5。地板端也可以与安装孔215也可以插装后通过垂直于安装孔215的顶丝或者销钉实现锁紧。
[0037]门槛钣金208靠近地板的一端连接有门槛压板214，安装孔215设于门槛压板214。通过设置门槛压板214，方便制造加工。安装孔215也可以直接设置于门槛钣金208。
[0038]具体地，门槛压板214通过螺钉与凸焊螺母与门槛钣金208锁紧，门槛压板214设有伸向车顶的安装孔215，地板端插装于安装孔215。门槛压板214也可以通过焊接、铆接等方式与门槛钣金208连接。
[0039]螺栓212的轴线与安装杆204的轴线垂直。通过螺栓212与安装杆204的垂直设置，能够增加登车扶手209与门槛钣金208的连接强度，提高二者连接的可靠性。螺栓212的轴线与安装杆204的轴线也可以平行或者呈任意角度。
[0040]安装杆206也可以采用焊接、卡接或者插接的方式连接，地板端也可以采用焊接、卡接或者螺栓连接的方式连接。
[0041]扶手本体201外套有加强管207，加强管207包覆安装杆204、连接杆205和抓握杆206靠近连接杆205的一段。由于登车扶手209靠近车顶的一端受拉力作用，通过增加加强管207，提高登车扶手209在该段的刚度和强度，增加驾驶员登车的安全性。加强管207也可以包覆整个扶手本体201，但这种方式造成材料浪费。
[0042]扶手本体201还可以设置其它加强结构，如加强筋或者加强板。
[0043]登车扶手209还包括发泡层202，发泡层202外套于加强管207，且包覆加强管207与扶手本体201。通过增加发泡层202，增加登车扶手209的摩擦力，避免驾驶员抓握时打滑，提高驾驶员登车的安全性。
[0044]登车扶手209也可以仅包括加强管207或者发泡层202。
[0045]安装杆206与门框钣金208之间还设有垫块210。通过增加垫块210，增加登车扶手209与门槛钣金208的接触面积，提高登车扶手209与门槛钣金208连接的可靠性。
[0046]垫块210如图8所示，设有供螺栓212穿过的通孔216，且为了减轻整车的重量，垫块210还设有减重孔217。
[0047]抓握杆204、连接杆205和安装杆206均为钢管结构。钢管结构，取材方便，且易于加工，同时能够减轻整个登车扶手209的重量。抓握杆204、连接杆205和安装杆206三者也可以仅一者或者两者为钢管结构，或者三者均为实心结构。
[0048]通常安装杆206设有互相平行的两个平面，其中一个平面与门槛钣金208接触。通过设置平面，增加安装杆206与门槛钣金208的接触面积，进而提高登车扶手209与门槛钣金208连接的可靠性。
[0049]抓握杆204、连接杆205和安装杆206相邻两者之间通过圆弧过渡，以进一步避免应力集中。
[0050]扶手本体201为一体结构。通过一体结构进一步增加登车扶手的刚度、轻度，避免安装杆206与连接杆205发生开裂，保证驾驶员登车的安全性。弯折杆203、抓握杆204、连接杆205和安装杆206通常采用一根钢管弯折而成，将安装杆206通过挤压形成两个平行面，同时使其内壁相互贴合，以进一步增加登车扶手209与门槛钣金208连接的可靠性。
[0051]弯折杆203、抓握杆204、连接杆205和安装杆206也可以其中相邻的两者一体成型，然后与另一者通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式连接；也可以顺次连接的三者一体加工成型，然后再与第四者通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式连接；或者四者分别加工，通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式连接。
[0052]虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种登车扶手，其特征在于，包括扶手本体，所述扶手本体包括顺次连接的抓握杆、连接杆和安装杆，所述连接杆分别与所述抓握杆、所述安装杆所成的夹角为钝角，且三者共面，所述抓握杆远离所述连接杆的连接端安装于门槛钣金靠近地板的一侧；所述安装杆的外端安装于所述门槛钣金靠近车顶的一侧。2.根据权利要求1所述的登车扶手，其特征在于，所述连接端还连接有弯向车身纵轴的弯折杆，所述弯折杆远离所述连接端的地板端安装于所述门槛钣金靠近地板的一侧。3.根据权利要求2所述的登车扶手，其特征在于，所述安装杆通过螺栓连接于所述门槛钣金；所述地板端通过插装方式安装于所述门槛钣金。4.根据权利要求3所述的登车扶手，其特征在于，所述门槛钣金靠近地板的一端设有与所述抓握杆同轴的安装孔，所述地板端与所述安装孔过盈插装。5.根据权利要求4所述的登车扶手，其特征在于，所述门槛钣金靠近地板的一端连接有门槛压板，所述安装孔设于所述门槛压板。6.根据权利要求3所述的登车扶手，其特征在于，所述螺栓的轴线与所述安装杆的轴线垂直。7.根据权利要求1所述的登车扶手，其特征在于，所述扶手本体外套有加强管，所述加强管包覆所述安装杆、所述连接杆和所述抓握杆靠近所述连接杆的一段。8.根据权利要求7所述的登车扶手，其特征在于，还包括发泡层，所述发泡层外套于所述加强管，且包覆所述加强管与所述扶手本体。9.根据权利要求1所述的登车扶手，其特征在于，所述安装杆与所述门框钣金之间还设有垫块。10.根据权利要求1-9任一项所述的登车扶手，其特征在于，所述扶手本体为一体结构。
【专利摘要】本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种登车扶手，包括扶手本体，所述扶手本体包括顺次连接的抓握杆、连接杆和安装杆，所述连接杆分别与所述抓握杆、所述安装杆所成的夹角为钝角，且三者共面，所述抓握杆远离所述连接杆的地板端安装于门槛钣金靠近地板的一侧；所述安装杆的外端安装于所述门槛钣金靠近车顶的一侧。本发明通过设置顺次连接的安装杆、连接杆与抓握杆，且相邻两者之间的夹角设为钝角，避免了应力集中，提高扶手本体的刚度、强度，防止扶手本体的变形和开裂，增加驾驶员扶握的便利性和安全性，延长登车扶手的使用寿命。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN105329132
【申请号】CN201510696309
【发明人】韩鹏
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月21日