用于联接树脂部件的结构以及保险杠罩结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于联接树脂部件的结构以及保险杠罩结构。
【背景技术】
[0002]在日本专利申请公开(JP-A)第2003-146147号中，公开了第二装饰件(另一个树脂部件)与第一装饰件(一个树脂部件)装配且成为一体。具体地，由于形成在第二装饰件的接合突起部(接合部)插入形成在第一装饰件的接合部(装配孔)且这两部件装配在一起，从而实施第二装饰件的沿第一装饰件的车辆竖直方向的定位。
[0003]然而，由于接合突起部设置在第二装饰件的设计表面的相反表面侧，因此凹陷在第二装饰件的设计表面侧处出现。
【发明内容】
[0004]技术主题
[0005]考虑上述情况，本发明的主题是提供一种如下的用于联接树脂部件的结构以及保险杠罩结构:其相对于一个树脂部件定位另一个树脂部件，且防止或抑制在所述一个树脂部件和所述另一个树脂部件的设计表面侧的凹陷的出现。
[0006]主题解决方案
[0007]在本发明的第一方案的用于联接两个树脂部件的结构中，一个树脂部件具有在端部的接合部，所述接合部朝向所述一个树脂部件的相反表面侧弯曲且形成钩状。所述接合部具有设置在内壁的装配孔以及第一延伸件，所述第一延伸件布置在所述装配孔的周缘部，且从将所述内壁与所述一个树脂部件的所述端部连接的第一侧壁延伸出。另一个树脂部件，其待与所述一个树脂部件成为一体，所述另一个树脂部件具有:抵接壁，其在所述另一个树脂部件的端部朝向所述另一个树脂部件的相反表面侧弯曲；以及第二延伸件，其从所述抵接壁的远侧端部延伸出。所述抵接壁抵接所述接合部的所述第一侧壁，并且在所述第二延伸件已经插入所述接合部的所述装配孔且所述抵接壁抵接所述第一侧壁的状态下，所述第二延伸件抵接所述第一延伸件。
[0008]在第一方案的用于联接两个树脂部件的结构中，一个树脂部件和另一个树脂部件待成为一体。接合部设置在所述一个树脂部件的端部，其中所述接合部朝向所述一个树脂部件的相反表面侧(设计表面的相反侧)弯曲且形成钩状。装配孔设置在构成一部分接合部的内壁中。第一延伸件从将内壁与所述一个树脂部件的端部联接的第一侧壁延伸出，其中，所述第一延伸件布置在所述装配孔的周缘部。
[0009]朝向所述另一个树脂部件的相反表面侧(设计表面的相反侧)弯曲的所述抵接壁设置在所述另一个树脂部件的端部。该抵接壁抵接接合部的第一侧壁。第二延伸件从抵接壁的远侧端部延伸出。在第二延伸件插入接合部的装配孔且抵接壁抵接第一侧壁的状态下，第二延伸件抵接第一延伸件。
[0010]如此，在设置在所述另一个树脂部件的第二延伸件插入装配孔的状态下，由于第二延伸件抵接设置于所述一个树脂部件的第一延伸件，因此可抑制所述另一个树脂部件的抵接壁因其自身重量而以抵接壁的远侧端部为起点向下移动或所谓的下垂(sagging)。因而，使所述另一个树脂部件的抵接壁抵接所述一个树脂部件的第一侧壁的状态被维持。
[0011]进一步地，构成接合部的第一侧壁通过在所述一个树脂部件的端部处朝向相反表面侧弯曲而形成。抵接壁通过在所述另一个树脂部件的端部处朝向相反表面弯曲而形成。因此，第一侧壁和抵接壁可在不改变所述一个树脂部件或所述另一个树脂部件的厚度的情况下形成。因而，在所述一个树脂部件和所述另一个树脂部件处，可防止或抑制在设计表面上所出现的凹陷。
[0012]在本发明的第二方案的联接两个树脂部件的结构中，在第一方案的用于联接的结构中，所述接合部具有抵接肋和布置成面对所述第一侧壁的第二侧壁，且所述抵接肋形成在所述第二侧壁上。在所述抵接壁抵接所述第一侧壁的状态下，所述抵接肋抵接所述另一个树脂部件的所述抵接壁。
[0013]在第二方案的用于联接树脂部件的结构中，第二侧壁布置成面对第一侧壁，其中所述第二侧壁构成所述接合部的一部分。抵接肋形成在第二侧壁上，其中在使第一侧壁抵接抵接壁的状态下，所述抵接肋抵接所述另一个树脂部件的抵接壁。由于所述抵接肋，因此抵接壁被支撑，且抵接壁抵接第一侧壁的状态被维持。
[0014]在本发明的第三方案的用于联接树脂部件的结构中，在第一方案或第二方案的用于联接树脂部件的结构中，所述接合部进一步具有设置在所述装配孔的周缘部的被装配部，并且所述另一个树脂部件进一步具有装配件，所述装配件从所述抵接壁的所述远侧端部延伸出。所述装配件插入所述接合部的所述装配孔，并设置有与所述接合部的所述被装配部装配的装配部。
[0015]在第三方案的用于联接树脂部件的结构中，被装配部设置在所述一个树脂部件的装配孔的周缘部。进一步地，装配件从所述另一个树脂部件的抵接壁的远侧端部延伸出。装配部设置在装配件处。在装配件插入装配孔的状态下，装配部与被装配部装配。由于此，所述另一个树脂部件的相对于所述一个树脂部件沿将装配件插入装配孔的方向的运动被限制。
[0016]在本发明的第四方案的用于联接树脂部件的结构中，在第三方案的用于联接树脂部件的结构中，所述接合部的所述被装配部为装配爪，且所述装配件的装配部为与所述装配爪装配的孔部。
[0017]在第四方案的用于联接树脂部件的结构中，所述一个树脂部件的被装配部为装配爪。与装配爪装配的孔部形成在所述另一个树脂部件的装配件中。当装配件插入装配孔时，装配爪与孔部装配。例如，在装配爪设置在所述另一个树脂部件的装配件的情况下，当装配件插入所述一个树脂部件的装配孔时，必须谨慎插入装配件，以便装配爪不会接触所述一个树脂部件的设计表面。然而，在本发明中，不存在任何这种需求。
[0018]在本发明的第五方案的用于联接树脂部件的结构中，在第三方案或第四方案的用于联接树脂部件的结构中，在所述接合部的所述第二侧壁上，在与所述抵接壁的插入所述装配孔的所述第二延伸件相对的位置处设置有相对肋。
[0019]在第五方案的用于联接树脂部件的结构中，与插入装配孔的第二延伸件相对的相对肋设置在所述一个树脂部件的接合部的第二侧壁上。由于此，当装配件与被装配部装配时，即使，由于装配件的挠性变形，第二延伸件继装配件的挠性变形之后也挠曲，也会因第二延伸件抵接相对肋而抑制挠曲量。
[0020]在本发明的第六方案的用于联接树脂部件的结构中，在第五方案的用于联接树脂部件的结构中，当俯视观看所述接合部时，所述相对肋布置在相对于所述第一延伸肋偏离的位置处。
[0021]在第六方案的用于联接树脂部件的结构中，当沿俯视观看时，相对肋布置在相对于第一延伸件偏离的位置处。因此，在用于形成上保险杠的组芯铸型(core mold)处，与第一延伸件和相对肋形成在彼此相对的位置处的情况相比较，可使组芯铸型的厚度厚。
[0022]在本发明的第七方案的用于联接树脂部件的结构中，在第三方案至第六方案的用于联接树脂部件的结构中，其中所述第二延伸件的长度确定成使得在所述被装配部与所述装配部装配之前，所述第二延伸件插入所述装配孔内。
[0023]在第七方案的用于联接树脂部件的结构中，第二延伸件具有如下长度:使得在被装配部与装配部装配之前，第二延伸件插入装配孔内。因此，当所述一个树脂部件的被装配部和所述另一个树脂部件的装配部装配时，所述第二延伸件可被用作导引装置。
[0024]在本发明的第八方案的保险杠罩结构中，第一方案至第七方案中的任一方案的用于联接两个树脂部件的结构应用到所述保险杠罩结构，且所述保险杠罩结构包括:上保险杠，其为所述一个树脂部件；以及下保险杠，其为所述另一个树脂部件，其中所述下保险杠在所述上保险杠下方与所述上保险杠设置成一体。
[0025]在第八方案的保险杠罩结构中，下保险杠设置在上保险杠下方，其中所述下保险杠为所述另一个树脂部件，所述上保险杠为所述一个树脂部件，且所述下保险杠与所述上保险杠设置成一体。由于设置在下保险杠的第二延伸件插入设置在上保险杠的接合部的装配孔，因此第二延伸件抵接从第一侧壁延伸出的第一延伸件，所述第一侧壁构成接合部的一部分。由于此，下保险杠相对于上保险杠沿车辆竖直方向定位。
[0026]本