器温度或车外温度输入值、驱动鼓风机到任意风量挡位、设置压缩机开启请求信号为有效或无效、设置后除霜加热器开启请求为有效或无效等。
【主权项】
1.一种具有故障诊断功能的手动空调系统，包括高低压开关(2)，车外温度传感器(4)，与CAN总线连接的空调控制器(1)、发动机控制单元(7)和车身控制单元(8)，与空调控制器(I)连接的蒸发器温度传感器(5)、风门执行器(6)、鼓风机(12)和整车蓄电池(13)，与发动机控制单元(7)连接的压缩机(3)以及与车身控制单元(8)连接的后除霜加热器(11);其特征在于:所述高低压开关(2)的一端接地，另一端接空调控制器(1)，将空调管路压力是否出现异常的信号发送给空调控制器；所述车外温度传感器(4)与空调控制器(I)连接，将检测的车外温度信号发送给空调控制器。2.根据权利要求1所述的具有故障诊断功能的手动空调系统，其特征在于:还包括手持诊断仪(10)，该手持诊断仪通过OBD-1I车载诊断口(9)与CAN总线连接，从空调控制器内获取空调故障信息和手动空调系统的控制参数信息。3.采用如权利要求1或2所述的手动空调系统进行故障诊断的方法，其特征在于: 包括空调管路压力异常导致的压缩机不吸合故障的诊断方法，风门执行器卡滞、开路或者短路故障的诊断方法，车外温度传感器开路/短路故障的诊断方法，蒸发器温度传感器开路/短路故障的诊断方法以及整车蓄电池电压异常故障的诊断方法； 所述空调管路压力异常导致的压缩机不吸合故障的诊断方法为:空调控制器(I)从高低压开关(2)处获取空调管路压力信号并进行判断，如果空调控制器获取到的信号为低电平，则表明空调管路压力正常；如果空调控制器获取到的信号为高电平，则表明空调管路压力过高或者过低，若高电平持续时间大于或者等于5s，则表示出现了空调管路压力异常、压缩机不吸合故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的信号都为低电平信号，则表示空调管路压力异常、压缩机不吸合故障已消除； 所述风门执行器卡滞、开路或者短路故障的诊断方法为:空调控制器(I)获取风门执行器的位置信息并进行判断，如果风门执行器未到达预期的设置位置，且持续时间大于或者等于12s，则表示风门执行器出现了卡滞故障，空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果风门执行器连续三次都到达了预期的设置位置，则表示风门执行器卡滞故障已消除；空调控制器(I)获取风门执行器的反馈电压，如果反馈电压大于风门执行器最大电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示风门执行器出现了开路故障；如果反馈电压小于风门执行器最小电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示风门执行器出现了短路故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的反馈电压都在风门执行器最小电压设定阈值与风门执行器最大电压设定阈值之间，则表示风门执行器的开路或者短路故障已消除； 所述车外温度传感器开路/短路故障的诊断方法为:空调控制器(I)获取车外温度传感器的反馈电压，如果反馈电压大于车外温度传感器最大电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示车外温度传感器出现了开路故障；如果反馈电压小于车外温度传感器最小电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示车外温度传感器出现了短路故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的反馈电压都在车外温度传感器最小电压设定阈值与车外温度传感器最大电压设定阈值之间，则表示车外温度传感器的开路/短路故障已消除； 所述蒸发器温度传感器开路/短路故障的诊断方法为:空调控制器(I)获取蒸发器温度传感器的反馈电压，如果反馈电压大于蒸发器温度传感器最大电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示蒸发器温度传感器出现了开路故障；如果反馈电压小于蒸发器温度传感器最小电压设定阈值，且持续时间大于或者等于5s，则表示蒸发器温度传感器出现了短路故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的反馈电压都在蒸发器温度传感器最小电压设定阈值与蒸发器温度传感器最大电压设定阈值之间，则表示蒸发器温度传感器的开路/短路故障已消除； 所述整车蓄电池电压异常故障的诊断方法为:空调控制器(I)从整车蓄电池(13 )上获取其电压信号，如果整车蓄电池电压VBAT> 16V或者V BAT< 9V，且持续时间大于或者等于5s，则表示出现了整车蓄电池电压异常故障；空调控制器记录并存储对应的故障代码，如果空调控制器连续三次获取到的整车蓄电池电压都满足9V ( VbatS 16V，则表示整车蓄电池电压异常故障已消除。4.根据权利要求3所述的采用手动空调系统进行故障诊断的方法，其特征在于:还包括CAN总线关闭故障的诊断方法、车身控制单元报文接收超时故障的诊断方法以及车身电子稳定系统报文接收超时故障的诊断方法； 所述CAN总线关闭故障的诊断方法为:空调控制器(I)通过CAN总线接入整车CAN网络，如果CAN总线发送错误计数器累计超过了 255，则表示出现了 CAN总线关闭故障，如果从CAN总线关闭状态恢复至正常通信后50ms内都不再重新进入关闭状态，则表示CAN总线关闭故障已消除； 所述车身控制单元报文接收超时故障的诊断方法为:空调控制器(I)从CAN总线上获取车身控制单元(8)发送的后除霜反馈信号报文，如果未获取到该报文的时间大于ls，则表示出现了车身控制单元报文接收超时故障，如果空调控制器(I)重新正确接收到该报文，则表示车身控制单元报文接收超时故障已消除； 所述车身电子稳定系统报文接收超时故障的诊断方法为:空调控制器(I)从CAN总线上获取车身电子稳定系统发送的车速信号报文，如果未获取到该报文的时间大于ls，则表示出现了车身电子稳定系统报文接收超时故障，如果空调控制器(I)重新正确接收到该报文，则表示车身电子稳定系统报文接收超时故障已消除。
【专利摘要】本发明公开了一种具有故障诊断功能的手动空调系统及其故障诊断方法，所述手动空调系统包括高低压开关、车外温度传感器，与CAN总线连接的空调控制器、发动机控制单元和车身控制单元，与空调控制器连接的蒸发器温度传感器、风门执行器、鼓风机和整车蓄电池，与发动机控制单元连接的压缩机以及与车身控制单元连接的后除霜加热器；高低压开关的一端接地，另一端接空调控制器，车外温度传感器与空调控制器连接；所述故障诊断方法包括空调管路压力异常、风门执行器卡滞、开路或者短路，车外、蒸发器温度传感器开路/短路以及整车蓄电池电压异常的诊断方法。其能对压缩机开启故障进行快速而准确的判断，提高故障排查效率。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN104972867
【申请号】CN201510385186
【发明人】杜明成, 薛小波, 姚崇涛, 夏永丰, 游典
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月30日