专利名称：汽车前桥装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的相关部件，具体的说是一种汽车前桥装置。
背景技术：
目前在国内市场上无论是轻型车还是重型车前桥所使用的转向 节衬套是先将薄铜合金层烧结在钢背后巻制成圆柱形，然后压入转向 节孔内后将转向节带衬套总成一起用铰刀再进行加工，达到预期的尺 寸。转向节衬套上有预先加工或挤压好的油槽，将润滑脂注入油槽中，
达到润滑作用。此种结构的前桥保养时一般在4000—5000公里时需 向转向节衬套加注一次汽车通用润滑脂，且一旦不及时保养，会造成 衬套及主销快速磨损，严重影响转向安全性。
现有的汽车前桥结构如图1所示，前轴4两端各有一拳形部分， 有通孔，通过主销2与左、右转向节6连接，用带有螺纹的楔形锁销 将主销2固定在前轴孔内，使它不能相对前轴4转动。当汽车转向时， 转向垂臂在纵向平面内摆动，通过转向直拉杆、直拉杆臂、左右横拉 杆臂和转向横拉杆，操纵汽车前轮转过一定的角度，从而改变汽车的 行驶方向。转向节衬套l为双金属衬套巻制而成，主要起耐磨作用。 在左、右转向节6侧面装有滑脂嘴7，通过滑脂嘴7将油挤入衬套的 油槽内，以减小磨损。转向节6和前轴4之间的间隙调整，采用了一 组的调整垫片3。在装配时，用测量转向节6相对前轴4转动时的起 始力矩大小，来控制间隙。为了使转向灵活轻便，前轴下端与转向节 下耳之间装有止推轴承5。现有的这种汽车前桥结构在转向节6上、
3下端面采取了密封措施，而对转向节6和前轴4接触面未采取任何密 封措施，注入润滑脂时易从调整垫片3和止推轴承5处挤出。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺 点，提出一种转向节衬套免加工，减少润滑油脂向外泄漏，使维护保 养周期明显降低的汽车前桥装置。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是
汽车前桥装置，包括转向节、前轴、转向节衬套和调整垫片，转 向节衬套设在转向节孔内，在转向节衬套的上下都设有密封圈。
本实用新型的汽车前桥装置，转向节衬套的上下密封圈为V形 密封圈。在调整垫片处也设有一个O形密封圈。
本实用新型与现有的前桥结构相比，具有以下优点(l)转向节衬 套免加工，将转向节衬套直接压入转向节孔内，无需再加工；(2)橡胶 密封件增多，减少了润滑油脂向外泄漏的可能；(3)使维护保养周期明 显降低，前桥只需在80000—100000公里时向转向节衬套加注一次汽 车通用润滑脂，延长了转向节衬套的寿命，相应减少了维修次数和拆 卸时零件的损坏，还降低了润滑脂用量。
图1是现有的汽车前桥结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的结构如图2所示， 一种汽车前桥装置，包括转向节6、 前轴4、转向节衬套1和调整垫片3，转向节衬套1设在转向节孔内， 为了改善结构的密封性能，在转向节衬套1的上下增加V形密封圈8(能有效抵抗外界污染)。主销表面的粗糙度<0. 4mm，直径尺寸精度 等级为h8，转向节内孔直径尺寸精度等级为H7。将带有V形密封圈 8的转向节衬套1直接压入转向节孔内，无需再加工。转向节衬套l 的润滑由上下两端滑脂嘴7注入，在调整垫片3处还有一个0形圈9， 也能有效阻止润滑脂的溢出。
本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换 形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求1.汽车前桥装置，包括转向节、前轴、转向节衬套和调整垫片，所述转向节衬套设在转向节孔内，其特征在于在所述转向节衬套的上下都设有密封圈。
2. 如权利要求1所述的汽车前桥装置，其特征在于所述密封 圈为V形密封圈。
3. 如权利要求1或2所述的汽车前桥装置，其特征在于在所 述调整垫片处设有一个密封圈。
4. 如权利要求3所述的汽车前桥装置，其特征在于所述密封 圈为0形密封圈。
专利摘要本实用新型涉及汽车的相关部件，是一种汽车前桥装置，包括转向节、前轴、转向节衬套和调整垫片，转向节衬套设在转向节孔内，在转向节衬套的上下都设有密封圈。本实用新型的转向节衬套免加工，将转向节衬套直接压入转向节孔内，无需再加工。橡胶密封件增多，减少了润滑油脂向外泄漏的可能。
文档编号B62D7/06GK201395164SQ20092004361
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日
发明者宋怀兰, 荣如松 申请人:南京依维柯汽车有限公司