前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用空气弹簧悬架装置，特别是一种前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构。
【背景技术】
[0002]车用空气弹簧悬架装置是汽车车架与车桥间弹性连接部分的总称，用来支承车架，传递路面和车架之间的各种力和力矩，减轻和吸收行驶时的冲击和震动。现有的车用悬架装置主要包括连接在车架与车桥之间的弹性元件和导向机构，常用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧。悬架布置结构是空气弹簧在导向臂上放置在车桥后侧，有少数空气弹簧布置在车桥上方，但是空气弹簧在车架与前桥之间，空气弹簧横向距离不大，抗侧倾能力差。由于传统悬架结构的布置型式、弹性元件的匹配、空气弹簧型式等方面存在不足之处，使悬架结构复杂、生产成本高、结构布置较困难、悬架性能(包括汽车操纵稳定性和平顺性)不能充分满足客车的使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型涉的目的在于提供一种前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，主要解决现有车用悬架装置抗侧倾能力差，悬架结构复杂、生产成本高、结构布置较困难、悬架性能不能充分满足客车使用要求的技术问题，本实用新型使汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性能，比常规单纵臂空气悬架结构提高了抗侧倾能力，本结构布置合理、简单，成本低，充分满足客车的使用要求。
[0004]为实现上述目的，本实用新型是这样实现的:
[0005]一种前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，它包括连接在车架与前桥之间的空气弹簧，其特征在于:该空气弹簧上端与固定在车架上的空气弹簧上支架连接，其下端通过适配座外展置于前桥上。
[0006]所述的前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，其特征在于:该空气弹簧上支架与适配座之间还连接有减振器。
[0007]所述的前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，其特征在于:该结构还具有导向臂，该导向臂的卷耳端与固定在车架的导向臂支架连接，其中后部被夹持在适配座与下垫板之间并由螺栓依次将前桥、下垫板、导向臂、适配座连接起来。
[0008]所述的前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，其特征在于:该前桥后侧的车架上固定横梁；横向推力杆一端连接横梁上，另一端与适配座连接；连接板前端与稳定杆的后端连接，稳定杆的前端与吊杆支架的下端连接，吊杆支架的上端与车架连接。
[0009]藉由上述结构，本实用新型具有如下优点:
[0010]本实用新型主要包括连接在车架与前桥之间的外展式空气弹簧，提高了抗侧倾能力和前桥悬架布置结构。空气弹簧上端与固定在车架上的空气弹簧上支架连接，其下端通过适配座置于前桥上，空气弹簧完全承载前桥垂直载荷，是全空气弹簧悬架。适配座外展增加左右空气弹簧的横向弹簧距离，从而提高了抗侧倾能力。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一较佳实施例的侧视图。
[0012]图2是本实用新型一较佳实施例的轴视图。
【具体实施方式】
[0013]请参阅图1、2，本实用新型公开了一种前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构。如图所示:它包括连接在车架13与前桥7之间的空气弹簧11，该空气弹簧11上端与固定在车架13上的空气弹簧上支架12连接，其下端通过适配座6外展置于前桥7上。另外，该空气弹簧上支架12与适配座6之间还连接有减振器8。再者，该结构还具有导向臂4，该导向臂4的卷耳端与固定在车架13的导向臂支架I连接，其中后部被夹持在适配座6与下垫板5之间并由螺栓依次将前桥7、下垫板5、导向臂4、适配座6连接起来。还有，该前桥7后侧的车架13上固定横梁10 ;横向推力杆9 一端连接横梁10上，另一端与适配座6连接；连接板前端与稳定杆3的后端连接，稳定杆3的前端与吊杆支架2的下端连接，吊杆支架2的上端与车架13连接。
[0014]这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
【主权项】
1.一种前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，它包括连接在车架(13)与前桥(7)之间的适配座(6)和空气弹簧(11)，其特征在于:该空气弹簧(11)上端与固定在车架(13)上的空气弹簧上支架(12)连接，其下端通过适配座(6)外展置于前桥(7)上。
2.根据权利要求1所述的前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，其特征在于:该空气弹簧上支架(12)与适配座(6)之间还连接有减振器(8)。
3.根据权利要求1或2所述的前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，其特征在于:该结构还具有导向臂(4)，该导向臂(4)的卷耳端与固定在车架(13)的导向臂支架(I)连接，其中后部被夹持在适配座(6)与下垫板(5)之间并由螺栓依次将前桥(7)、下垫板(5)、导向臂(4)、适配座(6)连接起来。
4.根据权利要求1或2所述的前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构，其特征在于:该前桥(7)后侧的车架(13)上固定横梁(10);横向推力杆(9) 一端连接横梁(10)上，另一端与适配座(6)连接；连接板前端与稳定杆(3)的后端连接，稳定杆(3)的前端与吊杆支架(2)的下端连接，吊杆支架(2)的上端与车架(13)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种前桥空气弹簧外展式单纵臂空气悬架结构。它包括连接在车架与前桥之间的适配座和空气弹簧，其特征在于：该空气弹簧上端与固定在车架上的空气弹簧上支架连接，其下端通过适配座外展置于前桥上。本实用新型主要解决现有车用悬架装置抗侧倾能力差，悬架结构复杂、生产成本高、结构布置较困难、悬架性能不能充分满足客车使用要求的技术问题，本实用新型使汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性能，比常规单纵臂空气悬架结构提高了抗侧倾能力，本结构布置合理、简单，成本低，充分满足客车的使用要求。
【IPC分类】B60G15-08
【公开号】CN204586412
【申请号】CN201520120761
【发明人】全其荣, 张龙利, 傅晓为
【申请人】上海瑞尔实业有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月2日