一种可拆装拖车臂的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于机动车附件技术领域，涉及一种拖车臂，尤其是一种可拆装拖车臂。
【背景技术】
[0002] 拖车臂是安装在机动车后部底盘上且其连接作用的挂件，其作用是为了连接拖车 或者连接无法行驶的机动车，在日常生活中，一方面为了携带更多的物品，另一方面作应急 救援使用。
[0003] 例如，授权公告号为CN203600915U的发明专利公开了一种组合拖车臂，包括车 臂主体与拖车球主体，拖车球主体设置在拖车臂主体的端部，拖车臂主体包括标准方管和 弯臂，拖车球主体包括拖车球和螺帽，拖车球安装活动安装在弯臂上，通过安装这种拖车 臂，可实现两车的同步移动，但其存在以下问题，1、弯臂与标准方管通过焊接等方式固连为 一体，当拖车臂使用过久或者拖车球受力过大时，弯臂与标准方管之间易出现断裂的情形， 导致整个拖车臂无法继续使用，造成拖车臂的使用寿命较短；2、拖车球始终与拖车臂固连， 行驶过程中，拖车球在遇到外力的情况下易受损，同样会导致拖车球与拖车臂之间发生断 裂情形；3、当拖车球发生断裂后，由于拖车臂整体无法使用，若更换的话，需要整体更换，因 此，也造呈不必要的浪费。
[0004] 综上所述，为了解决上述拖车臂存在的技术问题，需要设计一种拖车球不易断裂 且使用寿命较长的拖车臂。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拖车球不易断裂且使 用寿命较长的拖车臂。
[0006] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可拆装拖车臂，包括
[0007] 主臂，其用于与机动车固连；
[0008] 拖车球组件，其用于与另一机动车相连；
[0009] 连接件，其分别与主臂和拖车球组件活动连接，所述连接件能使主臂与拖车球组 件相对固定。
[0010] 在上述一种可拆装拖车臂中，所述拖车球组件包括
[0011] 基座，其与连接件相连；
[0012] 球形支座，其有三个且均匀分布于基座外表面上，所述球形支座用于与另一机动 车相连。
[0013] 在上述一种可拆装拖车臂中，所述连接件包括
[0014] 插接轴，其贯穿基座并伸入主臂内与主臂活动连接；
[0015] 限位块，其与插杆一端固连，当插接轴与主臂相连时，所述限位块能抵在基座上。
[0016] 在上述一种可拆装拖车臂中，在插接轴与主臂之间设置有固定销轴，当插接轴插 入主臂内时，所述固定销轴依次贯穿主臂与插接轴并使主臂与插接轴固连。
[0017] 在上述一种可拆装拖车臂中，在基座外表面设置有螺杆座，在螺杆座内设置有定 位螺杆，当插接轴贯穿基座时，所述定位螺杆穿过基座并插入插接轴内。
[0018] 在上述一种可拆装拖车臂中，主臂与拖车球组件采用锰铁合金制成，所述锰铁合 金包括以下重量份数的组份：
[0019] 铁 100-300 份；
[0020] 锰 200-500 份；
[0021] 硅 50-80 份；
[0022] 碳 20-30 份；
[0023] 碳化钛20-30份；
[0024] 钼 10-20 份；
[0025] 钪 5-10 份；
[0026] 镧 5-10 份。
[0027] 在上述一种可拆装拖车臂中，所述锰铁合金的制备方法包括以下步骤：
[0028] S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒 大小处于300-400目之间；
[0029] S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时；
[0030] S3、真空干燥；
[0031] S4、过筛；
[0032] S5、500-700度真空烧结1小时，800-1000度真空烧结半小时，1100-1300度真空烧 结半小时，1400-1500度真空烧结2小时。
[0033] 本发明中，铁粉和锰粉是锰铁合金的主要材料，两者需要进行过筛，确保铁粉和锰 粉的颗粒度大致一致，当铁粉颗粒大小处于200-400目之间和锰粉颗粒大小处于300-400 目之间时，铁粉与锰粉在真空烧结时能形成奥氏体，且碳包覆在铁原子上，隔绝氧气与铁原 子的接触，当铁粉颗粒过大时，与锰粉无法烧结成合金或者烧结的合金极易断裂；当铁粉颗 粒过小时，碳将很难包覆在铁原子上，铁原子极易被氧化或者腐蚀；同样当锰粉颗粒过大或 过小时，与铁粉无法烧结成合金或者烧结的合金极易断裂。
[0034] 锰铁合金中的层错是靠Shockley不全位错在滑移面上滑移形成的，而ε马氏体 也是以层错形核，靠不全位错的扩展而长大，从晶体结构出发，根据位错运动理论，锰铁在 本申请中的比例最佳。
[0035] 在真空烧结时，逐步提升烧结温度，经球磨机混合后的粉体逐步升温，烧结出来的 合金强度更大，脆性降低；若将球磨机混合后的粉体直接提温至1500度，将造成烧结的合 金断裂，脆性明显加大。
[0036] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0037] 1、本发明中，拖车装置在使用时，拖车球组件通过连接件安装在主臂上，不使用 时，拖车球可从主臂上拆下，拖车球组件与主臂活动连接，不存在断裂的情形，其使用寿命 较长。
[0038] 2、拖车球组件与主臂采用活动连接的方式相连，在不使用时，拖车球组件由主臂 上拆下，因此，避免了拖车球组件遇到外力而发生断裂。
[0039] 3、若拖车球组件受损，只需更换拖车球组件，无需将整个拖车装置换下，因此，避 免了浪费，有效节省了使用成本。
【附图说明】
[0040] 图1为本发明一较佳实施例的分解立体图。
[0041] 图2为本发明一较佳实施例中拖车球组件的立体图。
[0042] 图3为本发明一较佳实施例中主臂的立体图。
[0043] 图中，10、主臂；11、安装孔；12、盲孔；13、连接孔；14、固定销轴；20、基座；21、通 孔；22、安装面；23、螺杆座；24、定位螺杆；30、球形支座；31、安装座；40、插接轴；41、第一 插孔；42、第二插孔；50、限位块。
【具体实施方式】
[0044] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。
[0045]如图1所示，本发明一种可拆装拖车臂，其安装于机动车的尾部的底盘上，并用于 在需要时与另一机动车相连，本拖车装置包括主臂10、拖车球组件与连接件。
[0046] 如图1、图2所示，主臂10的两个端面为方形且整个主臂10呈轴向延伸，其一端开 设有贯穿主臂10的安装孔11，通过该安装孔11可将主臂10与机动车尾部的底盘固连，主 臂10的另一端向机动车外伸出并处于悬空状态，在主臂10的另一端轴向开设有一盲孔12， 在主臂10具有盲孔12的一端还横向开设有贯穿盲孔12的连接孔13,在连接孔13内设置 有固定销轴14。
[0047] 如图1、图3所示，拖车球组件，包括基座20与球形支座30。
[0048] 该基座20的形状类似于正方体，其端面同样为方形，但其轴向长度短于主臂10的 轴向长度，在基座20的一端开设有贯穿基座20的通孔21，该通孔21与盲孔12同轴且相 通，该基座20上还具有四个方形的安装面22。
[0049] 球形支座30有三个，球形支座30上具有一安装座31，通过安装座31，三个球形支 座30分别固定在基座20相邻的三个安装面22上，在使用时，该球形支座30可用于与另一 机动车相连，连接时，可将其中一个球形支座30与另一机动车相连，也可将三个球形支座 30同时与另一机动车相连，如此，能将受力点分散在三个球形支座30上，避免一个球形支 座30受力过大而发生断裂。
[0050] 如图1所示，连接件包括插接轴40与限位块50。
[0051] 该插接轴40为圆柱形并呈轴向延伸，该插接轴40的外径小于通孔21与盲孔12 的孔径，在插接轴40的一端开设有贯穿插接轴40的第一插孔41，该第一插孔41与连接孔 13相通，安装时，该插接轴40依次插入通孔21与盲孔12内，当第一插孔41与连接孔13相 通时，固定销轴14依次插入连接孔13与第一插孔41并使插接轴40与主臂10固连。
[0052] 该限位块50与插杆另一端固连，当插接轴40插入基座20与主臂10内时，该限位 块50能抵在基座20上，限位块50起到限位的作用并防止基座20与插接轴40脱离。
[0053] 本发明，通过将主臂10与拖车球组件分开设计，并通过插接轴40与限位块50实 现二者之间的活动连接，使得主臂10与基座20根据实际需求连接或分离，有效的避免了拖 车球出现断裂的情形，延长了整个拖车装置的使用寿命。
[0054] 作为本发明的改进，如图1、图3所示，在基座20外表面设置有螺杆座23,该螺杆 座23位于相对的两球形支座30之间，在螺