车辆用按钮开关装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用按钮开关装置，该车辆用按钮开关装置具有:第一壳体部件，其固定在车体或者能够开闭地安装于该车体的盖子上；第二壳体部件，其以与第一壳体部件一起构成壳体的方式安装在第一壳体部件上；按钮，其以能够进行按压操作的方式由所述壳体支承；以及开关，其对应于该按钮的按压操作来改变开关状态并且在确保了防水性的状态下固定于所述壳体。
【背景技术】
[0002]在专利文献I中公知有一种车辆用按钮开关装置，其在由固定在车辆的背门上的上壳体和安装在该上壳体上的下壳体一起构成的壳体内，在确保防水性的同时容纳且固定有对应于按钮的按压操作来改变开关状态的开关。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2006-232017号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]然而，在上述专利文献I中公开的装置中，水有可能从构成壳体的上壳体和下壳体的结合部渗入到壳体内，因此想要尽可能抑制水渗入到壳体内。
[0008]本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够尽可能抑制水渗入到壳体内车辆用按钮开关装置。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了达成上述目的，在本发明中，一种车辆用按钮开关装置，其具有:第一壳体部件，其固定在车体或者可开闭地安装在该车体上的盖子上；第二壳体部件，其以与第一壳体部件一起构成壳体的方式安装在第一壳体部件上；按钮，其以能够进行按压操作的方式由所述壳体支承；以及开关，其对应于该按钮的按压操作来改变开关状态并且在确保了防水性的状态下容纳且固定在所述壳体内，该车辆用按钮开关装置的第一特征在于，
[0011]在比第一和第二壳体部件的周缘部中的至少上端缘部彼此抵接而构成的抵接部靠内侧处，在第一和第二壳体部件之间形成有在上下方向弯曲的迷宫式通路。
[0012]并且，在本发明中，在第一特征结构的基础上，第二特征在于，夹在所述车体或所述盖子与第一壳体部件之间的防水密封件的一部分配置成与所述抵接部重叠。
[0013]在本发明中，在第一或者第二特征结构的基础上，第三特征在于，所述第一壳体部件一体地具有:安装在车体或者所述盖子上的安装部；和从该安装部延伸出的伸出部，所述第二壳体部件以从上方覆盖的方式安装于所述安装部，在所述伸出部上形成有开口部，该开口部用于将渗入到所述伸出部和所述第二壳体部件之间的水排出。
[0014]在本发明中，在第三特征结构的基础上，第四特征在于，所述伸出部以离所述安装部越远越位于下方位置的方式倾斜，在所述伸出部的上表面上，一体地形成有导向肋，该导向肋从上方包围确保了防水性的状态下的所述开关且向所述第二壳体部件侧突出，该导向肋将水引导到所述开口部。
[0015]在本发明中，在第四特征结构的基础上，第五特征在于，在所述伸出部的上表面上形成有遮檐部周缘引导槽，该导向肋周缘引导槽从上方与所述导向肋相邻并且沿着该导向肋延伸。
[0016]在本发明中，在第三至第五特征结构中任意一种的基础上，第六特征在于，在所述第二壳体部件上形成有从外侧覆盖形成在所述伸出部上的所述开口部的罩部。
[0017]在本发明中，在第一至第六特征结构中任意一种的基础上，第七特征在于，所述按钮以如下方式由所述壳体支承:协同所述壳体而形成容纳且固定所述开关的容纳室，在所述壳体上设置有将所述容纳室内与外部连通的排气孔，在所述壳体的外表面上突出设置有至少从上方覆盖所述排气孔的遮檐部，该遮檐部将来自所述排气孔的上方的水引导到比所述排气孔靠下方处。
[0018]在本发明中，在第七特征结构的基础上，第八特征在于，所述遮檐部形成为以从上方和侧方包围所述排气孔的方式向下方开放的U字状。
[0019]此外，在本发明中，在第八特征结构的基础上，第九特征在于，在所述壳体的外表面上形成有遮檐部周缘引导槽，该遮檐部周缘引导槽从上方与所述遮檐部相邻并且沿着该遮檐部延伸。
[0020]此外，实施方式的尾门15与本发明的盖子对应。
[0021]发明效果
[0022]根据本发明的第一特征，由于在比第一和第二壳体部件的周缘部中的至少上端缘部的抵接部靠内侧处存在迷宫式通路，且该迷宫式通路在上下方向上是弯曲的，因此，即使水从第一和第二壳体部件的上端缘部的抵接部渗入，也能够尽可能抑制水渗入到壳体的内部。
[0023]并且，根据本发明的第二特征，由于防水密封件的一部分与第一和第二壳体部件的上端缘部的抵接部重叠，因此能够更有效地抑制水从第一和第二壳体部件的上端缘部的抵接部渗入。
[0024]根据本发明的第三特征，即使水渗入到第一壳体部件一体地具有的伸出部和以从上方覆盖的方式安装于该伸出部的第二壳体部件之间，也能够从形成在伸出部上的开口部将该水排出。
[0025]根据本发明的第四特征，导向肋从上方包围周围被密封了的状态下的开关且向第二壳体部件侧突出，且该导向肋一体地形成在伸出部的上表面上，由该导向肋将水引导高开口部，因此即使水渗入到伸出部和第二壳体部件之间也能够将该水引导到开口部从而可靠地排出。
[0026]根据本发明的第五特征，由于从上方与导向肋相邻的导向肋周缘引导槽沿着导向肋延伸，因此即使水渗入到伸出部和第二壳体部件之间也能够更可靠地将该水引导到开口部进行排出。
[0027]根据本发明的第六特征，由于形成在第二壳体部件上的罩部从外侧覆盖形成在第一壳体部件的伸出部上的开口部，因此能够防止水从开口部渗入到壳体内。
[0028]根据本发明的第七特征，排气孔以将容纳且固定有开关的容纳室内与外部连通的方式设置在壳体上，遮檐部至少从上方覆盖该排气孔，该遮檐部将来自上方的水引导到比排气孔靠下方处，因此，即使在比排气孔靠上方处附着在壳体上的水流向下方，也由遮檐部接收该水且由该遮檐部进行引导，由此，该水被引导到排气孔下方以远离排气孔，因此，能够防止水到达排气孔，防止水从排气孔渗入到壳体内。
[0029]根据本发明的第八特征，由于由形成为向下方开放的U字状的遮檐部从上方和侧方包围排气孔，因此能够更可靠地防止水到达排气孔。
[0030]进而根据本发明的第九特征，由于沿着U字状的遮檐部延伸的遮檐部周缘引导槽从上方与遮檐部相邻地形成在壳体的外表面上，因此通过第二引导槽能够使流下来到遮檐部侧的水高效地流向下方。
【附图说明】
[0031]图1是从后方观察车辆的立体图。(第一实施方式)
[0032]图2是沿图1的2-2线的放大剖视图。(第一实施方式)
[0033]图3是在省略了尾门和装饰盖的状态下的沿图2的箭头3的视图。(第一实施方式)
[0034]图4是沿图3的箭头4的侧视图。(第一实施方式)
[0035]图5是在将第二壳体部件从第一壳体部件取下的状态下的与图4对应的侧视图。(第一实施方式)
[0036]图6是沿图3的6-6线的剖视图。(第一实施方式)
[0037]图7是车辆用按钮开关装置的分解立体图。(第一实施方式)
[0038]图8是沿图7的箭头8的放大图。(第一实施方式)
[0039]图9是沿图7的箭头9的放大图。(第一实施方式)
[0040]图10是图2的箭头10部分放大图。(第一实施方式)
[0041]图11是沿着图3的11-11线的尾门、装饰盖以及车辆用按钮开关装置的剖视图。(第一实施方式)
[0042]图12是从图11的箭头12方向观察车辆用按钮开关装置的立体图。(第一实施方式)
[0043]图13是第二实施方式的与图12对应的立体图。(第二实施方式)
[0044]标号说明
[0045]15: