一种tpms胎压误报警判别方法与装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及TPMS胎压报警技术领域，尤其涉及一种TPMS胎压误报警判别方法及
目.ο
【背景技术】
[0002]胎压监测系统(Tyre Pressure Monitoring System，简称:TPMS)主要包括发射器、接收器两个部分，用于监测汽车轮胎内的温度、压力以及发射器电池的电压信息，当超出其范围后，会产生报警的功能。其中，发射器安装于轮胎内部，会实时地采集轮胎的温度、压力以及自身电池电压信息，并定期将其组成数据流，以无线射频的方式发送出去；接收器用于接收和解码手持仪或发射器发送的射频数据报文，并根据解码出来的数据判断各个轮位轮胎当前的温度、压力值信息，并根据与设定条件的对比，做出相应的报警操作。
[0003]目前，胎压监测系统可以实时监控汽车轮胎的信息，并及时提醒驾驶员可能出现的安全隐患，得到提前预防事故发生的作用。然而，实际使用中，TPMS在进行正常报警的同时，也会出现一些误报警现象，给驾驶员带来了困惑和不便。其中，常见以下几种胎压误报警的现象。
[0004](1)车辆通过连续坑洼或持续颠簸路段时，TPMS会报出漏气报警；比如当轮胎处于洼地时受到挤压，轮胎内气压瞬间增大，当轮胎处于平地时压力恢复，由于发射器在行驶模式下的压力检测周期是6s，若出现轮胎在处于坑洼处检测到压力A，在下个6s周期到时轮胎处于平底检测到压力B，A与B的压力差值大于漏气报警门限差值时就会发出漏气报警(如图1所示)。
[0005](2)较炎热天气时车辆行驶较长时间，突下阵雨，TPMS会出现漏气报警；比如炎热天气下车辆行驶较长时间，轮胎内气压会持续升高，发射器检测得到压力A，当突然下雨或向轮胎泼水等降温操作时，轮胎内压力下降，发射器检测得到压力B，A与B的压力差值大于漏气报警门限差值时就会发出漏气报警。
[0006](3)当轮胎压力处于高压或欠压报警门限的临界点时，随着车辆行驶状态及其他环境状态，导致胎压值在高压、欠压报警门限附近变化，从而出现报警状态和正常状态的频繁切换，使用户产生疑惑或反感，此类现象也归为一种误报警现象。
[0007]现有技术中，TPMS仅仅对正常路段行驶下轮胎压力、温度发生异常时进行报警处理，而很少分析并处理特殊路段或特殊情况下TPMS出现误报警的情况，这样给驾驶员带来了困扰，并严重影响驾驶员对TPMS报警的可信度，进而造成安全隐患的产生。
【发明内容】
[0008]本发明提供一种TPMS胎压误报警判别方法及装置，解决针对TPMS系统在特殊路段(如道路不平路况)或炎热天气突下阵雨等特殊情况下出现的高压、欠压、漏气的误报警问题。
[0009]为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为:
[0010]本发明一方面提供一种TPMS胎压误报警判别方法，包括:
[0011]设置轮胎高压报警门限值、欠压报警门限值；
[0012]设定高压报警、欠压报警的过渡值；
[0013]每隔设定的间隔时间，检测一次轮胎的压力值；
[0014]当检测到轮胎的压力值大于高压报警的过渡值时，则判断为高压报警状态，当检测到轮胎的压力值小于高压报警门限值时，则判断为正常状态；
[0015]当检测到轮胎的压力值小于欠压报警的过渡值时，则判断为欠压报警状态，当检测到轮胎的压力值大于欠压报警门限值时，则判断为正常状态；
[0016]当TPMS判断为高压报警状态或欠压报警状态时，发出高压报警信号或欠压报警信号；当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出高压报警状态或欠压报警状态。
[0017]具体地，所述高压报警的过渡值为高压报警门限值加高压浮动压力值，所述欠压报警的过渡值为欠压报警门限值减欠压浮动压力值
[0018]进一步地，所述TPMS胎压误报警判别方法还包括:
[0019]设置轮胎漏气报警门限差值；
[0020]设定漏气报警的过渡值；
[0021]当检测到前后两次测量的压力的差值大于漏气报警门限差值时，则标定TPMS当前状态为漏气预报警状态，记录后一次测量到轮胎压力值，并计算其漏气报警的过渡值；
[0022]当TPMS当前状态为漏气预报警状态，则延时设定周期数的时间，之后若检测到前后两次测量的压力的差值仍大于漏气报警门限差值，并且后一次测量到的轮胎压力值小于漏气报警的过渡值，则判断为漏气报警状态；否则，判断为正常状态；
[0023]当TPMS判断为漏气报警状态时，发出漏气报警信号；当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出漏气预报警状态。
[0024]具体地，所述漏气报警的过渡值为发生漏气预报警时所测的压力值减漏气浮动压力值。
[0025]具体地，所述设定周期数为8个胎压采样周期。
[0026]本发明另一方面提供一种TPMS胎压误报警判别装置，包括:
[0027]报警门限值设置模块，包括用于设置高压报警门限值的高压报警门限值设置模块和用于设置欠压报警门限值的欠压报警门限值设置模块；
[0028]报警过渡值设置模块，包括用于设置高压报警过渡值的高压报警过渡值设置模块和用于设置欠压报警过渡值的欠压报警过渡值设置模块，高压报警的过渡值被设置为高压报警门限值加高压浮动压力值，欠压报警的过渡值被设置为欠压报警门限值减欠压浮动压力值；
[0029]胎压采样间隔设置模块，用于设置检测轮胎的压力值的间隔时间；
[0030]胎压判断模块，包括高压判断模块，用于当检测到轮胎的压力值大于高压报警的过渡值时，判断为高压报警状态，当检测到轮胎的压力值小于高压报警门限值时，判断为正常状态；欠压判断模块，用于当检测到轮胎的压力值小于欠压报警的过渡值时，判断为欠压报警状态，当检测到轮胎的压力值大于欠压报警门限值时，判断为正常状态；
[0031]报警模块，包括高压报警模块，用于当TPMS判断为高压报警状态时，发出高压报警信号，当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出高压报警状态；欠压报警模块，用于当TPMS判断为欠压报警状态时，发出欠压报警信号，当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出欠压报警状态。
[0032]进一步地，所述报警门限值设置模块还包括用于设置漏气报警门限值的漏气报警门限值设置模块；
[0033]所述报警过渡值设置模块还包括用于设置漏气报警过渡值的漏气报警过渡值设置模块，漏气报警的过渡值被设置为发生漏气预报警时所测的压力值减漏气浮动压力值；
[0034]胎压判断模块，还包括漏气判断模块，用于当检测到前后两次测量的压力的差值大于漏气报警门限差值时，标定TPMS当前状态为漏气预报警状态，记录后一次测量到轮胎压力值，并计算其漏气报警的过渡值；当TPMS当前状态为漏气预报警状态，则延时设定周期数的时间，之后当检测到前后两次测量的压力的差值仍大于漏气报警门限差值，并且后一次测量到的轮胎压力值小于漏气报警的过渡值时，判断为漏气报警状态；否则，判断为正常状态；
[0035]报警模块，还包括漏气报警模块，用于当TPMS判断为漏气报警状态时，发出漏气报警信号；当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出漏气预报警状态。
[0036]本发明获得的技术效果是:
[0037]本发明提出一种TPMS胎压误报警判别方法与装置，通过将轮胎的压力值与高压报警、欠压报警的过渡值比较，判断是否处于高压、欠压报警状态，或将检测到前后两次测量的压力的差值与漏气报警门限差值比较，判断TPMS当前状态是否为漏气预报警状态，继而判断是否为漏气报警状态。本发明可有效地避免TPMS系统的高压误报警、欠压误报警、漏气误报警情况的发生，使得报警更加准确，提高驾驶员对TPMS报警的信任度，提高行车安全性。
【附图说明】
[0038]图1是本发明中漏气误报警情况的示意图；
[0039]图2是本发明中高压、欠压误报警判别方法的流程示意图；
[0040]图3是本发明中漏气误报警判别方法的流程示意图；
[0041]图4是本发明的TPMS胎压误报警判别装置的结构示意图；
[0042]图5是本发明的TPMS胎压误报警判别装置的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0043]下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
[0044]如图2、3所示，本实施例提供一种TPMS胎压误报警判别方法，包括:
[0045]设置轮胎高压报警门限值PH、欠压报警门限值^以及漏气报警门限差值P Leak,其中，漏气报警门限差值P^k的作用是为了避免发射器测量轮胎压力值时发生测量误差的波动，造成时常发生漏气报警的误报。具体地，根据轮胎的实际标准压力情况，设轮胎的标准压力为Ps，则设定轮胎高压报警门限值PH= 125% *PS，轮胎欠压报警门限值1\= 75% *PS，漏气报警门限差值I\eak= 0.lKPa ;
[0046]设定高压报警、欠压报警、漏气报警的过渡值，高压报警的过渡值PTHlgh为高压报警门限值pH加高压浮动压力值pH1，即:pTHlgh= pH+pH1;欠压报警的过渡值p为欠压报警门限值^减欠压浮动压力值p U，即:PTu?= p「Pu;漏气报警的过渡值P T^k为发生漏气预报警时所测的压力值P1减漏气浮动压力值PHL，即:PTuak= P1-PHL;其中，在本实施例中，P m =PL1= 5KPa, Phl= 20KPa ；
[0047]每隔设定的间隔时间T (可设T = 6s)，检测一次轮胎的压力值P (相对压力值)；
[0048]当检测到轮胎的压力值P。大于高压报警的过渡值P THlgh时，则判断为高压报警状态，当检测到轮胎的压力值匕小于高压报警门限值PH时，则判断为正常状态；其中，[PH，PTHlgJ为轮胎高压报警过渡