一种汽车空调hvac连动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调领域，更具体地说，涉及一种汽车空调HVAC连动机构。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的进步，3D打印技术的出现，在进行汽车空调HVAC连动机构的加工过程中，考虑时间成本，同时保证HVAC骨架壳体结构的强度及模式分配盘的精度，通常将HVAC骨架壳体进行粗加工以保证其所需要的强度，将模式分配盘进行精加工保证其精度。而不同精度的HVAC骨架壳体和模式分配盘在进行配合时导致配合间隙过大或过小。间隙过大，模式分配盘则整体晃动，影响整个连动机构的受力传动；间隙过小，则操作力大，同样不能准确反映出整个连动机构的系统运行状态。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车空调HVAC连动机构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种汽车空调HVAC连动机构，该连动机构包括模式分配盘及HVAC骨架壳体，该模式分配盘上设有装配圆孔，该HVAC骨架壳体上设有插入该装配圆孔内与该装配圆孔装配配合的装配立柱，该装配立柱上套设有与该装配立柱过盈配合和/或胶接的过渡装配套。在本实用新型所述的汽车空调HVAC连动机构中，该模式分配盘为采用SLA加工方法加工的模式分配盘。
[0005]在本实用新型所述的汽车空调HVAC连动机构中，该装配圆孔与该模式分配盘一体成型。
[0006]在本实用新型所述的汽车空调HVAC连动机构中，该HVAC骨架壳体为采用SLS加工方法加工的HVAC骨架壳体。
[0007]在本实用新型所述的汽车空调HVAC连动机构中，该装配立柱与该HVAC骨架壳体一体成型。
[0008]在本实用新型所述的汽车空调HVAC连动机构中，该过渡装配套为采用SLA加工方法加工的过渡装配套。
[0009]实施本实用新型的汽车空调HVAC连动机构，具有以下有益效果:装配时，将精度较高的过渡装配套套设于精度较低的装配立柱上后，再将精度较高的装配圆孔与过渡装配套装配配合，可有效防止模式分配盘和HVAC骨架壳体在传动过程中发生相对运动而影响整个机构的整体连动，既保证了整个空调HVAC系统的整体强度，又保证了运动件的使用精度要求，同时降低了生产成本。
【附图说明】
[0010]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0011]图1是本实用新型汽车空调HVAC连动机构的结构示意图；
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0013]如图1所示，在本实用新型的汽车空调HVAC连动机构第一实施例中，该连动机构I包括模式分配盘2及HVAC骨架壳体3，该模式分配盘2上设有装配圆孔4，该HVAC骨架壳体3上设有插入该装配圆孔4内与该装配圆孔4装配配合的装配立柱5，该装配立柱5上套设有与该装配立柱5过盈配合和/或胶接的过渡装配套6。
[0014]其中，该过渡装配套6表面精度高于装配立柱5表面精度，该模式分配盘2为采用SLA加工方法加工的模式分配盘2，该装配圆孔4与该模式分配盘2 —体成型，SLA加工成型的装配圆孔4精度高。该HVAC骨架壳体3为采用SLS加工方法加工的HVAC骨架壳体3，该装配立柱5与该HVAC骨架壳体3 —体成型，SLS加工成型的装配立柱5精度低。
[0015]为保证精加工的装配圆孔4与粗加工的装配立柱5装配配合后在传动过程中连动机构I不会晃动，在该装配立柱5上套设有与该装配立柱5过盈配合和/或胶接的过渡装配套6，该过渡装配套6为采用SLA加工方法加工的过渡装配套6，SLA加工成型的过渡装配套6精度高。
[0016]装配时，将精度较高的过渡装配套6套设于精度较低的装配立柱5上后，再将精度较高的装配圆孔4与过渡装配套6装配配合，可有效防止模式分配盘2和HVAC骨架壳体3在传动过程中发生相对运动而影响整个机构的整体连动，既保证了整个空调HVAC系统的整体强度，又保证了运动件的使用精度要求，同时降低了生产成本。
[0017]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车空调HVAC连动机构，其特征在于，所述连动机构包括模式分配盘及HVAC骨架壳体，所述模式分配盘上设有装配圆孔，所述HVAC骨架壳体上设有插入所述装配圆孔内与所述装配圆孔装配配合的装配立柱，所述装配立柱上套设有与所述装配立柱过盈配合和/或胶接的过渡装配套。
2.根据权利要求1所述的汽车空调HVAC连动机构，其特征在于，所述模式分配盘为采用SLA加工方法加工的模式分配盘。
3.根据权利要求2所述的汽车空调HVAC连动机构，其特征在于，所述装配圆孔与所述模式分配盘一体成型。
4.根据权利要求1所述的汽车空调HVAC连动机构，其特征在于，所述HVAC骨架壳体为采用SLS加工方法加工的HVAC骨架壳体。
5.根据权利要求4所述的汽车空调HVAC连动机构，其特征在于，所述装配立柱与所述HVAC骨架壳体一体成型。
6.根据权利要求1所述的汽车空调HVAC连动机构，其特征在于，所述过渡装配套为采用SLA加工方法加工的过渡装配套。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调HVAC连动机构，该连动机构包括模式分配盘及HVAC骨架壳体，该模式分配盘上设有装配圆孔，该HVAC骨架壳体上设有插入该装配圆孔内与该装配圆孔装配配合的装配立柱，该装配立柱上套设有与该装配立柱过盈配合和/或胶接的过渡装配套。装配时，将精度较高的过渡装配套套设于精度较低的装配立柱上后，再将精度较高的装配圆孔与过渡装配套装配配合，可有效防止模式分配盘和HVAC骨架壳体在传动过程中发生相对运动而影响整个机构的整体连动，既保证了整个空调HVAC系统的整体强度，又保证了运动件的使用精度要求，同时降低了生产成本。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN204383124
【申请号】CN201520007158
【发明人】叶军祥
【申请人】武汉萨普汽车科技有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月7日