多用途车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多用途车辆，特别是涉及多用途车辆的发动机和V型带式无级传动器用的进气系统。
【背景技术】
[0002]根据传统技术的多用途车辆的发动机用的进气系统包括:连接到发动机的空气入口的进气管道；和连接到进气管道的进气上游端的空气滤清装置。特别地，在多用途车辆中，为了避免吸入灰尘颗粒，空气滤清装置被配置在与外部密封的收纳箱内，然后收纳箱中的空气通过空气滤清装置的空气入口进入。收纳箱包括箱主体和盖。密封材料设置于箱主体的开口部，接着盖以能开闭的方式经由密封材料安装于箱主体。此外，具有高密封性的收纳箱收纳有:需要被保护以防止雨、灰尘等的诸如电池和电子元件等的其它附件以及用于冷却传动器的管道的空气入口部等。此外，在盖被从开口部移除的状态下执行收纳箱中收纳的诸如空气滤清装置和电池等的附件的检查或维护。例如，日本特开2002-70668号公报公开了这种发动机用的进气系统。
[0003]同时，设置于箱主体的开口部的密封材料导致高成本。然而，在根据现有技术的多用途车辆的发动机用的进气系统中，必要的是使开口部具有一定尺寸或较大尺寸以便通过开口部执行收纳箱中的附件的检查或维护。因而，由于必须使用一定量的密封材料，而不能使密封材料的成本锐减。
【发明内容】
_4] 发明要解决的问题
[0005]本发明鉴于以上问题而设计，本发明的目的是提供一种能够减少收纳空气滤清装置的收纳箱用的密封材料的使用量以使得能够减少材料成本的多用途车辆。
_6] 用于解决问题的方案
[0007]为了实现该目的，本发明提供了一种多用途车辆，其包括:车架；一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架；货台，所述货台设置在所述座椅列的后方；发动机，所述发动机设置于所述车架；进气装置，所述进气装置用于将燃烧用空气供给到所述发动机；和收纳箱，所述收纳箱用于收纳所述发动机的附件，其中，所述进气装置具有:进气管道，所述进气管道连接到所述发动机；空气滤清装置，所述空气滤清装置连接到所述进气管道的进气上游端并收纳在所述收纳箱内；和延长进气管道，所述延长进气管道连接到所述空气滤清装置的空气入口，其中，所述延长进气管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所述座椅列与所述货台之间。
[0008]利用上述构造，由于延长进气管道的空气入口位于货台的下表面的上方并且在座椅列与货台之间，因此在行驶的过程中，能够避免来自地面的灰尘颗粒和水通过空气入口进入延长进气管道的情形。由此，清洁空气能够通过延长进气管道供给到发动机。因而，例如，改善收纳箱的密封性和用收纳箱内的清洁空气供给发动机不是必要的。因此，由于不需要收纳箱用的密封材料，因而能够削减密封材料的使用量和材料成本。
[0009]此外，由于延长进气管道的空气入口设置于货台与座椅列之间的空间，因此能够有效地利用空间。
[0010]具有上述构造的本发明优选配备有以下构造。
[0011](a)所述多用途车辆包括:侧盖，所述侧盖用于覆盖所述车架的车辆宽度方向上的侧部，其中，所述延长进气管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与所述侧盖相对。
[0012]利用构造(a)，由于延长进气管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与侧盖相对，因此侧盖能够更可靠地避免灰尘颗粒和水通过空气入口进入延长进气管道的情形。
[0013](b)所述延长进气管道的空气入口以一定间隔从所述座椅列的后侧与所述座椅列的靠背相对。
[0014]利用构造(b)，由于延长进气管道的空气入口以一定间隔从座椅列的后侧与座椅列的靠背相对，例如，靠背的垫等用作吸音材料，能够通过垫等减小通过空气入口吸入空气的声音。
[0015](c)所述多用途车辆包括:V型带式无级传动器，所述V型带式无级传动器联接到所述发动机；和冷却管道，所述冷却管道连接到所述V型带式无级传动器并将冷却空气供给到所述V型带式无级传动器，其中，所述冷却管道的空气入口位于所述收纳箱内。
[0016]利用构造(C)，由于冷却管道的空气入口位于收纳箱内，与空气入口位于收纳箱的外部的构造相比，能够减小在行驶的过程中来自地面的灰尘颗粒和水通过空气入口被吸入的可能性。
[0017]此外，本发明提供了一种多用途车辆，其包括:车架；一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架；货台，所述货台设置在所述座椅列的后方；发动机，所述发动机设置于所述车架型带式无级传动器，所述V型带式无级传动器联接到所述发动机；和冷却管道，所述冷却管道连接到所述V型带式无级传动器并将冷却空气供给到所述V型带式无级传动器，其中，所述冷却管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所述座椅列与所述货台之间。
[0018]利用上述构造，由于冷却管道的空气入口位于货台的下表面的上方并且在座椅列与货台之间，因此在行驶的过程中，能够避免来自地面的灰尘颗粒和水通过空气入口进入冷却管道的情形。由此，清洁空气能够通过冷却管道供给到V型带式无级传动器。因而，例如，改善收纳箱的密封性和用收纳箱内的清洁空气供给V型带式无级传动器不是必要的。因此，由于不需要收纳箱用的密封材料，因而能够削减密封材料的使用量和材料成本。
[0019]此外，由于冷却管道的空气入口设置于货台与座椅列之间的空间，因此能够有效地利用空间。
[0020]具有上述构造的本发明优选配备有以下构造。
[0021](d)所述多用途车辆包括:侧盖，所述侧盖用于覆盖所述车架的车辆宽度方向上的侧部，其中，所述冷却管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与所述侧盖相对。
[0022]利用构造(d)，由于冷却管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与侧盖相对，因此侧盖能够更可靠地避免灰尘颗粒和水通过空气入口进入冷却管道的情形。
[0023](e)所述冷却管道的空气入口以一定间隔从所述座椅列的后侧与所述座椅列的靠背相对。
[0024]利用构造(e)，由于冷却管道的空气入口以一定间隔从座椅列的后侧与座椅列的靠背相对，例如，靠背的垫等用作吸音材料，因而能够通过垫等减小通过空气入口吸入空气的声音。
【附图说明】
[0025]从结合附图的以下说明，本发明的以上和其它目的、特征和优点将变得更明显，在附图中:
[0026]图1是示出了根据本发明的多用途车辆从右前方所见的立体图；
[0027]图2是示出了多用途车辆的发动机及其附近的结构的平面图；
[0028]图3是示出了多用途车辆的发动机和V型带式无级传动器用的进气系统从右前方所见的立体图；
[0029]图4是示出了发动机用的进气系统的延长进气管道从右后方所见的立体图；
[0030]图5是说明了延长进气管道插入设置于多用途车辆的收纳箱的前表面的贯通孔的状态的截面图；
[0031]图6是说明了延长进气管道的空气入口与多用途车辆的侧盖之间的位置关系的示意图；
[0032]图7是示出了延长进气管道的变型的立体图；以及
[0033]图8是示出了发动机和V型带式无级传动器用的进气系统的变型的从右前方所见的立体图。
【具体实施方式】
[0034]图1至图8示出了根据本发明的多用途车辆，将基于这些图说明本发明的实施方式。为了便于解释，多用途车辆的前进方向被解释为多用途车辆及其各组成部件的“前方”，车辆的驾驶员或乘员所见的左右方向被解释为车辆及其各组成部件的“左右方向”。
[0035]图1是示出了根据本发明的多用途车辆从右前方所见的立体图。多用途车辆主要用于在非公路环境行驶，非公路环境如草地、碎石地、沙地和未铺设的山路、未铺设的林路、泥路和岩地等。
[0036]如图1所示，左右一对前车轮2设置在多用途车辆的车架I的前部，左右一对后车轮3设置在车架I的后部。用于覆盖车架I的侧方的侧盖50设置在车架I的侧部。前车轮2与后车轮3之间的乘车空间S由ROPS 5包围。这里，R0PS5是翻车保护结构的缩写。长凳式座椅6设置在乘车空间S内。座椅6具有单列座椅构造。燃料箱7设置于座椅6的下方。货台8设置在座椅6的后方。隔板9设置在货台8与乘车空间S之间。机罩51设置在乘车空间S的前方，仪表板52设置在机罩51的后上端部。方向盘设备53和换挡杆设备(未示出)设置于仪表板52的坐在座椅6的驾驶员区域6a的驾驶员能够操作方向盘设备53和换挡杆设备的范围。
[0037]货台8从座椅6的靠背6b附近沿大致水平方向延伸到后车轮3的后方。收纳箱30设置在货台8的右侧下方并且在后车轮3的前方。
[0038]图2是示出了多用途车辆的发动机及其附近的结构的平面图。图3是示出了多用途车辆的发动机和V型带式无级传动器用的进气系统从右前方所见的立体图。
[0039]如图2和图3所示，发动机室100设置在收纳箱30的左侧。发动机室100和收纳箱30通过分隔壁31彼此分隔开。在发动机室100中，设置有用于驱动的发动机11、V型带式无级传动器12、齿轮式变速器13、发动机11的燃烧用空气用的进气管道15、V型带式无级传动器12的冷却空气用的冷却管道25等。发动机11安装于车架I。V型带式无级传动器12连接到发动机11的左侧。发动机11的输出轴以允许动力传输的方式通过V型带式无级传动器12和齿轮式变速器13联接到后车轴(未示出)。后车轮3分别联接到后车轴的两个端部。
[0040]在收纳箱30中，配置有诸如空气滤清装置21和未示出的电池等的附件、进气管道15的一部分、冷却管道25的一部分等。
[0041]空气滤清装置21具有大致长方体的形状。空气滤清装置21具有主体壳体211、空气入口壳体212、多个夹具213和过滤器(未示出)。空气入口壳体212利用多个夹具213可装卸地安装到主体壳体211。过滤器收纳在主体壳体211内。
[0042]在发动机11的进气管道15中，一个端部连接到发动机11的进气歧管，另一个端部连接到空气滤清装置21的主体壳体211