。进气管道15构成了发动机11用的进气系统的一部分。V型带式无级传动器12的冷却管道25的一个端部连接到V型带式无级传动器
12。另一方面，冷却管道25的空气入口 25A位于收纳箱30内。冷却管道25构成了 V型带式无级传动器12用的进气系统的一部分。
[0043]图4是示出了发动机用的进气系统的延长进气管道从右后方所见的立体图。这里，为了便于说明，在图4中省略了诸如侧盖和收纳箱盖等的组成部件的一部分。
[0044]如图4所示，第一空间110设置在收纳箱30的前表面32与设置在燃料箱7的后方的分隔壁71之间。第二空间120设置在货台8的前表面82与座椅6之间的、第一空间的上方。第一空间110与第二空间120被与货台8的下表面81大致在同一面上的水平延伸的分隔壁72彼此分隔开。
[0045]空气滤清装置21的空气入口壳体212的右侧面的中央部连接到延长进气管道16的一个端部。延长进气管道16从收纳箱30通过第一空间110延伸到第二空间120。延长进气管道16的另一个端部设置有用于将空气供给到空气滤清装置21的空气入口 16A。空气入口 16A位于第二空间120的上方，S卩，位于货台8的下表面81的上方，并且在货台8的前表面82与座椅6之间。空气入口 16A的形状为圆形。延长进气管道16在空气入口 16A附近沿车辆宽度方向水平地延伸。延长进气管道16的在空气入口 16A附近的部分具有延长进气管道16的径向尺寸朝向空气入口 16A连续增大的所谓的漏斗形状。
[0046]延长进气管道16在前后方向上穿过设置于收纳箱30的前表面32的贯通孔320。环状的密封材料321设置在贯通孔320的周缘与延长进气管道16之间。此外，延长进气管道16在竖直方向上穿过设置于在第一空间110与第二空间120之间形成的分隔壁72的贯通孔720。环状的密封材料721设置在贯通孔720的周向部分与延长进气管道16之间。
[0047]图5是收纳箱30的前表面32的贯通孔320附近的截面图。图5示出了延长进气管道16插入贯通孔320的状态。
[0048]如图5所示，环状的密封材料321的外周部321A的截面形成U形。外周部321A嵌合于前表面32的贯通孔320的孔边缘。此外，密封材料321的内周部形成以锐角径向向内突出的唇部321B。唇部321B与延长进气管道16的外周面接触，以密封贯通孔320。这里，环状的密封材料721也具有与环状的密封材料321中的形状类似的外周部和唇部。
[0049]图6是说明延长进气管道16的空气入口 16A与侧盖50之间的位置关系的示意图。
[0050]如图6所示，空气入口 16A与侧盖50相对，S卩，空气入口 16A从车辆宽度方向的内侧向外侧(向右侧)开口。同时，空气入口 16A与侧盖50隔开一定的(fixed)间隔。例如，空气入口 16A与侧盖50以其间有1mm至50mm的间隔的方式相对。
[0051][实施方式的效果]
[0052](I)由于延长进气管道16的空气入口 16A位于货台8的下表面81的上方并且位于座椅6与货台8之间，因此在行驶的过程中，能够避免来自地面的灰尘颗粒和水通过空气入口 16A进入延长进气管道16的情形。由此，清洁空气能够通过延长进气管道16供给到发动机11。因而，例如，改善收纳箱30的密封性和用收纳箱30内的清洁空气供给发动机11不是必要的。因此，由于不需要收纳箱30用的密封材料，因此能够削减密封材料的使用量和材料成本。
[0053](2)由于延长进气管道16的空气入口 16A配置在货台8与座椅6之间的第二空间120内，因此能够有效地使用第二空间120。
[0054](3)由于延长进气管道16的空气入口 16A以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与侧盖50相对，因此侧盖50能够更可靠地避免灰尘颗粒和水通过空气入口 16A进入延长进气管道16的情形。
[0055][其它实施方式]
[0056](I)虽然在上述实施方式中延长进气管道16的空气入口 16A与侧盖50相对，然而可用构造不限于这种构造，例如，如图7所示，延长进气管道116的空气入口 116A可以被设置成与座椅6的靠背6b相对并与靠背6b隔开。这里，在图7中，与图4相同的附图标记表示与图4相同的构造部件，因此省略其说明。
[0057]由于延长进气管道116的空气入口 116A被设置成与座椅6的靠背6b相对并在靠背6b后方与靠背6b隔开，因此靠背6b的垫用作吸音材料，能够减小通过空气入口 116A吸入空气的声音。
[0058](2)虽然在上述实施方式中延长进气管道16的空气入口 16A从车辆宽度方向的内侦_外侧开口，然而不限于这种构造，例如，空气入口 16A可以朝向车辆宽度方向的内侧或后侧开口，或者可选择地，可以向上开口。
[0059](3)虽然在上述实施方式中空气入口 16A的附近的部分具有漏斗形状，然而不限于这种构造，例如，可以采用其它形状，如圆筒形状和长方体形状。
[0060](4)虽然在上述实施方式中空气入口 16A的形状是圆形，然而不限于这种构造，例如，空气入口可以具有其它形状，诸如椭圆形状、三角形形状和四边形形状。
[0061](5)虽然在上述实施方式中空气入口 16A未安装构件，然而不限于这种构造，例如，为了避免灰尘等的进入，可以将网状构件、过滤器等安装于空气入口。
[0062](6)虽然在上述实施方式中空气入口 16A与侧盖50以其间有1mm至50mm的间隔的方式相对，然而不限于这种构造，例如，空气入口可以与侧盖以其间有小于1mm的间隔或者可选择地以其间有大于50_的间隔的方式相对。
[0063](7)虽然在上述实施方式中V型带式无级传动器12的冷却管道25的空气入口 25A位于收纳箱30内，然而不限于这种构造，例如，如图8所示，延长冷却管道26可以连接到冷却管道25的一个端部，接着延长冷却管道26可以连接到延长进气管道16。此时，冷却管道25、延长冷却管道26和延长进气管道16构成了 V型带式无级传动器用的进气系统的一部分。这里，在图8中，与图3相同的附图标记表示与图3相同的构造部件，因此省略其说明。
[0064](8)虽然在上述实施方式中座椅6具有单列座椅构造，然而不限于这种构造，座椅6可以具有两列座椅构造或三列或更多列座椅构造。此时，延长进气管道的空气入口配置于货台与最后方的座椅列之间的空间。
[0065](9)本发明不限于上述实施方式的结构，而是包括可以在不脱离所附的权利要求中说明的内容的情况下设计的各种变型。
【主权项】
1.一种多用途车辆，其包括: 车架； 一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架； 货台，所述货台设置在所述座椅列的后方； 发动机，所述发动机设置于所述车架； 进气装置，所述进气装置用于将燃烧用空气供给到所述发动机；和 收纳箱，所述收纳箱用于收纳所述发动机的附件，其中， 所述进气装置具有: 进气管道，所述进气管道连接到所述发动机； 空气滤清装置，所述空气滤清装置连接到所述进气管道的进气上游端并收纳在所述收纳箱内-M 延长进气管道，所述延长进气管道连接到所述空气滤清装置的空气入口，其中， 所述延长进气管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所述座椅列与所述货台之间。2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述多用途车辆包括: 侧盖，所述侧盖用于覆盖所述车架的车辆宽度方向上的侧部，其中， 所述延长进气管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与所述侧盖相对。3.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述延长进气管道的空气入口以一定间隔从所述座椅列的后侧与所述座椅列的靠背相对。4.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述多用途车辆包括: V型带式无级传动器，所述V型带式无级传动器联接到所述发动机；和 冷却管道，所述冷却管道连接到所述V型带式无级传动器并将冷却空气供给到所述V型带式无级传动器，其中， 所述冷却管道的空气入口位于所述收纳箱内。5.一种多用途车辆，其包括: 车架； 一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架； 货台，所述货台设置在所述座椅列的后方； 发动机，所述发动机设置于所述车架； V型带式无级传动器，所述V型带式无级传动器联接到所述发动机；和冷却管道，所述冷却管道连接到所述V型带式无级传动器并将冷却空气供给到所述V型带式无级传动器，其中， 所述冷却管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所述座椅列与所述货台之间。6.根据权利要求5所述的多用途车辆，其特征在于，所述多用途车辆包括: 侧盖，所述侧盖用于覆盖所述车架的侧部，其中， 所述冷却管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与所述侧盖相对。7.根据权利要求5所述的多用途车辆，其特征在于， 所述冷却管道的空气入口以一定间隔从所述座椅列的后侧与所述座椅列的靠背相对。
【专利摘要】根据本发明的多用途车辆包括：车架(1)；座椅(6)，其设置于车架(1)；货台(8)，其设置在座椅(6)的后方；发动机(11)，其设置于车架(1)；进气装置(101)，其用于将燃烧用空气供给到发动机(11)；和收纳箱(30)，其用于收纳发动机(11)的附件。进气装置101)具有：进气管道(15)，其连接到发动机(11)；空气滤清装置(21)，其连接到进气管道(15)的进气上游端并收纳在收纳箱(30)内；和延长进气管道(16)，其连接到空气滤清装置(21)的空气入口。延长进气管道(16)的空气入口(16A)位于货台(8)的下表面(81)的上方并且在座椅(6)与货台(8)之间。
【IPC分类】B60K13/02
【公开号】CN105730221
【申请号】CN201510608133
【发明人】积山喜规, 高桥敬二
【申请人】川崎重工业株式会社
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年9月22日
【公告号】US20160186705