时，上述被压塌后的载荷吸收件进入到形成在载荷承受构件一侧的按压部和骨架构件一侧的按压部中的至少一方上的空间中。接着，在碰撞载荷解除后，载荷吸收件从被压塌后的状态朝复原方向膨胀一定量。因而，即便在碰撞载荷解除后，因载荷吸收件的膨胀而使筒状构件与载荷承受构件间、骨架构件间的连接等脱开，由于上述载荷吸收件进入空间，因此，载荷吸收件及筒状构件不会从载荷承受构件与骨架构件之间脱开。因而，即便在接着发生下一次碰撞的情况下，也能利用载荷吸收件等承受上述碰撞载荷。
[0007]在本发明的另一方面中，空间是与被压塌后的载荷吸收件相嵌的凹部。因而，载荷吸收件及筒状构件更不容易从载荷承受构件与骨架构件之间脱开。
[0008]在本发明的另一方面中，在按压部上设置有与压塌前的载荷吸收件的轴向上的端面抵接的按压面，在上述按压面的一部分上形成有凹部。藉此，在承受碰撞载荷而使载荷吸收件压塌的过程中，上述载荷吸收件的端面的一部分与形成于按压面的凹部相嵌。因而，即便是比较小的凹部，也能良好地对载荷吸收件进行保持。
[0009]在本发明的另一方面中，在按压部上，形成有能对载荷吸收件的轴向上的一端部进行收纳的凹部。这样，由于载荷吸收件的轴向上的一端部被收纳在凹部中，因此，在承受碰撞载荷而使载荷吸收件压塌时，上述载荷吸收件不容易倒塌。
[0010]在本发明的另一方面中，在凹部中的凹部内底面或内侧面上形成有突起。因而，在载荷吸收件压塌时，载荷吸收件的轴向上的一端部在突起的作用下朝径向外侧膨胀，而与上述凹部牢固地相嵌。
[0011]在本发明的另一方面中，在按压部上，设置有与压塌前的载荷吸收件的轴向上的端面抵接的按压面，并在上述按压面的一部分上形成开口，被压塌的上述载荷吸收件的一部分穿过上述开口，进入上述空间。因而，被压塌的载荷吸收件的一部分通过穿过开口而与上述开口相嵌，载荷吸收件及筒状构件不会从载荷承受构件与骨架构件之间脱开。此外，由于被压塌的载荷吸收件的一部分穿过开口，而退让到空间内，因此，载荷吸收件不会完全压塌到无法吸收碰撞载荷的程度。因而，载荷吸收件通过在施加有碰撞载荷的过程中持续地被压塌，从而能对上述碰撞载荷进行吸收。
[0012]在本发明的另一方面中，在按压部上形成有对载荷吸收件的轴向上的一端部进行收纳的空间，上述载荷吸收件的一端部预先被收纳在上述空间的一部分中，并通过连接机构将上述载荷吸收件的一端部与上述按压部连接。即，由于利用连接机构将按压部与载荷吸收件的一端部连接，因此，载荷吸收件及筒状构件不会从载荷承受构件与骨架构件之间脱开。此外，由于被压塌的载荷吸收件的一部分退让到空间内，因此，载荷吸收件不会完全压塌到无法吸收碰撞载荷的程度。
[0013]在本发明的另一方面中，载荷吸收件是以年轮的轴心方向沿着筒状构件的轴向的方式收纳在上述筒状构件中的木材。因而，能有效地承受比较大的碰撞载荷。
【附图说明】
[0014]图1是包括本发明第一实施方式的冲击吸收机构的车辆前部的示意俯视图。
[0015]图2是表示本发明第一实施方式的冲击吸收机构的立体图。
[0016]图3㈧是沿本发明的图2的III㈧-1II㈧的横向剖视图。
[0017]图3(B)是本发明的变形例的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0018]图4(A)是表示本发明的冲击吸收机构的动作的横向剖视图。
[0019]图4(B)是表示本发明的冲击吸收机构的动作的横向剖视图。
[0020]图5(A)是表示本发明第一实施方式的变形例的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0021]图5(B)是表示本发明第一实施方式的变形例的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0022]图6是表示本发明第一实施方式的变形例的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0023]图7 (A)是表示本发明第二实施方式的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0024]图7 (B)是表示本发明第二实施方式的上述冲击吸收机构的动作的横向剖视图。
[0025]图8是表示本发明第二实施方式的变形例的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0026]图9是表示本发明第二实施方式的变形例的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0027]图10是表示本发明第二实施方式的变形例的冲击吸收机构的横向剖视图。
[0028]图11是表示现有的冲击吸收机构的立体图。
[0029]图12是表示现有的冲击吸收机构的动作的横向剖视图。
【具体实施方式】
[0030]以下，基于图1至图6，对本发明第一实施方式的冲击吸收机构进行说明。在此，图中所示的前后左右以及上下对应于安装冲击吸收机构的车辆的前后左右以及上下。
[0031]本实施方式的冲击吸收机构10是承受车辆前方碰撞时的碰撞载荷F并将该碰撞载荷F吸收的机构。如图1所示，冲击吸收机构10安装在吸能盒的部分，该吸能盒配置在前保险杠(未图示)的保险杠加强件3与车辆2的左右的侧方构件5之间。上述保险杠加强件3