手动挡混合动力汽车燃油驱动和电驱动转换方式的制作方法
【专利摘要】手动挡混合动力汽车挂挡手柄与挂档器底部组成一个切换开关，动态的离合器踏板与固定部位组成一个切换开关，两开关配合操作，通过对燃油控制电路和电机控制电路的导通、闭合状态进行相互切换，实现车辆燃油驱动模式和电驱动模式的切换。在电驱动模式转换到燃油驱动模式时，为了使发动机平顺的介入变速器，本方案在离合器踏板回位到联动点时增加一个止锁装置，当发动机转速达到正常的换挡转速时，止锁装置松开，离合器踏板才回位到底。
【专利说明】手动挡混合动力汽车燃油驱动和电驱动转换方式
[0001]
技术领域
[0002]本方法属于混合动力汽车油电系统切换技术领域，本方法的目标是通过手动变速箱挂挡手柄及离合器的正常操作，实现混合动力汽车燃油驱动模式和电驱动模式相互无干扰的正常工作。
【背景技术】
[0003]现有混合动力汽车的变速器以自动档为主，主要缺点是技术复杂、成本高，本方发可以实现混合动力汽车的驱动系统和手动档变速器正常匹配，扩大混合动力汽车选择变速器的范围，降低混合动力汽车的制造成本及使用成本。
[0004]
【发明内容】
[0005]混合动力汽车是双模动力，在行驶的过程中需要用那种驱动模式及其怎么切换，本发明的方法是用手动变速箱挂挡手柄的停留位置及离合器踏板的停留位置来决定。
[0006]本方法的技术方案是:把挂挡手柄的摇杆一圈附一层导电膜，当作一个开关的切换器，在挂挡器底座中部的4弧形个凸角处各装一个可申缩的弹性导电触点，4个弹性导电触点可任意相连，分别形成开关的两个固定端点，为增加可靠性，1、3导电触点相连当作开关的一个端点，2、4导电触点相连当作开关的另一个端点，挂挡手柄和4个弹性导电触点形成一个切换开关，挂挡手柄挂在空挡位置时开关接通，挂挡手柄离开空挡时开关断开。在离合器上装一个开关，离合器踏板踩下后开关断开，踏板回位时开关闭合。在汽车的控制电路中增加一个恒定的信号源、如电池或电源，再增加一个延时电路和一个继电器。信号源接延时电路的输入端，延时电路的输出端串联接挂挡手柄开关、离合器踏板开关、继电器的电流输入端，继电器的常闭端接入燃油控制电路，继电器的常开端接入电机控制电路。汽车启动时先点火接通车辆的总控制电路，信号源触发延时电路，通过调整延时电路的元器件参数可预先设定一个延时时间点，在这个时间点以内延时电路的输出端无电流输出，在这个时间点以后延时电路的输出端才有电流输出。在延时时间点以内，离合器踏板未踩下，挂挡手柄挂在空挡，继电器的电流输入端无电流输入，燃油控制电路处于导通状态，电机控制电路处于切断状态。在延时时间点以后，离合器踏板未踩下，挂挡手柄挂在空挡，继电器的电流输入端有电流输入，则继电器的常闭端断开、常开端导通，燃油控制电路处于切断状态，电机控制电路处于导通状态。无论延时时间点前后，离合器踏板踩下或挂挡手柄挂离空挡时，继电器的电流输入端无电流输入，燃油控制电路处于导通状态，电机控制电路处于切断状
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[0007]混合动力汽车启动时先点火接通车辆的总控制电路，手动变速箱挂挡手柄此时挂在空挡处，离合器踏板未踩下，根据前段的叙述，在点火接通车辆的总控制电路的瞬间，燃油控制电路是导通的，电机控制电路是切断的，本发明预先设定的延时时间点、如10秒或20秒，当手动变速箱挂挡手柄挂在空挡处延续停留的时间超过预先设定的延时时间点，同时也未踩下离合器，则电机控制电路自动接通、燃油控制电路自动断开，加速踏板此时控制电动机的输出功率，因为此时换挡手柄挂在空挡处，燃油发动机与传动系统是分离的，所以燃油发动机不会对电动机的运行产生影响。
当电动机的输出功率到达最大时，车辆无法再加速，驾驶员可根据此时的车速把挂挡手柄挂向合适的挡位，在离合器踏板踩下的瞬间，根据前段的叙述，电机控制电路断开，同时燃油控制电路接通，加速踏板此时控制燃油发动机的转速，在换挡手柄任意换挡的过程中如2挡换3挡、5挡换3挡，换挡手柄需通过空挡处，因此时离合器踏板是踩下的，所以燃油发动机一直正常工作。只要离合器踏板是踩下的或换挡手柄不在空挡处，燃油发动机都一直正常工作。当驾驶员想使用电驱动模式时，只需把换挡手柄挂回空挡，离合器踏板回位，则电机控制电路自动接通、燃油控制电路自动断开。延时电路的作用是汽车启动时为发动机提供热车时间。
[0008]在电驱动模式转换到燃油驱动模式时，为了使发动机平顺的介入变速器，本方案在离合器踏板回位到联动点时增加一个止锁装置，当发动机转速达到正常的换挡转速时，止锁装置松开，离合器踏板才回位到底。
[0009]本发明的有益效果是，实现混合动力汽车燃油驱动模式和电驱动模式相互无干扰的正常工作，同时实现手动挡混合动力汽车燃油驱动和电机驱动的转换。
[0010]
【附图说明】
[0011 ]图1、手动挡汽车挂挡器结构示意图。
[0012]图2手动挡汽车挂挡器底座示意示图，1、2是弹性导电触点及其安装位置。
[0013]图3、手动挡汽车挂挡器底座示意示图，1、2、3、4是弹性导电触点及其安装位置。
[0014]图4、挂挡器手柄图，5是一圈导点膜
图5、挂挡器手柄与挂挡器底座形成切换开关的示意图。
[0015]图6、电路系统图。
[0016]图7、离合器踏板结构示意图，6是离合器踏板连杆。
[0017]图8是离合器踏板回位到联动点处的止锁装置结构示意图；7是离合器踏板连杆上的弹性立柱，8是弹性立柱的倾斜压杆，9是弹性立柱下的弹簧，10是电插锁，11是电插锁锁舌。
[0018]
【具体实施方式】
[0019]混合动力汽车启动时，先点火接通车辆的总控制电路，电路启动一个恒定的信号源，信号源接延时电路的输入端，图5、挂挡手柄摇杆一周的导电膜，与挂挡器底座中部的4个可申缩的弹性导电触点形成一个闭合开关，图3中、1、3两触点外引綫接延时电路的输出端，2、4两触点外引綫接离合器踏板开关的一端，离合器踏板开关的另一端接继电器綫圈电流输入端，继电器的常闭端接入燃油控制电路，继电器的常开端接入电机控制电路。通过调整延时电路整延时电路数可预先设定一个延时时间点，在这个时间点以内，延时电路的输出端无电流输出，此时手动变速箱挂挡手柄挂在空挡处，离合器踏板未踩下，继电器綫圈无电流输入，燃油控制电路导通、电机控制电路切断，在这个时间点以后，延时电路的输出端有电流输出，此时手动变速箱挂挡手柄挂在空挡处，离合器踏板未踩下，继电器綫圈有电流输入，燃油控制电路切断导通、电机控制电路导通。无论延时时间点前后，离合器踏板踩下或挂挡手柄离开空挡时，继电器的电流输入端无电流输入，燃油控制电路处于导通状态，电机控制电路处于切断状态。
[0020]在电驱动模式转换到燃油驱动模式时，为了使发动机平顺的介入变速器，本方案在离合器踏板回位到联动点时增加一个止锁装置，如图8、离合器踏板连杆上装一个弹性立柱，弹性立柱回位到联动点处时增加一个电插锁，发动机转速传感器输出的脉冲信号经整形后接入一个放大电路，放大电路的集电极接入电插锁的电流输入端，当发动机转速未达到正常的换挡转速时，脉冲信号放大电路截止，电插锁的电流输入端有电流输入，电插锁锁舌伸出卡住离合器踏板连杆处的弹性立柱，当发动机转速达到正常的换挡转速时，电插锁的电流输入端无电流输入，电插锁锁舌缩回，离合器踏板才回位到底。
【主权项】
1.手动挡混合动力汽车的挂挡器作为一个开关，离合器踏板作为一个开关，通过对燃油控制电路和电机控制电路的导通、闭合状态进行相互切换，实现车辆燃油驱动模式和电驱动模式的切换，其特征是:挂挡手柄开关、离合器踏板开关同时接通，燃油控制电路切断、电机控制电路导通，挂挡手柄开关、离合器踏板开关任一断开，燃油控制电路导通、电机控制电路切断。2.在电驱动模式转换到燃油驱动模式时，为了使发动机平顺的介入变速器，可加入一个缓冲器，其特征是:离合器踏板回位到联动点时增加一个止锁装置，当发动机转速未达到正常的换挡转速时，离合器踏板在联动点被锁止，当发动机转速达到正常的换挡转速时，离合器踏板才回位到底。
【文档编号】B60W10/08GK105835867SQ201610163171
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月20日
【发明人】黄伟
【申请人】黄伟