一种防后车追尾系统及方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及交通安全防护装置领域，具体而言，涉及一种防后车追尾系统及方法。
【背景技术】
[0002] 现今，中国及各国的大型客车、载重车、小轿车追尾事故一直处在高发状态，造成 了严重的经济损失和人员伤亡。特别是校车和危化品车辆，一旦发生追尾侧翻事故，不但会 造成严重的经济损失，还会造成重大人员伤亡或者严重的生态灾难事故，产生极其恶劣的 社会影响。现有的汽车防后车追尾的主要措施有：（1)驾驶员踩下制动踏板时，点亮汽车的 制动灯，以警示后车控制车速；（2)驾驶员遇特殊情况时点亮汽车的应急灯，以警示后车；
[3] 汽车因发生故障在道路上停车时，驾驶员在汽车后方设置三角反光标志牌，以警示后车 注意避让。然而，这些措施都是非智能的，不能根据现场的实际情况决定提醒后车驾驶员的 时机和方法，具有明显的局限性。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种防后车追尾系统及方法，通过实时采集的本车相对于 后车的行驶数据信息判断后方车辆是否对本车构成追尾威胁，根据实际情况提醒本车驾驶 员并警示后方车辆，以有效地改善现有防后车追尾方法的局限性。
[0004] 第一方面，本发明提供的一种防后车追尾系统，包括用于采集本车相对于后方车 辆的行驶数据信息的信号采集单元、控制单元和用于提醒本车驾驶员和警示后方车辆的警 示单元，所述信号采集单元和所述警示单元分别与所述控制单元连接；
[0005] 所述信号采集单元用于将所采集的本车相对于后方车辆的行驶数据信息发送至 所述控制单元；
[0006] 所述控制单元用于处理所述行驶数据信息并判断后方车辆对本车是否构成追尾 威胁，若是，发送报警指令至所述警示单元；
[0007] 所述警示单元用于根据所述报警指令进行报警。
[0008] 结合第一方面，本发明实施例还提供了第一方面的第一种可能实施方式，其中，所 述行驶数据信息包括本车车速信号及后方车辆与本车的距离信号，所述信号采集单元包括 用于采集所述本车车速信号的速度传感器和用于采集所述距离信号的测距传感器，所述速 度传感器与所述测距传感器的输出端分别与所述控制单元连接，所述测距传感器置于本车 尾部；
[0009] 所述信号采集单元具体用于将所采集的本车车速信号和后方车辆与本车的距离 信号发送至所述控制单元；
[0010] 所述控制单元具体用于处理所述本车车速信号和所述后方车辆与本车的距离信 号，并判断后方车辆对本车是否构成追尾威胁，若是，发送报警指令至所述警示单元。
[0011] 结合第一方面的第一种可能实施方式，本发明实施例还提供了第一方面的第二种 可能实施方式，其中，所述信号采集单元包括至少2个测距传感器，所述至少2个测距传感 器等间隔横向分布于本车尾部，所述至少2个测距传感器的输出端分别与所述控制单元耦 合；
[0012] 所述至少2个测距传感器用于分别将其采集到的所述距离信号发送至所述控制 单元；
[0013] 所述控制单元还用于根据所述至少2个测距传感器发送的距离信号判断后方车 辆与本车的横向相对位置。
[0014] 结合第一方面的第二种可能实施方式，本发明实施例还提供了第一方面的第三种 可能实施方式，其中，所述测距传感器的数量为2~5个。
[0015] 结合第一方面的第三种可能实施方式，本发明实施例还提供了第一方面的第四种 可能实施方式，其中，还包括第一数据处理器和第二数据处理器，所述测距传感器有3个， 分别为第一测距传感器、第二测距传感器和第三测距传感器，所述第一测距传感器与所述 第一数据处理器耦合，所述第二测距传感器与所述第二数据处理器耦合，所述第一数据处 理器和所述第二数据处理器分别与所述控制单元耦合，所述第三测距传感器与所述控制单 元親合。
[0016] 结合第一方面或第一方面的第一种可能实施方式或第一方面的第二种可能实施 方式或第一方面的第三种可能实施方式或第一方面的第四种可能实施方式，本发明实施例 还提供了第一方面的第五种可能实施方式，其中，还包括供电电源，所述警示单元包括设置 于汽车后部用于警示后方车辆的高分贝报警器及闪光灯，所述高分贝报警器与所述闪光灯 分别通过开关模块与所述控制单元连接，所述开关模块包括第一开关和第二开关，所述第 一开关包括第一连接触点、第二连接触点和第一控制触点，所述第一连接触点与所述供电 电源连接，所述第二连接触点串接所述高分贝报警器后接地，所述第一控制触点与所述控 制单元连接，所述第二开关包括第三连接触点、第四连接触点和第二控制触点，所述第三连 接触点与所述供电电源连接，所述第四连接触点串接所述闪光灯后接地，所述第二控制触 点与所述控制单元连接。
[0017] 结合第一方面的第五种可能实施方式，本发明实施例还提供了第一方面的第六种 可能实施方式，其中，所述警示单元还包括用于提醒本车驾驶员的语音模块，所述语音模块 包括语音芯片和语音存储芯片，所述语音存储芯片与所述语音芯片耦合，所述语音芯片与 扬声器耦合，所述语音芯片和所述语音存储芯片的电源端与所述供电电源连接。
[0018] 结合第一方面的第六种可能实施方式，本发明实施例还提供了第一方面的第七种 可能实施方式，其中，还包括用于使闪光灯的亮度根据环境亮度自动调节的光传感器和电 压调节模块，所述电压调节模块包括信号输入端、信号输出端和控制端，所述信号输入端与 所述第二开关的所述第四连接触点连接，所述信号输出端串接所述闪光灯后接地，所述控 制端与所述光传感器连接。
[0019] 第二方面，本发明实施例还提供了一种防后车追尾方法，应用于防后车追尾系统， 所述防后车追尾系统包括用于采集本车相对于后方车辆的行驶数据信息的信号采集单元、 控制单元和用于提醒本车驾驶员和警示后方车辆的警示单元，所述信号采集单元和所述警 示单元分别与所述控制单元连接，所述方法包括：
[0020] 所述信号采集单元将所采集的本车相对于后方车辆的行驶数据信息发送至所述 控制单元；
[0021] 所述控制单元处理所述行驶数据信息并判断后方车辆对本车是否构成追尾威胁， 若是，发送报警指令至所述警示单元；
[0022] 所述警示单元根据所述报警指令进行报警。
[0023] 结合第二方面，本发明实施例还提供了第二方面的第一种可能实施方式，其中，所 述行驶数据信息包括本车车速信号及后方车辆与本车的距离信号，所述信号采集单元包括 用于采集所述本车车速信号的速度传感器和用于采集所述距离信号的测距传感器，所述速 度传感器与所述测距传感器的输出端分别与所述控制单元连接，所述测距传感器置于本车 尾部；
[0024] 所述信号采集单元将所采集的本车相对于后方车辆的行驶数据信息发送至所述 控制单元，包括：
[0025] 所述速度传感器将所采集的所述本车车速信号发送至所述控制单元；
[0026] 所述测距传感器将所采集的后方车辆与本车的距离信号发送至所述控制单元；
[0027] 所述控制单元处理所述行驶数据信息并判断后方车辆对本车是否构成追尾威胁， 若是，发送报警指令至所述警示单元，包括：
[0028] 所述控制单元处理所述本车车速信号和所述后方车辆与本车的距离信号，并判断 后方车辆对本车是否构成追尾威胁，若是，发送报警指令至所述警示单元。
[0029] 本发明实施例中，信号采集单元，例如速度传感器、测距传感器等将采集到的本车 相对于后车的行驶数据信息，如本车速度、后方车辆与本车的相对距离等信息发送至控制 单元，控制单元对这些行驶数据信息进行处理，并判断后方车辆对本车是否构成追尾威胁。 当后方车辆对本车构成追尾威胁时，控制单元将发送报警指令给警示单元，警示单元得到 报警指令后进行报警，例如可以通过高分贝报警器和/或闪光灯来警示后车控制车速，安 全跟车，也可以通过语音提示本车驾驶员谨慎驾驶。
[0030] 与现有技术相比，本发明实施例可以根据实际情况，高效实时地对本车驾驶员及 后方车辆做出警示，更加智能且有效地预防后车追尾事故的发生。
[0031] 本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得 显而易见，或者通过实施本发明实施例而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的 说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
[0032] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获 得其他的附图。通过附图所示，本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部 附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点 在于示出本发明的主旨。
[0033] 图1示出了本发明实施例提供的一种防后车追尾系统的模块框图；
[0034] 图2示出了本发明实施例提供的一种防后车追尾系统的后方车辆与本车的第一 种横向相对位置