-刹车榖；2’ -刹车片；3’ -淋水管；4’ -淋水装置；1-水罩；2-刹车榖本体；3_第一轴承；4_第二轴承；5_第一密封圈；6_第二密封圈；7_冷却液循环空间；
8-连接面；9_进水口 ； 10-出水口 ； 11-阻隔块；12-散热片；13-第一电磁阀；14-第二电磁阀；15-轴承；16-固定柱。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。
[0037]实施例1:
[0038]如图1、2、3、4、5所示的刹车榖，水罩I安装在刹车榖本体2外侧，水罩I与刹车榖本体2之间则安装有两个轴承，分别为第一轴承3和第二轴承4。第一轴承3作为第一轴承件安装在刹车榖本体2的小端，刹车榖本体2与第一轴承3的内圈相接，水罩I则与第一轴承3的外圈相接。第二轴承4作为第二轴承件安装在刹车榖本体2的大端，刹车榖本体2与第二轴承4的内圈相接，水罩I则与第二轴承4的外圈相接。
[0039]第一轴承3与第二轴承4之间还安装有作为第一密封件的第一密封圈5和作为第二密封件的第二密封圈6。若第一轴承3与第二轴承4是油封轴承，第一轴承3与第二轴承4亦可安装在第一密封圈5和第二密封圈6之间。第一密封圈5作为第一密封件，安装在刹车榖本体2的小端，并与水罩I相接；第二密封圈6作为第二密封件，安装在刹车榖本体2的大端，并与水罩I相接。通过第一密封圈5、第二密封圈6，水罩I与刹车榖本体2之间随即形成一冷却液循环空间7。此外，刹车榖本体2上还形成有两个经镀硬铬和抛光处理的连接面8，两连接面8分别位于刹车榖本体2的大端和小端，第一密封圈5和第二密封圈6即是安装在该连接面8上。
[0040]如图3所示，水罩I上形成有进水口 9和出水口 10，该进水口 9和出水口 10分别与外部的冷却液源相连，为刹车榖提供冷却液。水罩I安装在刹车榖本体2外侧后，进水口9与出水口 10均位于第一密封圈5和第二密封圈6之间。水罩I上还设有一阻隔块11，该阻隔块11贴合或接近贴合在刹车榖本体2上，从而阻隔冷却液从进水口 9直接流入出水口10。
[0041]如图2所示，本实施例1中，刹车榖本体2上还形成有若干个散热片12，这些散热片12呈斜纹布置，用于增大刹车榖本体2与冷却液的接触面积，并在刹车榖本体2转动时，搅动冷却液，使冷却液空间内的冷却液形成紊流，刹车榖本体2与冷却液之间的热传递效率更高。
[0042]本实施例1中，即使刹车榖本体2随轮毂的转动而转动，但由于刹车榖本体2与水罩I通过第一轴承3、第二轴承4相连，即使刹车榖本体2转动，水罩I本身还是可以保持静止状态，从而保证与进水口 9、出水口 10相连的管道的有效连接。
[0043]实施例2:
[0044]图6、7所示为利用实施例1的刹车榖构建冷却循环的水路系统。本实施例2中，该水路系统的温控系统由数据处理控板、抽水栗、感温器、冷凝器、水箱、第一电磁阀13、第二电磁阀14、增压栗、第一过滤器、第二过滤器构成。其中，水箱作为储液箱，可预先储存一定量的水作为冷却液。抽水栗则抽取水箱内的水，并输送至下游的冷凝器中。冷凝器作为冷凝装置，起降低水温的作用。在抽水栗与冷凝器之间一般会安装一过滤器，即第一过滤器，以过滤进入冷凝器的水的杂质。数据处理控板作为数据处理模块，与感温器、第一电磁阀13、第二电磁阀14、抽水栗、增压栗等执行元件电联接，构成电路控制系统。数据处理控板接收和处理安装在刹车榖上的感温器反馈的信息，而感温器则作为感温装置，实时监测刹车榖的温度。
[0045]以汽车的两前轮为例，两车轮的刹车榖上均形成有进水口 9和出水口 10。假设数据处理控板中设定警报温度为T2，当感温器检测发现刹车榖的实时温度T1大于警报温度T 2时，感温器随即发送信息至数据处理控板。数据处理控板接收该信号后，随即控制抽水栗、增压栗、第一电磁阀13开启，并控制第二电磁阀14闭合。水箱内的水由抽水栗抽出后，将依次经过第一过滤器、冷凝器、进水口 9、出水口 10、第一电磁阀13、增压栗，并最终返回水箱内，构成第一循环回路。增压栗在此其增压作用，带动水流返回水箱。在此过程中，水流将不断流经两车轮的刹车榖本体2，带走刹车榖本体2的热量。
[0046]而当感温器检测发现刹车榖的实时温度T1小于警报温度T2时，感温器随即发送信息至数据处理控板。数据处理控板接收该信号后，随即控制抽水栗、增压栗、第一电磁阀13闭合，并控制第二电磁阀14开启。此时，残留在刹车榖内的水随即由进水口 9进入刹车榖的冷却液循环空间7，并依次经过出水口 10、第二过滤器、第二电磁阀14，并最终返回进水口 9，构成第二循环回路。在此过程中，水流将在两车轮的刹车榖之间循环，适当降低刹车榖本体2的温度。第二过滤器则过滤水中的杂质，确保在此循环中的水洁净。
[0047]实施例3:
[0048]本实施例3与实施例1的不同之处在于，如图8所示，本实施例3中，刹车榖本体2上还形成有若干个散热片12，这些散热片12呈并列布置。
[0049]实施例4:
[0050]本实施例4与实施例1的不同之处在于，本实施例4中，第一轴承件和第二轴承件均有若干个轴承15构成。如图9、10所示，第一密封圈5和第二密封圈6上均形成有若干个固定柱16，各固定柱16上均安装有轴承15，且这些轴承15均与刹车榖本体2相接。此夕卜，第一密封圈5上还形成有进水口 9和出水口 10，该进水口 9和出水口 10仍与冷却液循环空间7相通。
[0051]形成于第一密封圈5和第二密封圈6的固定柱16的硬度可高于第一密封圈5、第二密封圈6的其他地方的硬度，固定柱16的硬度可接近塑料件的硬度。构成第一轴承件、第二轴承件的各轴承15可采用标准件轴承。生产本水冷式刹车榖时，生产人员可根据所选用的标准件轴承的规格，选择形成于第一密封圈5和第二密封圈6的固定柱与刹车榖本体之间的距离，使轴承可便捷安装入固定柱内。由于轴承采用标准件，刹车榖的生产成体可进一步降低。
[0052]上列详细说明是针对本发明可实行的实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡是未脱离本发明所作出的等效实施或变更，均应包含在本发明专利权利范围内。本发明使用的冷却液包括但不局限冷却水和冷却油，改变密封圈形状也同样受本专利保护。
【主权项】
1.一种水冷式刹车榖，包括水罩和刹车榖本体；该水罩装于刹车榖本体外，水罩与刹车榖本体之间形成有冷却液循环空间；其特征是:还包括可相对刹车榖本体转动的第一轴承件和第二轴承件；所述第一轴承件和第二轴承件处在水罩与刹车榖本体之间；水罩与刹车榖本体之间还设有用于密封冷却液循环空间的第一密封件和第二密封件；所述第一密封件和第二密封件处在第一轴承件和第二轴承件之间或处在第一轴承件和第二轴承件之外；还包括用于供冷却液进出的进水口和出水口，所述进水口和出水口与冷却液循环空间相通。2.根据权利要求1所述的水冷式刹车榖，其特征是:所述刹车榖本体上形成有镀硬铬并经抛光处理的连接面；所述连接面是刹车榖本体与第一密封件、第二密封件相接面。3.根据权利要求2所述的水冷式刹车榖，其特征是:所述连接面的表面粗糙度Ra在0.2?0.05 μ m范围内。4.根据权利要求1所述的水冷式刹车榖，其特征是:所述第一轴承件、第二轴承件由若干个轴承构成；所述第一密封件、第二密封件上形成有若干个绕刹车榖本体的中轴线布置的固定柱；所述轴承安装在所述固定柱上，且与刹车榖本体相接。5.根据权利要求1所述的水冷式刹车榖，其特征是:所述刹车榖本体上还形成有若干散热片；所述散热片呈斜纹布置或呈并列布置。6.根据权利要求1所述的水冷式刹车榖，其特征是:所述第一密封件和第二密封件是密封圈。7.一种水冷式刹车榖的水路系统，其特征是:包括温控系统和若干个水冷式刹车榖；所述水冷式刹车榖上形成有进水口和出水口 ；所述温控系统包括数据处理模块、水栗、用于感应刹车榖实时温度的感温装置、用于降低冷却液温度的冷凝装置、用于存储冷却液的储液箱、用于控制冷却液循环回路的第一电磁阀和第二电磁阀；所述数据处理模块与水栗、感温装置、第一电磁阀和第二电磁阀电联接； 冷却液自储液箱流出，依次经过水栗、冷凝装置、进水口、出水口、第一电磁阀，并最终返回储液箱，构成第一循环回路； 冷却液自进水口流入水冷式刹车榖，依次经过出水口、第二电磁阀，并最终返回进水口，构成第二循环回路。
【专利摘要】本发明公开了一种水冷式刹车榖，包括水罩和刹车榖本体；水罩装于刹车榖本体外，水罩与刹车榖本体之间形成有冷却液循环空间；还包括可相对刹车榖本体转动的第一轴承件和第二轴承件；第一轴承件和第二轴承件处在水罩与刹车榖本体之间，与水罩相连；水罩与刹车榖本体之间设有第一密封件和第二密封件；第一密封件和第二密封件处在第一轴承件和第二轴承件之间或处在第一轴承件和第二轴承件之外；水罩上还形成有进水口和出水口；进水口和出水口处在第一密封件和第二密封件之间。本发明结构简单，水罩与刹车榖之间采用轴承连接固定，从而大大降低了密封圈的磨损，提高了密封圈的使用寿命。本发明还公开了利用上述刹车榖构建的水路系统。
【IPC分类】B60T5/00
【公开号】CN105059276
【申请号】CN201510510786
【发明人】李涛, 黎申斌
【申请人】李涛, 黎申斌
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月19日