车用空调装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆所使用的车用空调装置。
【背景技术】
[0002]列车等的车辆所使用的车用空调装置具有埋设在车辆顶板的顶板埋入型或装载于车辆车顶上的车顶放置型等。该车用空调装置具备压缩机、冷凝器、室外送风机、蒸发器、室内送风机及电器件箱(electric component box)等。另外，车用空调装置的下部设有吸入车内空气的回流口，该车内空气的通风路的途中，配置有收纳例如逆变器、空调控制器、接触器的电器件箱。由此，电器件箱由从回流口吸入的车内空气进行冷却。
[0003]专利文献I中公开了一种车用空调装置，该车用空调装置由压缩机、室外热交换器、室内热交换器、室外风扇、室内风扇以及电器件箱构成，以将压缩机与逆变器背靠背的方式，将收纳压缩机、室外热交换器、室外风扇的室外设备室、与收纳室内热交换器、室内风扇及电器件箱的室内设备室相结合。
现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1:日本专利特开平1-212663号公报(权利要求2、第3页、图1、图2)。
【发明内容】
发明所要解决的技术问题
[0005]专利文献I所公开的车用空调装置中，回流口处设有回流格板，在极靠近该回流口的位置上配置有逆变器。逆变器需要进行定期维护，为了容易地进行维护，需要易于将逆变器从车用空调装置取出。为此，通过将逆变器配置于靠近回流口的位置上，从而在维护时能够即刻从车用空调装置的下方取出逆变器。
[0006]然而，专利文献I所公开的车用空调装置将逆变器配置于极靠近回流口的位置，因此回流口被逆变器本身遮挡，使得回流口的空气通风面积变小。由此，通风阻力变大。因此，为了降低通风阻力，需要将回流口扩大与回流口因逆变器而缩小的面积相应的量。然而，在扩大回流口的情况下，会产生车用空调装置变大的问题。另一方面，通过提高室内送风机的性能(静压)，从而以与通风阻力增大部分相应的量对通风量进行补偿，该情况下，会导致该室内送风机大型化，室内送风机所产生的噪音变大。另外，随着室内送风机的大型化，使得车用空调装置本身也变大。由此，会导致车用空调装置的质量增加。
[0007]本发明以上述问题为背景而得以完成，提供一种车用空调装置，能确保通风量，并能实现小型化。
用于解决技术问题的手段
[0008]本发明所涉及的车用空调装置的特征在于，包括:装置主体，该装置主体设置于车辆上部，具有室外设备室及室内设备室；压缩机，该压缩机设置于所述室外设备室；第一热交换器，该第一热交换器设置于所述室外设备室，在制冷剂与车外空气之间进行热交换；室外送风机，该室外送风机设置于所述室外设备室，将由所述第一热交换器进行热交换后的车外空气送风至车外；第二热交换器，该第二热交换器设置于所述室内设备室，在所述制冷剂与车内空气之间进行热交换；室内送风机，该室内送风机设置于所述室内设备室，将由所述第二热交换器进行热交换后的车内空气送风至车内；以及电器件箱，该电器件箱设置于所述室内设备室，对控制所述压缩机的逆变器进行收纳，所述室内设备室的下部设有吸入车内空气的回流口，所述电器件箱设置于所述回流口上方的所述室内设备室的内部空间中的所述室内设备室的顶部一侧。
发明效果
[0009]根据本发明，电器件箱设置于回流口上方的室内设备室的内部空间中的室内设备室的顶部一侧，因此能够确保回流口的面积，而不会增大装置主体。
【附图说明】
[0010]图1是表示实施方式I中的车辆41的侧视图。
图2是表示实施方式I所涉及的车用空调装置I的俯视图。
图3是表示实施方式I所涉及的车用空调装置I的侧视图。
图4是表示实施方式I中的车辆41的侧视图。
图5是表示将电器件箱10配置于回流口 11附近的车用空调装置Ie的俯视图。
图6是表示将电器件箱10配置于回流口 11附近的车用空调装置Ie的侧视图。
图7是表示实施方式2所涉及的车用空调装置Ia的俯视图。
图8是表示实施方式2所涉及的车用空调装置Ia的侧视图。
图9是表示实施方式3所涉及的车用空调装置Ib的俯视图。
图10是表示实施方式3所涉及的车用空调装置Ib的侧视图。
图11是表示实施方式4所涉及的车用空调装置Ic的俯视图。
图12是表示实施方式4所涉及的车用空调装置Ic的侧视图。
图13是表示实施方式4所涉及的车用空调装置Ic的作用的俯视图。
图14是表示实施方式4所涉及的车用空调装置Ic的作用的侧视图。
图15是表示实施方式4所涉及的车用空调装置Ic的作用的俯视图。
图16是表示实施方式4所涉及的车用空调装置Ic的作用的侧视图。
图17是表示实施方式5所涉及的车用空调装置Id的俯视图。
图18是表示实施方式5所涉及的车用空调装置Id的侧视图。
图19是表示将压缩机室31配置于回流口 11附近的车用空调装置If的俯视图。
图20是表示将压缩机室31配置于回流口 11附近的车用空调装置If的侧视图。
【具体实施方式】
[0011]以下，参照【附图说明】本发明所涉及的车用空调装置的实施方式。此外，本发明并不限定于以下说明的实施方式。另外，包含图1在内，以下附图中各构成构件的大小关系可能与实际不同。另外，以下说明中，为了易于理解，适当使用表示方向的用语(例如“上”、“下”、“右”、“左”、“前”、“后”等)，这仅仅是用于说明，这些用语并不对本申请发明作限定。
[0012]实施方式I 图1是表示实施方式I中的车辆41的侧视图，图2是表示实施方式I所涉及的车用空调装置I的俯视图，图3是表示实施方式I所涉及的车用空调装置I的侧视图。基于该图1、图2、图3来说明车用空调装置I。如图1所示，将两台车用空调装置I埋入例如车辆41的顶板42的车辆长边方向的两端部(顶板(空调装置下)43)。此外，本发明所涉及的车用空调装置I并不限于顶板埋入型，也可以如图4那样为车顶放置型，即将车用空调装置I装载于车辆41的车顶上。
[0013]此外，如图2所示，车用空调装置I具备形成装置轮廓的装置主体2，该装置主体2设置于车辆41的上部。另外，本装置主体2具备室外设备室3及室内设备室4。其中，室外设备室3设有压缩机5、冷凝器6(第一热交换器)、室外送风机7。压缩机5对在装置主体2内部流动的气体制冷剂进行压缩，通过该压缩使得气体制冷剂的温度上升。该压缩机5设置于例如室外设备室3与室内设备室4的边界附近，利用后述的逆变器来进行控制。此夕卜，冷凝器6在经过压缩的气体制冷剂与车外空气之间进行热交换，由此，气体制冷剂经过冷凝，成为液体制冷剂。两个该冷凝器6设置于例如室外设备室3的车辆宽度方向的两端部。另外，室外送风机7将通过与气体制冷剂之间进行热交换而被加热的车外空气送风至车外。该室外送风机7例如设置于两个冷凝器6之间，其送风口朝向室外设备室3的顶板。
[0014]另外，室内设备室4设有蒸发器8 (第二热交换器)、室内送风机9、收纳有逆变器等的电器件箱10。蒸发器8在通过冷凝器6的液体制冷剂与车内空气之间进行热交换，由此，液体制冷剂蒸发，成为气体制冷剂。该蒸发器8例如在车辆宽度方向及车辆上下方向上延伸，设置于室内设备室4的车辆长边方向的中间处。然后，该气体制冷剂再次流入压缩机5。由此，制冷剂在装置主体2内部，在通过压缩机5、冷凝器6及蒸发器8的路径内进行循环。另外，室内送风机9将通过与液体制冷剂之间进行热交换而被冷却的车内空气送风至车内。该室内送风机9设置于例如与室外设备室3相反侧的室内设备室4的端部，其送风口朝向车辆长边方向。另外，电器件箱10设置于例如室内设备室4与室外设备室3的边界附近，由此，电器件箱10与压缩机5隔着两设备室的分隔壁，靠近配置。此外，收纳于该电器件箱10的逆变器控制压缩机5。此外，该电器件箱10也可以除收纳逆变器之外，还收纳空调控制装置或接触器类等。
[0015]接着，对该电器件箱10的设置位置进行详细说明。如图3所示，在室内设备室4与室外设备室3之间的边界附近，室内设备室4的下部设有吸入车内空气的回流口 11。从该回流口 11吸入的车内空气通过设置于室内设备室4的蒸发器8，利用室内送风机9送风至车内。由此，通过在室内设备室4的下部设置回流口 11，来使车内空气进行循环。此外，电器件箱10配置于该回流口 11上方的室内设备室4的内部空间中的室内设备室4的顶板一侧。由此，本实施方式中，电器件箱10设置于远离回流口 11的位置。此外，该电器件箱10通过与从回流口