46]再次参照图2，与双栗组件36相关联的第二栗单元96以与第一栗单元40的方式大致类似的方式连接至栗外壳28的裙状区段30。具体地，第二栗单元96包括第二套筒98，该第二套筒98与栗外壳28的裙状区段30的第一侧表面32—体地形成或固定地连接至该第一侧表面32。第二套筒98沿着第二线性轴线L2延伸并且限定第一端44和第二端46，其中，该第二线性轴线L2以与第一线性轴线LI间隔开且以平行的关系对准。第二栗单元96的第二套筒98限定沿着第二线性轴线L2在第一端44与第二端46之间延伸的第二长形筒状栗孔48。
[0047]栗外壳28还包括连接至第二套筒98的第一端44和第二端46的一对第二端盖100。
第二端盖100中的一个第二端盖--被称为第二进气端盖--限定以与第二套筒98的第二栗孔48对准的方式沿着第二线性轴线L2延伸的第二导引通路102。第二端盖100中的另一第二端盖--被称为第二排出端盖--限定以与第二套筒98的栗孔48对准的方式沿着第二线性轴线L2延伸的第二排出通路104。在图1至图6中最佳示出的实施方式中，各个第一端盖50与第二端盖100中的一个第二端盖一体地形成。具体地，第一进气端盖50与第二排出端盖100—体地形成以限定第一端盖单元51，而第二进气端盖100与第一排出端盖50—体地形成以限定第二端盖单元101。实际上，端盖单元51和101为镜像部件。端盖单元51和101适于比如通过螺纹紧固器而紧固至第一套筒42和第二套筒98的两端。在图9至图9A中最佳呈现的实施方式中，第一端盖与第二端盖为彼此分离的部件。
[0048]第二套筒98的第二栗孔48以及与第二端盖100相关联的第二导引通路102和第二排出通路104限定第二导引通道106。第二导引通道106具有位于第二导引通路102处的近端区域60和位于第二排出通路104处的远端区域62。
[0049]第二栗单元96还包括以可滑动的方式设置在第二导引通道106中的第二栗杆108。第二栗杆108具有与第二导引通道106的近端区域60面对的基端区段66和与第二导引通道106的远端区域62面对的末端区段68。第二栗杆108能够沿着第二线性轴线L2在第二栗孔48中线性地滑动以用于响应于第二栗杆108的运动对第二栗孔48中的空气进行加压从而对将加压空气从第二排出通路104排出以及排入第二轮胎24的第二充气阀中进行控制。
[0050]第二栗单元96限定第二空气入口(未示出)，该第二空气入口朝向第二线性轴线L2沿径向延伸并且与第二栗孔48流体连通。第二栗孔48还具有沿径向向外延伸远离第二线性轴线L2的至少一个第二凹入进气区段(未示出)。第二空气入口延伸至第二栗孔48的凹入进气区段中。第二栗单元96还包括第二过滤器(未示出)，该第二过滤器设置在第二空气入口中以用于对穿过第二空气入口的空气进行过滤。第二栗单元96的第二空气入口和第二凹入进气区段同与第一栗单元40相关联的第一空气入口 74和第一凹入区段76等同地构造。
[0051]像第一栗单元40—样，第二栗单元96包括第二密封件120和一对横向间隔开的第二活塞环121，所述一对横向间隔开的第二活塞环121将第二栗孔48分隔成第二栗室122和第二回弹室124。第二排出通路104延伸至第二栗室122中并且第二空气入口延伸至第二回弹室124中。第二栗杆108能够在冲程开始位置与最大冲程位置之间线性地滑动。在冲程开始位置中，第二栗孔48的第二凹入进气区段以流体的方式连接至第二栗室122。在最大冲程位置中，第二凹入进气区段通过第二密封件120、活塞环121以及第二栗杆108而与第二栗室122密封开。
[0052]如图1中最佳示出的，第二栗单元96还包括第二软管126，该第二软管126适于连接至第二端盖100的第二排出通路104并且延伸至第二轮胎24的第二充气阀。第二软管126将第二栗单元96的第二排出通路104与第二轮胎24的第二充气阀以流体的方式连接从而允许来自第二栗室122的空气对第二轮胎24进行充气。
[0053]第二栗单元96还包括设置在第二端盖100的第二排出通路104中的呈Schrader阀类型的第二排气阀92。在不脱离本主题公开内容的范围的情况下，可以替代性地使用其他类型的排气阀。第二排气阀92包括第二出口和沿着第二线性轴线L2延伸的第二释放销130。第二释放销130能够沿着第二线性轴线L2在打开位置与关闭位置之间线性地移动并且朝向关闭位置偏置。当第二释放销130处于打开位置时，第二排气阀92允许加压空气从第二栗室122穿过第二排气阀92进入第二排出通路104中以经由第二软管126递送至第二轮胎24的第二充气阀128。在打开位置中，第二栗杆108的末端区段68处于最大冲程位置并且与第二释放销130接合，这使第二出口打开。当第二释放销130处于关闭位置时，第二排气阀92被密封。在关闭位置中，第二栗杆108处于冲程开始位置并且与第二释放销130线性地间隔开，这允许第二出口闭合。
[0054]主要参照图1至图3和图6，轮胎充气装置20示出为还包括栗支架132，该栗支架132构造成将第一栗杆64的基端区段与第二栗杆108的基端区段相互连接从而提供第一栗杆64和第二栗杆108相对于栗外壳28的共同的线性运动，由此调整第一栗杆64和第二栗杆108在它们的冲程开始位置与最大冲程位置之间的运动。此外，如图7A至图8中最佳呈现的，轮胎充气装置20还包括偏心驱动机构134，该偏心驱动机构134能够操作成将栗外壳28的旋转运动转换成栗支架132的线性运动，由此致使第一栗杆64和第二栗杆108的线性运动。如将更详细地描述的，偏心驱动机构134包括旋转输入件176和平移输出件178，其中，该旋转输入件176能够响应于外壳28的旋转而旋转，该平移输出件178能够平行于第一线性轴线LI和第二线性轴线L2线性移动以响应于外壳28的旋转而线性地移动。
[0055]如图1和图7A至图7B中最佳呈现的，轮胎充气装置20还包括示出为齿轮组136的减速机构，该减速机构将栗外壳28与偏心驱动机构134相互连接以在栗外壳28的旋转运动与偏心驱动机构134的平移输出件178的线性运动之间提供减速。齿轮组136可以包括:输入齿轮162，该输入齿轮162通过栗外壳28的旋转而被驱动;输出齿轮164，该输出齿轮164驱动偏心机构134的旋转输入件176;以及多个减速齿轮166、168，所述多个减速齿轮166、168以相对于输入齿轮162的减小的速度来驱动输出齿轮164。基于与齿轮组136相关联的特定的部件，减速比建立成使得第一栗杆64和第二栗杆108的整个栗周期将需要多次完整的轮胎旋转。优选的但非限制性的减速比的范围为大约25:1至150:10。此外，因为齿轮组136用于减小栗送速度，因此，针对行进的距离所完成的累积的栗送周期也减小。这引起栗部件的减小的周期磨损同时增大对于与齿轮组136相关联的配重部160的给定重量的冲程力。
[0056]如图1和图5至图7B中最佳呈现的，齿轮组136还包括壳体138，该壳体138具有沿着与旋转轴线R垂直地延伸的平面而配合的第一半壳体140和第二半壳体142。第一半壳体140和第二半壳体142各自具有大致圆形截面。多个螺纹紧固器143延伸通过形成在第一半壳体140和第二半壳体142上的对准的成组凸耳以用于将壳体138紧固至栗外壳28。壳体138限定内部齿轮室，齿轮组136以可操作的方式设置在该内部齿轮室内。罩144构造成封围壳体138并且还适于连接至栗外壳28。
[0057]壳体138的第一半壳体140具有限定与旋转轴线R对准的内部环形齿轮146的第一管状部。第一半壳体140还包括朝向第二半壳体142也平行于旋转轴线R延伸的第二管状部148。板150绕旋转轴线R设置在壳体138的内部室内并且对准成在第一半壳体140的第二管状部148内沿着旋转轴线R旋转。板150包括外周缘和环形凸缘15 2，该环形凸缘15 2朝向壳体138的第二半壳体142平行于旋转轴线R延伸。
[0058]齿轮组136还包括中央轴154，该中央轴154在壳体138内部分地延伸以绕旋转轴线R旋转。齿轮组136还包括太阳齿轮158，该太阳齿轮158固定地连接成在齿轮室内与中央轴154—起旋转。在优选的实施方式中，齿轮组136的旋转输入部件为形成在壳体138的第二半壳体142内的输入环形齿轮162，并且齿轮组136的旋转输出部件为形成在板150的环形凸缘152中的输出环形齿轮164。输入环形齿轮162可以具有比输出环形齿轮164更大的直径。此夕卜，齿轮组136的减速齿轮包括多个第一行星齿轮166，所述第一行星齿轮166设置在太阳齿轮158与输入环形齿轮162之间并且与太阳齿轮158和输入环形齿轮162啮合。齿轮组136的减速齿轮还包括多个第二行星齿轮168，所述多个第二行星齿轮168各自与第一行星齿轮166中的对应的一个第一行星齿轮同轴且固定地连接至该对应的一个第一行星齿轮，并且第二行星齿轮168布置在输出环形齿轮164之间且与输出环形齿轮164嗤合。第一行星齿轮166也可以具有比第二行星齿轮168更大的直径。
[0059]另外，齿轮组136包括配重部160，该配重部160在