第二晶体管T4。第二电流镜20包括第一晶体管T5和第二晶体管T6。第二电流镜20的第一晶体管T5也流过有第一电流源3的电流
1。该电流在输出侧η倍放大地加以镜像。在输出侧流过第一电流镜1的第二晶体管Τ4的电流在其流经第二电流镜20的第二晶体管T6之前流经导体回路2的阻抗ZL。蓄电池电压Ub作为供电电压来以电能为所示出的互锁电路I供电。通过所示出的装置能够(如开始时所阐述的那样)检测在蓄电池电压Ub和第一电流镜10的第二晶体管T4的输出端之间的短路，而无需对电路产生损害。
[0020]图3示出了在图2中所示出的互锁开关回路I的电路的改进构型。因此，接下来将仅仅依据图3相较于图2来描述互锁开关回路I的区别或扩展。在图2中所包括的印制导线环路2通过包括欧姆电阻R1、R2的第一分压器来加以补充。印制导线环路2并未通过阻抗Zl来封闭，从而提供两个钳位IL1、IL2作为印制导线环路2的输出。在两个欧姆电阻R1、R2之间连接有作为调节器的运算放大器5的负的输入连接端。该运算放大器5的正的输入连接端与第二分压器的输出端相连接，该第二分压器由两个相对于蓄电池电压Ub串联连接的欧姆电阻R3、R4组成。运算放大器5的输出端经由作为电流限制元件的欧姆电阻Ro而与以二极管Do的形式的整流元件相连接。二极管Do在反向方向上定向至运算放大器5的输出端。另一方面，该二极管Do与第二电流源(未示出)的馈入点6相连接，该馈入点与第一电流镜10的输出端和印制导线环路2叠置。
[0021]图4示出了依据本发明的互锁开关回路I的另一个实施例的电路图。接下来将相对于在图2中所示出的结构来讨论区别。附加于图2所示出的结构设置有包括第一晶体管T7和第二晶体管T8的第三电流镜30，该电流镜实现了在输出电流和输入电流之间的转换比例n2。在包括第一晶体管T1和第二晶体管!^的第一开关装置50上能够连接具有第一电流源3的第二电流镜20或第三电流镜30的输入端。在包括第一晶体管T9和第二晶体管Tiq的第二开关装置60上第一电流镜1的输出端可选地与第二电流镜20或第三电流镜30的输出端连接。在第二开关装置60和第二电流镜20或第三电流镜30的输出端之间连接有印制导线环路2，从而使得印制导线环路2的第一连接端与第二电流镜20的输出端连接并且使得印制导线环路2的第二连接端与第三电流镜30的输出端相连接。第二电流镜20的转换比例m优选地大于等于第三电流镜30的转换比例n2。通过对于第一开关装置50和第二开关装置60的响应的操控能够附加于在图2中所示出的电路的功能性通过印制导线环路2来设置电流方向，使得能够更好地定位印制导线环路2的中断或者短路。
[0022]尽管借助于与所附的附图结合阐述的实施例详细地描述了依据本发明的方面和有利的实施形式，但是对于专业人员来说所示出的实施例的特征的修改和组合也是可能的，而不偏离本发明的范围，其保护范围通过所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种用于保护电驱动的车辆的电气的车载电网的互锁开关回路(I)，包括: -印制导线环路(2); -第一电流源(3); -第一电流镜(10; T3、T4); -第二电流镜(20;T5、T6); 其中，所述第一电流源(3)被设置用于将从所述第一电流镜(10;T3、T4)的输入端流出的电流引入所述第二电流镜(20; T5、T6)的输入端； 并且其中，所述印制导线环路连接在所述第一电流镜(10;Τ3、Τ4)的输出端和所述第二电流镜(20;Τ5、Τ6)的输出端之间。2.根据权利要求1所述的互锁开关回路，还包括: -调节器(5); -第一分压器(R1、R2)；以及 -第二分压器(R3、R4);其中 -所述第一分压器(R^R2)与所述印制导线环路(2)并联地设置在所述第一电流镜(10;T3、T4)的输出端和所述第二电流镜(20;T5、T6)的输出端之间，并且尤其包括两个基本上相同大小的欧姆电阻； -所述第二分压器(R3、R4)被设置用于为所述调节器(5)提供参考量并且尤其包括两个基本上相同大小的欧姆电阻；以及 -所述调节器(5)的输入端被设置在所述第一分压器(R^R2)和所述第二分压器(R3、R4)之间。3.根据权利要求1或2所述的互锁开关回路，还包括: -第二电流源； -整流元件(Do)； 其中，所述第二电流源被设置用于在所述第一电流镜(10;T3、T4)的输出端和所述印制导线环路(2)之间馈入电流(1); 所述调节器的输出端通过所述整流元件(Do)同样连接在所述第一电流镜(10;Τ3、Τ4)的输出端和所述印制导线环路(2)之间，并且尤其是在所述调节器(5)的输出端和所述印制导线环路(2)之间设置限流元件(R0)。4.根据前述权利要求中任一项所述的互锁开关回路，还包括: -第三电流镜(30;T7、T8); -第一开关装置(SO5I^t2);以及 -第二开关装置(60;T9、T10); 其中，所述第一开关装置(50; T1、T2)被设置用于将所述第一电流源(3)选择性地: -连接在所述第一电流镜(10; T3、T4)的输入端和所述第二电流镜(20; T5、T6)的输入端之间，或者 -连接在所述第一电流镜(10; T3、T4)的输入端和所述第三电流镜(30; T7、T8)的输入端之间；以及 所述第二开关装置(SO5I^T2)被设置用于将所述第一电流镜(10;T3、T4)的输出端选择性地与所述第二电流镜(20; T5、T6)的输出端或与所述第三电流镜(30; Τ7、T8)的输出端相连 接。5.根据权利要求4所述的互锁开关回路，其中，所述印制导线环路(2)起始于所述第二开关装置(60;T9、T1Q)和所述第二电流镜(20;T5、T6)的输出端之间并且终止于所述第二开关装置(60;T9、T1Q)和所述第三电流镜(30;T7、T8)的输出端之间。6.根据权利要求4或5所述的互锁开关回路，其中，所述第一开关装置(50;T1、T2)和/或所述第二开关装置(60;T9、T1Q)各自包括第一晶体管(ThT9)和第二晶体管(T2、T1Q)，其中， -所述第一开关装置(50)的第一晶体管(T1)被设置用于将所述第一电流源(3)和所述第三电流镜(30; T7、T8)的输入端相互连接； -所述第一开关装置(50)的第二晶体管(T2)被设置用于将所述第一电流源(3)和所述第二电流镜(20)的输入端相互连接； -所述第二开关装置(60)的第一晶体管(T9)被设置用于将所述第一电流镜(10;T3、T4)和所述第二电流镜(20; T5、T6)的输出端相连接;以及 -所述第二开关装置(60)的第二晶体管(Tiq)被设置用于将所述第一电流镜(10;Τ3、Τ4)和所述第三电流镜(30; T7、T8)的输出端相连接。7.根据权利要求4至6中任一项所述的互锁开关回路，其中， -所述第一电流镜、所述第二电流镜和所述第三电流镜各自包括第一晶体管(T3、T5、Τ7)和第二晶体管…丄士^所述第一晶体管⑴上上丨和所述第二晶体管”^^…被构造为多个双极型晶体管或者多个MOSFET;和/或 -所述第一开关装置(50)的晶体管(T^T2)和所述第二开关装置(60)的晶体管(Τ9、Τ10)被构造为多个双极型晶体管或者多个MOSFET。8.根据权利要求4至7中任一项所述的互锁开关回路，还包括电流方向控制单元，其被设置为通过所述印制导线环路(2)来操控用于选择电流方向的所述第一开关装置(50;!^、T2)和所述第二开关装置(60;Τ9、Τ10)。9.根据权利要求4至8中任一项所述的互锁开关回路，其中，所述第二电流镜(20;Τ5、Τ6)具有第二转换比例(m)并且所述第三电流镜(30;Τ7、Τ8)具有第三转换比例(η2)，由此使得所述互锁开关回路(I)被设置用于分别将由所述第二电流镜(20;Τ5、Τ6)或所述第三电流镜(30; T7、T8)所镜像的电流(I O)改变为流经所述第一电流源(3)的电流(I ο)的、与多个转换比例(m、n2)中的一个转换比例相应的多倍，其中，尤其是所述第二转换比例(m)和所述第三转换比例(n2)相等。10.根据前述权利要求中任一项所述的互锁开关回路，其中，所述第一电流镜(10;T3、T4)具有第一转换比例(m)，所述第一转换比例大于所述第二电流镜(20;Τ5、Τ6)的第二转换比例(m)和/或所述第三电流镜(30; T7、T8)的第三转换比例(n2)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于保护电驱动的车辆的电气的车载电网的互锁开关回路。该互锁回路包括印制导线环路、第一电流源、第一电流镜、第二电流镜。第一电流源被设置用于将从第一电流镜的输入端流出的电流引入第二电流镜的输入端。在此该印制导线环路连接在第一电流镜的输出端和第二电流镜的输出端之间。
【IPC分类】B60L3/00, B60L3/04, G01R31/02
【公开号】CN105555581
【申请号】CN201480052080
【发明人】S·布茨曼
【申请人】罗伯特·博世有限公司, 三星Sdi株式会社
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年9月8日
【公告号】DE102013219141A1, WO2015043930A1