一种侧气帘导向支架的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种侧气帘导向支架。

背景技术：

随着汽车工业发展，对被动安全要求越来越高，对于侧气帘的开发要求也在不断的提高，特别是空调通风管道安装在侧围钣金上穿过侧气帘的设计，这给侧气帘的布置带来了前所未有的难题。

若直接在通风管两侧的车身钣金上固定侧气帘，将会出现以下问题：1两固定点之间的侧气帘有部分直接与通风管接触，侧面碰撞侧气帘展开时将对通风管造成直接冲击；2两固定点之间的侧气帘缺少约束，在装配顶棚时，侧气帘易被扭转以及偏移预期位置，使得展开姿态受到影响，影响其侧面保护功能；3通风管两侧，由车身钣金、C柱内饰板和通风管组成的空间较大，侧气帘展开时易掉入这两侧空间中，并有打碎C柱内饰板的风险，不利于对乘员的保护。

因此，需要设计一种侧气帘导向支架，使侧气帘在点爆过程中不损坏通风管且能从C柱内饰件中顺利展开，成功实现对乘员的侧面保护。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种侧气帘导向支架，使侧气帘在点爆过程中不损坏通风管且能从C柱内饰件中顺利展开，成功实现对乘员的侧面保护。

为了达到上述目的，本发明是一种侧气帘导向支架，包括主体、安装面和导向面，其特征在于：主体的两端分别横向延伸至安装面，主体的前侧设有导向面，主体通过树形螺钉与侧气帘连接，安装面通过螺栓、防转夹和锁止垫圈与侧气帘固定并形成预装组件，预装组件跨过通风管后，通过螺栓和防转夹安装在车身钣金上。

所述的主体上设有纵向加强筋，纵向加强筋延伸至导向面。

所述的主体的弯折结构处设有横向加强筋。

所述的导向面的前侧设有向下弯折的翻边结构。

所述的主体是由三段主体面从左至右依次连接组成的折面结构，左侧和右侧的主体面分别与安装面连接。

所述的左侧和右侧的主体面上分别设有树形螺钉安装孔，右侧的树形螺钉安装孔位于纵向加强筋之间。

中间的主体面的长度与通风管的长度匹配。

所述的主体、安装面和导向面均由金属材料制成，锐边进行去毛刺处理。

本发明同现有技术相比，设计了由主体、安装面和导向面组成的侧气帘导向支架结构，导向面平时对侧气帘起支撑作用，避免其受重力影响而与设计布置路径不符。在侧气帘点爆时，导向面引导侧气帘推开顶棚顺利展开，避免侧气帘在展开过程中掉入C柱内饰板与通风管之间的区域，从而避免侧气帘打碎C柱内饰板，使侧气帘得以顺利展开，成功实现对乘员的侧面保护。在侧气帘点爆过程中，主体可以避免侧气帘与通风管直接接触，减少对通风管管壁的冲击。

附图说明

图1为本发明的分解示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明导向支架与侧气帘装配后的示意图一。

图4为本发明导向支架与侧气帘装配后的示意图二。

图5为本发明导向支架的结构示意图。

图6为本发明的剖面示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明做进一步描述。

本发明是一种侧气帘导向支架，包括主体、安装面和导向面。主体1-6的两端分别横向延伸至安装面1-1，主体1-6的前侧设有导向面1-9，主体1-6通过树形螺钉4与侧气帘5连接，安装面1-1通过螺栓8、防转夹7和锁止垫圈6与侧气帘5固定并形成预装组件，预装组件跨过通风管3后，通过螺栓8和防转夹7安装在车身钣金2上。

主体1-6是由三段主体面1-5从左至右依次连接组成的折面结构，左侧和右侧的主体面1-5分别与安装面1-1连接。左侧和右侧的主体面1-5上分别设有树形螺钉安装孔1-10，右侧的树形螺钉安装孔1-10位于纵向加强筋1-11之间。中间的主体面1-5的长度与通风管3的长度匹配。

为了增加导向支架1的强度，避免其受侧气帘5的冲击而变形，主体1-6上设有五条纵向加强筋1-11，其中三条位于中间的主体面1-5上，两条位于右侧的主体面1-5上，纵向加强筋1-11延伸至导向面1-9。主体1-6的弯折结构处设有两条横向加强筋1-12。

主体、安装面和导向面均由金属材料制成，为了避免侧气帘5在点爆过程中被金属锐边或毛刺刮破，导向支架1的锐边进行去毛刺和倒圆角处理，因导向支架导向面1-9在点爆过程中与侧气帘5直接接触，在导向面1-9的前侧边缘都设计了向下弯折的翻边结构1-13。

如图1所示，在侧气帘5的某两个设计位置上预先装上两个树形螺钉4，再将这两个树形螺钉4安装在树形螺钉安装孔1-10上，这样可以将侧气帘5的部分结构预装在导向支架1上。再将两个防转夹7分别依次穿过侧气帘5的安装耳片5-1以及导向支架1的安装面1-1。将两个螺栓8分别依次穿过防转夹7、侧气帘5的安装耳片5-1以及导向支架1的安装面1-1。然后将两个锁止垫圈6分别装配在两个螺栓8上，形成预装组件。如图3和图4所示，通过两个树形螺钉4使侧气帘5紧贴安装在导向支架1上，这可以有效约束侧气帘5在布置空间中的位置，避免两个螺栓固定点之间的侧气帘5松动，造成异响，同时可以避免安装顶棚9时使得侧气帘5扭转或移位。

最后，通过两个防转夹7和两个螺栓8将预装组件跨过C柱通风管3并固定在车身钣金2上，装配好的跨C柱通风管的侧气帘如图2所示。将侧气帘5和导向支架1以预装组件的形式一起固定在车身钣金2上，侧气帘5和导向支架1共用对应的防转夹安装孔和螺栓安装孔，这样可以节省两个固定点，减少车身钣金2的开孔。

如图2-图6所示，侧气帘5未点爆时，导向支架导向面1-9主要起支撑作用，避免侧气帘5受重力影响而与设计布置路径不符。侧气帘5点爆时，导向支架导向面1-9主要起导向作用，引导侧气帘5推开顶棚9顺利展开，避免侧气帘5在展开过程中因掉入C柱内饰板10与通风管3之间的区域，从而避免侧气帘5打碎C柱内饰板10，使侧气帘5得以顺利展开，成功实现对乘员的侧面保护。在点爆过程中，导向支架主体面1-5可以避免侧气帘5与通风管3直接接触，减少侧气帘5对通风管3管壁的冲击。