一种混合动力车制动油壶的安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种混合动力车制动油壶的安装支架。
【背景技术】
[0002]制动油壶属于制动系统当中重要的零部件之一。目前混合动力车型采用轻量化设计，机舱相对于传统车型的空间紧凑狭小，因此对制动油壶的安装提出了更高的要求，以便更有效的利用机舱内的有限空间。由于制动油壶结构的特殊性，现有技术当中普遍采用两个支架来配合安装制动油壶，这种装配工艺复杂，占用空间，已经不适合应用在混合动力车型上。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种混合动力车制动油壶的安装支架，其通过优化结构，简化为一个支架来匹配安装制动油壶，节省装配空间，满足轻量化要求。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。
[0005]一种混合动力车制动油壶的安装支架，包括与油壶型面相配合的安装面板，安装面板的下部为主安装区，安装面板的上部为辅助安装区，主安装区上设置有方形开孔和固接油箱的主定位孔，辅助安装区的右端设置半开放式安装槽，安装槽的上边缘朝上间隔开设两个与油箱定位连接的辅助限位卡槽，主安装区的左端朝后垂直延伸设置有第一安装支板，第一安装支板的末端朝向外侧垂直延伸有脚板，脚板上设置第一安装孔，主安装区的右端延伸设置第二安装支板，第二安装支板上设置第二安装孔。该安装支架利用油壶的特殊结构特征，与油壶的型面相匹配设置仿形安装结构，通过整合形成一个安装支架实现油壶的装配要求，不但有效的节约了装配空间，而且满足轻量化要求。
[0006]作为优选，主安装区与辅助安装区具有型面阶差且前低后高。进一步改进，主安装区与辅助安装区的结合型面呈圆弧面过渡。
[0007]作为优选，辅助安装区的左端延伸设置翻边，翻边与第一安装支板相连接成一体结构。
[0008]作为优选，安装面板、第一安装支板和第二安装支板为一体冲压成形结构。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]1.通过优化结构整合形成一个安装支架，节约装配空间，满足油壶装配要求。
[0011]2.与油箱的型面特殊结构相匹配设置仿形安装支架，满足结构强度的同时，实现了轻量化设计要求。
[0012]3.制作工艺简单，成本低廉，装配便利，劳动效率高，为企业提高了经济效益。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:1-安装面板，2-主安装区，3-辅助安装区，4-方形开孔，5-主定位孔，6_安装槽，7-辅助限位卡槽，8-第一安装支板，9-脚板，10-第一安装孔，11-第二安装支板，12-第二安装孔。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。
[0016]如图1所示本实用新型一种混合动力车制动油壶的安装支架，包括与油壶型面相配合的安装面板1，安装面板I的下部为主安装区2，安装面板I的上部为辅助安装区3，为了匹配油箱的特殊型面结构，主安装区2与辅助安装区3具有型面阶差且前低后高，为了保证安装面板I的结构强度且兼具韧性，主安装区2与辅助安装区3的结合型面设置为圆弧面过渡。主安装区2上设置有方形开孔4和固接油箱的主定位孔5。辅助安装区3的右端设置半开放式安装槽6，安装槽6的上边缘朝上间隔开设两个与油箱定位连接的辅助限位卡槽7。主安装区2的左端朝后垂直延伸设置有第一安装支板8，第一安装支板8的末端朝向外侧垂直延伸有脚板9，脚板9上设置第一安装孔10。主安装区2的右端延伸设置第二安装支板11，第二安装支板11上设置第二安装孔12。为了增强结构强度，可在辅助安装区3的左端延伸设置翻边13，翻边13与第一安装支板8相连接成一体结构。为了提高加工工艺性，且降低制造成本，可优选安装面板1、第一安装支板8和第二安装支板11为一体冲压成形结构。
[0017]本实用新型不局限于上述的实施方式，根据车型不同及油箱型面结构不同，安装面板的型面特征、第一安装支板和第二安装支板与安装面板的连接结构也可以采用公知技术当中的其他等效变换的结构变形，只要属于本实用新型的技术构思或精神，通过整合成一个安装支架匹配安装制动油壶，实现节省装配空间，满足轻量化设计要求为目的的实施方式均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种混合动力车制动油壶的安装支架，其特征是:包括与油壶型面相配合的安装面板(1)，安装面板(I)的下部为主安装区(2)，安装面板(I)的上部为辅助安装区(3)，主安装区(2)上设置有方形开孔(4)和固接油箱的主定位孔(5)，辅助安装区(3)的右端设置半开放式安装槽(6)，安装槽(6)的上边缘朝上间隔开设两个与油箱定位连接的辅助限位卡槽(7)，主安装区(2)的左端朝后垂直延伸设置有第一安装支板(8)，第一安装支板(8)的末端朝向外侧垂直延伸有脚板(9)，脚板(9)上设置第一安装孔(10)，主安装区(2)的右端延伸设置第二安装支板(11)，第二安装支板(11)上设置第二安装孔(12)。
2.根据权利要求1所述的混合动力车制动油壶的安装支架，其特征是:主安装区(2)与辅助安装区(3)具有型面阶差且前低后高。
3.根据权利要求2所述的混合动力车制动油壶的安装支架，其特征是:主安装区(2)与辅助安装区(3)的结合型面呈圆弧面过渡。
4.根据权利要求1所述的混合动力车制动油壶的安装支架，其特征是:辅助安装区(3)的左端延伸设置翻边(13)，翻边(13)与第一安装支板(8)相连接成一体结构。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车制动油壶的安装支架，其特征是:安装面板(I)、第一安装支板(8 )和第二安装支板(11)为一体冲压成形结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混合动力车制动油壶的安装支架，包括与油壶型面相配合的安装面板，安装面板的下部为主安装区，安装面板的上部为辅助安装区，主安装区上设置有方形开孔和固接油箱的主定位孔，辅助安装区的右端设置半开放式安装槽，安装槽的上边缘朝上间隔开设两个与油箱定位连接的辅助限位卡槽，主安装区的左端朝后垂直延伸设置有第一安装支板，第一安装支板的末端朝向外侧垂直延伸有脚板，脚板上设置第一安装孔，主安装区的右端延伸设置第二安装支板，第二安装支板上设置第二安装孔。其通过优化结构，简化为一个支架来匹配安装制动油壶，节省装配空间，满足轻量化要求。
【IPC分类】B60T17-06
【公开号】CN204452438
【申请号】CN201420863654
【发明人】石振, 朱启维, 汤小生, 谢世斌, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日