用于机动车辆的踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车辆领域，特别涉及用于机动车辆的踏板。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车的应用越来越多，汽车目前已经成为了人们日常代步且不可或缺的交通工具，因此在行驶过程中的安全问题也越来越受到驾驶人员的关注。
[0003]在汽车的操纵过程中，制动踏板具有控制车辆的速度及停止的功能，因此制动踏板是汽车行驶过程中必不可少的关键零部件。而目前市场上的制动踏板主要是纯机械结构的制动踏板，该机械结构的制动踏板包括踏板臂和踏板。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005](I)当车辆在发生碰撞时，车身受外部冲击力发生变形，乘员舱内的空间瞬间减小，制动踏板容易变形，且占用乘员舱内的挤压后的空间。
[0006](2)由于碰撞而发生断裂的制动踏板其断裂处的截面对驾驶员的脚部、小腿部以及膝盖等处极易造成伤害。
【发明内容】
[0007]为了解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面，本发明提供了一种用于机动车辆的踏板。所述技术方案如下:
[0008]本发明的一个目的是提供了一种用于机动车辆的踏板。
[0009]根据本发明的一个方面，提供了一种用于机动车辆的踏板所述踏板包括踏板底板、支撑装置、转轴、踏板臂和踏板垫，所述踏板通过踏板底板固定在机动车辆的前挡板上，在所述踏板底板上设置有支撑装置，所述支撑装置上设置有转轴，所述踏板臂的一端与所述支撑装置通过所述转轴转动连接，所述踏板臂的另一端与所述踏板垫固定连接，
[0010]在机动车辆的受到碰撞的过程中，所述踏板臂通过自身的长度的溃缩以实现减小来自碰撞过程中的力对驾驶员的损害。
[0011]进一步地，所述踏板臂包括相互固定连接的第一踏板臂和第二踏板臂，所述第一踏板臂通过转轴与支撑装置转动连接，所述踏板垫设置在所述第二踏板臂的一端，
[0012]在所述机动车辆受到碰撞的过程中，所述第一踏板臂部分地溃缩到所述第二踏板臂中，或者所述第二踏板臂部分地溃缩到所述第一踏板臂中。
[0013]具体地，所述第一踏板臂中的与所述第二踏板臂相连接的端部部分地容纳到所述第二踏板臂中，或者所述第二踏板臂中的与所述第一踏板臂相连接的端部部分地容纳到所述第一踏板臂中。
[0014]进一步地，所述第一踏板臂中的与所述第二踏板臂相连接的端部部分地插入到所述第二踏板臂中，或者所述第二踏板臂中的与所述第一踏板臂相连接的端部部分地插入到所述第一踏板臂中，
[0015]在所述第一踏板臂和第二踏板臂配合连接处分别设置有至少一对卡槽，所述至少一对卡槽内设置有钢珠。
[0016]具体地，所述至少一对卡槽在所述第一踏板臂和所述第二踏板臂配合连接处沿长度方向分别设置在第一踏板臂和第二踏板臂上，在所述至少一对卡槽中的相互配合的卡槽之间形成有卡槽腔，在所述卡槽腔内设置一排钢珠。
[0017]进一步地，所述至少一对卡槽的上端和下端分别设置有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件将所述钢珠限位在所述卡槽腔中。
[0018]具体地，在所述第一踏板臂的外表面上沿圆周方向设置有用于装配所述第一固定件的第一环形凹槽和用于装配所述第二固定件的第二环形凹槽。
[0019]具体地，所述第一固定件和第二固定件均为卡簧，
[0020]所述至少一对卡槽是对称地设置在所述第一踏板臂外周上和在第二踏板臂的内壁上的两对卡槽。
[0021]进一步地，所述第一踏板臂和第二踏板臂通过紧固件彼此固定连接，所述踏板底板通过固定螺栓固定在前挡板上。
[0022]具体地，所述紧固件为两个塑料圆柱销。
[0023]本发明提供的技术方案的有益效果是:
[0024](I)本发明提供的用于机动车辆的踏板具有吸能结构，在现有的整车布置空间下，实现踏板在碰撞过程中吸收能量和按照一定方向溃缩，进而改善了整车操作安全性，并减小了在碰撞过程中踏板力对人体的伤害；
[0025](2)本发明提供的用于机动车辆的踏板结构紧凑，易加工，易装配；
[0026](3)在行驶过程中能够吸收一部分由路面传递到踏板上再由踏板传递到驾驶员脚部的振动感，从而使踩踏过程中脚部感觉舒适。
【附图说明】
[0027]图1是根据本发明的一个实施例的用于机动车辆的踏板的结构示意图；
[0028]图2是图1所示的用于机动车辆的踏板的视图；
[0029]其中，100用于机动车辆的踏板，10踏板底板，11固定螺栓，20支撑装置，30转轴，40踏板臂，41第一踏板臂，411第一环形凹槽，412第二环形凹槽，42第二踏板臂，43圆孔，44塑料圆柱销，50踏板垫，60前挡板，70卡槽，711第一卡槽腔，721第二卡槽腔，80钢珠，90固定件，91第一卡簧，92第二卡簧。
【具体实施方式】
[0030]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0031]参见图1，其示出了根据本发明的一个实施例的用于机动车辆的踏板100。踏板100包括踏板底板10、支撑装置20、转轴30、踏板臂40和踏板垫50。踏板100通过踏板底板10固定在机动车辆(未示出)的前挡板60上，在踏板底板10上设置有支撑装置20，支撑装置20上设置有转轴30，踏板臂40的一端与支撑装置20通过转轴30转动连接，踏板臂40的另一端与踏板垫50固定连接。在机动车辆的受到碰撞的过程中，踏板臂40通过自身的长度的溃缩以实现减小来自碰撞过程中的力对驾驶员的损害。在本发明的一个示例中，支撑装置设置为踏板支架，且踏板底板10通过固定螺栓11固定在前挡板60上。当然本领域的技术人员可以明白，支撑装置还可以设置为其他装置或者部件，且踏板底板10还可以通过例如焊接等方式与前挡板60固定连接，本领域技术人员可以根据需要选择支撑装置和踏板底板的安装方式，只要能实现将踏板臂、踏板底板和前挡板之间连接和支撑即可，本示例仅是一种说明性示例，不应当理解为对本发明的一种限制。
[0032]结合图1和图2所示，在本发明的另一示例中，踏板臂40包括相互固定连接的第一踏板臂41和第二踏板臂42。在本发明的一个示例中，第一踏板臂41与第二踏板臂42可以为分开的两个部件彼此固定连接形成踏板臂40 ;也可以为一体成型的部件，其中第一踏板臂41和第二踏板臂42分别为该一体成型部件的两个部分，本领域技术人员可以根据需要进行相应的选择。
[0033]具体地，第一踏板臂41的一端通过转轴30与支撑装置20转动连接，另一端与第二踏板臂42的一端连接，第二踏板臂42的另一端与踏板垫50固定连接，在使用时，第一踏板臂41带动第二踏板臂42沿着转轴30转动。在第一踏板臂41和第二踏板臂42的连接处，第一踏板臂41的端部部分地插入到第二踏板臂42中，使第一踏板臂41与第二踏板臂42的配合处呈现包围型结构，即与第一踏板臂41相连接的第二踏板臂42 —端包围与第二踏板臂42相连接的第一踏板臂41 一端。这样的踏板臂40设计结构简单，在踏板本身内占用空间小，还不会占用踏板外围空间。而且当机动