一种汽车侧面碰撞安全气胎装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明设计一种汽车被动安全装置，具体涉及一种汽车侧面碰撞安全气胎装置。
【背景技术】
[0002]当汽车发生侧面碰撞时，由于强烈的刚性碰撞，在发生碰撞一侧的车辆车身侧围因碰撞发生变形，向车内侵入，汽车内部的内饰件与驾乘人员会发生碰撞，导致驾乘人员的受伤。目前一般在汽车发生侧面碰撞时，安装在汽车上的头部气囊及座椅靠背上的侧面气囊展开对驾乘人员进行保护，以减少驾乘人员头、胸、腹部的伤害。
[0003]现有的汽车侧面安全人员保护措施大多是在车内安装安全气囊，对驾乘人员进行被动保护，但是，由于侧面碰撞是强烈的刚性碰撞，即使安装了安全气囊，巨大的碰撞能量还是会对驾乘人员产生较大的伤害。而且，在真实事故中常常有汽车发生侧面碰撞时安全气囊没有弹出而导致人员伤亡的情况发生。
【发明内容】
[0004]发明的目的是为了降低在实际侧面碰撞交通事故中驾乘人员的伤亡及减小碰撞对车辆造成的损坏，不因为巨大的刚性碰撞能量和安全气囊故障等原因，而降低汽车的侧面安全性，提出在汽车B柱和门槛梁靠近车外方向一侧装配安全气胎装置。在汽车发生侧面碰撞事故时，气胎装置能有效地吸收碰撞能量，把刚性碰撞转化为弹性碰撞，从而降低侧面碰撞对驾乘人员重要部位的伤害程度及车辆的损坏程度。
[0005]本发明的技术方案是:
一种汽车侧面碰撞安全气胎装置，其特殊之处在于在汽车B柱和门槛梁靠近车外方向一侧装配有安全气胎装置，当发生侧面碰撞时，所述安全气胎装置在B柱内外板之间及门槛梁和门槛梁外壳之间迅速形成一层气垫。
[0006]所述气垫构成的侧面保护区域的高度大于等于对应的B柱高度的一半，覆盖到驾乘人员的腹部、肋骨及臀部位置。
[0007]所述安全气胎装置当侧面碰撞过程中的冲击力达到一定数值时，由气体发生器迅速向气胎充气，在B柱内外板之间及门槛梁与门槛梁外壳之间形成一层气垫。
[0008]所述安全气胎用绑扎带固定在B柱内外板之间及门槛梁和门槛梁外壳之间。
[0009]所述安全气胎装置在B柱内板与门槛梁上通有若干小孔，供绑扎带穿过。
[0010]所述气体发生器运用支架固定在B柱底端与门槛梁结合部。
[0011 ]所述支架运用螺母镶嵌在B柱底端与门槛梁结合部上。
[0012]所述安全气胎的体积与B柱内外板之间及门槛梁和门槛梁外壳之间的空间大小适配。
[0013]所述气体发生器的体积与B柱底端与门槛梁结合部位和外壳之间的空间大小适配。
[0014]所述安全气胎由橡胶与纤维等高强度抗压材料制成。
[0015]所述安全气胎装置气体发生器往安全气胎中充入的气体为压缩空气。
[0016]本发明改变了现有汽车侧面碰撞保护驾乘人员的方式，安全气胎装置能有效地吸收碰撞能量，把刚性碰撞转化为弹性碰撞，不会因为巨大的刚性碰撞能量和安全气囊故障等原因，而降低汽车的侧面安全性能，且该装置安装，更换，维修极为方便。
【附图说明】
[0017]图1为本发明汽车侧面碰撞安全气胎装置示意图。
[0018]图2为气体发生器安装示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【附图说明】本发明的【具体实施方式】。
[0020]图1为本装置示意图，其基本组成零件包括1-B柱内板、2-绑扎带、3-安全气胎、4-门槛梁、5-气体发生器、6-支架，对于汽车两侧，本发明的实施方式是一样的。
[0021 ]图2为气体发生器安装示意图，其基本组成零件包括5-气体发生器、6-支架，7-螺母。
[0022]图1中气胎安装极为方便，门槛梁4上的气胎运用绑扎带固定在门槛梁和门槛梁外壳之间，而门槛梁上开有供绑扎带穿过的小孔(图中未画出柱内板I上的气胎同样运用绑扎带固定在B柱内外板之间，而B柱内板上开有供绑扎带穿过的小孔(图中未画出)。
[0023 ]如图2所示，气体发生器5运用支架6固定在B柱底端和门槛梁结合部位，而支架6运用螺母7镶嵌在B柱底端和门槛梁结合部位上。
[0024]如图1所示，当汽车发生侧面碰撞时，B柱上气胎形成的气垫对驾乘人员的腹部和肋骨进行保护。B柱上气胎形成的保护区域大于等于对应的B柱高度的一半，覆盖到驾乘人员的腹部及肋骨位置。
[0025]如图1所示，当汽车发生侧面碰撞时，门槛梁上气胎形成的气垫对驾乘人员的臀部进行保护。
[0026]如图1所示，碰撞冲击力首先作用在车身外壳上，当冲击力达到某个值时，气体发生器迅速向气胎充气，形成气垫层，冲击力然后作用在气垫层上，气垫层吸收大量的碰撞能量，经过气垫层削减的碰撞能量再作用在车体和驾乘人员身上，从而大量减少作用在车体和驾乘人员身上能量，进而减少碰撞对车体的损坏及对驾乘人员的伤害。
[0027]如图1所示，气胎用绑扎带固定在B柱内外板之间及门槛梁和外壳之间，若气胎损坏，维修及更换极为方便。
[0028]如图2所示，气体发生器用支架固定在B柱底端和门槛梁的结合部位，加气，更换气体发生器极为方便。
[0029]如图1所示，由于气体发生器向气胎内充入的是压缩空气，从汽车轻量化的角度考虑，其对汽车整体质量影响不大。
[0030]以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用本发明构思对本发明做出的非实质性修改，均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.在一种汽车侧面碰撞安全气胎装置，其特征在于在汽车B柱内外板之间及门槛梁与门槛梁外壳之间装配有数个安全气胎，在B柱底端与门槛梁结合部位用支架装有气体发生器。2.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞安全气胎装置，其特征在于B柱内外板之间气胎构成的侧面保护区域的高度大于等于对应的B柱高度的一半，覆盖到驾乘人员的腹部及肋骨位置。3.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞安全气胎装置，其特征在于门槛梁与门槛梁外壳之间气胎构成的侧面保护区域覆盖到汽车底盘，和驾乘人员的臀部位置。4.根据权利要求2、3所述的汽车安全气胎装置，其特征在于当侧面碰撞过程中的冲击力达到一定数值时，气体发生器迅速向气胎充气，在B柱内外板之间及门槛梁与门槛梁外壳之间形成一层气垫。5.根据权利要求4所述的汽车安全气胎装置，其特征在于安全气胎的大小和数目没有确定的值。6.根据权利要求5所述的汽车安全气胎装置，其特征在于安全气胎用绑扎带固定在B柱内外板之间及门槛梁与门槛梁外壳之间。7.根据权利要求6所述的汽车安全气胎装置，其特征在于在B柱内板与门槛梁上通有若干小孔，供绑扎带穿过固定安全气胎。8.根据权利要求4所述的汽车安全气胎装置，其特征在于气体发生器用支架固定 在B柱底端与门槛梁结合部位。9.根据权利要求8所述的汽车安全气胎装置，其特征在于在B柱底端与门槛梁结 合部位装有供气体发生器安装的支架。10.根据权利要求9所述的汽车安全气胎装置，其特征在于支架用螺母镶嵌在B柱底端与门槛梁结合部位上。11.根据权利要求7所述的汽车安全气胎装置，其特征在于所述安全气胎的体积与B柱内外板之间及门槛梁与门槛梁外壳之间的空间大小适配。12.根据权利要求8所述的汽车安全气胎装置，其特征在于所述气体发生器的体积与B柱底端与门槛梁结合部位和外壳之间的空间大小适配。13.根据权利要求11所述的汽车安全气胎装置，其特征在于在安全气胎由橡胶与纤维等高强度抗压材料制成。14.根据权利要求12所述的汽车安全气胎装置，其特征在于气体发生器往安全气胎中充入的气体为压缩空气。
【专利摘要】一种汽车侧面碰撞安全气胎装置，其特殊之处在于在汽车B柱内板1与B柱外板及门槛梁4与门槛梁外壳之间运用绑扎带2装配有数个安全气胎3，在B柱底端与门槛梁结合部位装有支架6，气体发生器5装在支架上。当汽车侧面碰撞过程中的冲击力达到一定数值时，气体发生器迅速向气胎充气，通过气胎形成的气垫的缓冲吸能作用，变刚性碰撞为弹性碰撞，从而减少碰撞对驾乘人员的伤害及对车辆的损坏。安全气胎由橡胶与纤维等高强度抗压材料制成，其中充入压缩空气，且气胎安装，更换，维修极为方便。
【IPC分类】B60R21/213, B60R21/201, B60R21/26, B60R21/21
【公开号】CN105667445
【申请号】CN201610167245
【发明人】武和全, 毛鸿峰
【申请人】长沙理工大学
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月23日