调控制系统的实际工作状态。可读取的静态变量信息有:网络协议版本、功能定义版本、零部件号、产品生产日期、软硬件版本信息和每辆车的VIN码(需要说明的是，通过总装车间整车下线电检设备，利用空调控制器支持的写数据服务，能够将VIN码写入空调控制器的EEPROM中，每个VIN码与每辆车所搭载的空调控制器必须是一一对应的，如此便于对售后三包件的追溯)。可读取的输入信号包括:高低压开关信号、各个风门执行器的位置信号、蒸发器温度传感器检测的电压信号(通过公式可换算为实际温度)、车外温度传感器检测的电压信号(对应于车外温度值，其包括原始温度和经过逻辑处理后的温度)、按键状态信息(判断按键是否按下或释放)、旋钮输入状态(判断旋钮设置位置)、执行器驱动方向等。可读取的输出信号包括:压缩机开启/关闭请求信号、鼓风机开启/关闭信号、各个风门执行器的控制信号、鼓风机挡位信号、后除霜加热器开启/关闭请求信号、按键指示灯控制信号等。连接手持诊断仪10到OBD-1I车载诊断口 9上即可读取前述参数信息。
[0035]如图3至图10所示，如果手动空调系统出现故障，利用手动空调系统进行故障诊断的方法，包括空调管路压力异常导致的压缩机不吸合故障的诊断方法，风门执行器卡滞、开路或者短路故障的诊断方法，车外温度传感器开路/短路故障的诊断方法，蒸发器温度传感器开路/短路故障的诊断方法，整车蓄电池电压异常故障的诊断方法，CAN总线关闭故障的诊断方法，车身控制单元报文接收超时故障的诊断方法以及车身电子稳定系统报文接收超时故障的诊断方法。
[0036]如图3所示，空调管路压力异常导致的压缩机不吸合故障的诊断方法为:空调控制器I从高低压开关2处获取空调管路压力信号并进行判断，如果空调控制器获取到的信号为低电平(即高低压开关处于闭合状态)，则表明空调管路压力正常；如果空调控制器I获取到的信号为高电平(即高低压开关断开)，则表明空调管路压力过高或者过低，若高电平持续时间大于或者等于5s，则表示出现了空调管路压力异常、压缩机不吸合故障；空调控制器I记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器I连续三次获取到的信号都为低电平信号，则表示空调管路压力异常、压缩机不吸合故障已消除。
[0037]如图4所示，风门执行器卡滞、开路或者短路故障的诊断方法为:空调控制器I获取风门执行器6的位置信息并进行判断，如果风门执行器6未到达预期的设置位置，且持续时间大于或者等于12s，则表示风门执行器6出现了卡滞故障，空调控制器I记录并存储对应的故障代码，如果风门执行器连续三次都到达了预期的设置位置，则表示风门执行器卡滞故障已消除；空调控制器I获取风门执行器6的反馈电压，如果反馈电压大于风门执行器最大电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示风门执行器出现了开路故障；如果反馈电压小于风门执行器最小电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示风门执行器出现了短路故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的反馈电压都在风门执行器最小电压设定阈值与风门执行器最大电压设定阈值之间，则表示风门执行器的开路或者短路故障已消除。
[0038]如图5所示，车外温度传感器开路/短路故障的诊断方法为:空调控制器I获取车外温度传感器4的反馈电压，如果反馈电压大于车外温度传感器最大电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示车外温度传感器出现了开路故障；如果反馈电压小于车外温度传感器最小电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示车外温度传感器出现了短路故障；空调控制器I记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的反馈电压都在车外温度传感器最小电压设定阈值与车外温度传感器最大电压设定阈值之间，则表示车外温度传感器的开路/短路故障已消除。
[0039]如图6所示，蒸发器温度传感器开路/短路故障的诊断方法为:空调控制器I获取蒸发器温度传感器5的反馈电压，如果反馈电压大于蒸发器温度传感器最大电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示蒸发器温度传感器出现了开路故障；如果反馈电压小于蒸发器温度传感器最小电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示蒸发器温度传感器出现了短路故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的反馈电压都在蒸发器温度传感器最小电压设定阈值与蒸发器温度传感器最大电压设定阈值之间，则表示蒸发器温度传感器的开路/短路故障已消除。
[0040]如图7所示，整车蓄电池电压异常故障的诊断方法为:空调控制器I从整车蓄电池13上获取其电压信号，如果整车蓄电池电SVBAT> 16V或者VBAT< 9V，且持续时间大于或者等于5s，则表示出现了整车蓄电池电压异常故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的整车蓄电池电压都满足9V ( VbatS 16V，则表示整车蓄电池电压异常故障已消除。
[0041]上述所有故障对应的故障代码需要用手持诊断仪10手动清除，但如果故障持续存在，则故障代码无法彻底清除，用手持诊断仪10清除后再次读取仍然会存在；如果故障已消除，用手持诊断仪10清除故障代码后再次读取则不会存在，据此可判定当前是否存在该故障。
[0042]如图8所示，CAN总线关闭故障的诊断方法为:空调控制器I通过CAN总线接入整车CAN网络，如果CAN总线发送错误计数器累计超过了 255 (参考IS014229协议)，则表示出现了 CAN总线关闭故障，如果从CAN总线关闭状态恢复至正常通信后50ms内都不再重新进入关闭状态，则表示CAN总线关闭故障已消除，CAN总线通信正常。
[0043]如图9所示，车身控制单元报文接收超时故障的诊断方法为:空调控制器I从CAN总线上获取车身控制单元8发送的后除霜反馈信号报文，如果未获取到该报文的时间大于ls，则表示出现了车身控制单元报文接收超时故障，如果空调控制器重新正确接收到该报文，则表示车身控制单元报文接收超时故障已消除，车身控制单元报文接收正常。
[0044]如图10所示，车身电子稳定系统报文接收超时故障的诊断方法为:空调控制器I从CAN总线上获取车身电子稳定系统发送的车速信号报文，如果未获取到该报文的时间大于ls，则表示出现了车身电子稳定系统报文接收超时故障，如果空调控制器重新正确接收到该报文，则表示车身电子稳定系统报文接收超时故障已消除，车身电子稳定系统报文接收正常。
[0045]连接手持诊断仪10到OBD-1I车载诊断口 9上即可读取上述故障信息。手持诊断仪10还可通过空调控制器的输入输出控制服务暂时性获取手动空调系统的控制权，用于强制性驱动相关的被控对象，通过此功能，也可以辅助维修人员检测空调系统。其中支持工作项目包括如下内容:模拟空调控制器上的各按键和旋钮的输入值、强制点亮或熄灭空调控制器上的按键指示灯、将各个风门执行器驱动到任意位置、强制变更风门执行器的旋转方向、驱动风门执行器到任意位置、模拟蒸发