设有转向限位件的电动汽车前桥及加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车，尤其涉及一种设有转向限位件的电动汽车前桥及加工方法。
【背景技术】
[0002]电动汽车前桥是用于连接一对前轮和支撑车架前端的部件。在中国专利号为2011201458076、授权公告日为2011年11月2号、名称为“烟花厂用电动车前桥的安装结构”的专利文献中公开了一种电动车前桥。该电动车前桥包括主梁和羊角轴，羊角轴转动连接在主轴的两端，羊角轴连接有转向臂，两个羊角轴上的转向臂通过转向连杆连接在一起。现有的电动汽车前桥存在以下不足:对最大转向的角度的控制是通过选定不同转向角度的方向机来实现的，从而导致在不同转向角度要求的车辆中方向机不能够通用；转向连杆位于两个转向臂之间的长度时不可调的，因此对转向连杆的长度尺寸的精度和装配要求高、否则会产生不能够按照设定要求转向的现象；主梁的重量重，受到碰撞时容易产生扭曲变形；羊角轴同主梁的连接处容易产生变形而导致车轮倾角改变，车轮倾角改变后会增加行驶阻力而导致车量的经济性降低或导致车轮的抓地力不够而导致安全性降低；隔震吸能效果差。
【发明内容】
[0003]本发明的第一个目的旨在提供一种最大转向角度可调的设有转向限位件的电动汽车前桥及加工方法，解决了现有的前桥不能够对转向角度进行控制而导致的方向机不能够通用的问题。
[0004]本发明的第二个目的旨在进一步提供一种转向连杆位于转向臂之间部分的长度可调的设有转向限位件的电动汽车前桥及加工方法，解决了现有的前桥对转向连杆的长度尺寸精度和装配精度要求高的问题
以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种设有转向限位件的电动汽车前桥，包括主梁和转向连杆，所述主梁的两端连接有羊角轴，所述羊角轴连接有转向臂，位于主梁两端的所述转向臂通过所述转向连杆连接在一起，所述主梁的两端螺纹连接有同所述转向臂配合的转向限位柱。使用时，当转向臂转动到同转向限位柱抵接在一起时，则即时方向机没有转动最大角度处、也不能够进一步提高转向角度，从而实现对转向角度的限制。当本发明前桥适用于不同最大转向角度的电动车时，通过调整主梁左右两端的转向限位柱的突出于主梁表面的长度、来使得转向角度符合要求，从而实现了前桥和方向机的在不同车辆中的通用。
[0005]作为优选，所述转向连杆包括中间段和两个边段，中间段的两端设有螺纹头，所述边段的一端设有螺纹孔，所述两个羊角轴上的转向臂一一对应地铰接在所述两个边段的另一端，两个边段通过所述螺纹孔螺纹连接在所述螺纹头上而连接在所述中间段的两端，所述中间段两端的螺纹头的螺纹方向相反。能够通过转动中间段来改变转向连杆的长度以改变转向连杆位于一对转向臂之间的长度，从而使得对连杆的长度尺寸的加工精度要求低和装配精度要求低，生产和装配时的方便性好。实现了第二个发明目的。
[0006]作为优选，所述主梁的两端设有安装座，所述安装座所述安装座包括顶壁、竖壁和底壁，所述竖壁的上端连接在所述顶壁的靠近主梁端、所述竖壁的下端连接在所述底壁的靠近主梁端，所述顶壁、竖壁和底壁三者围成“U”形槽，所述羊角轴连接在所述“U”形槽内。羊角轴同主梁的该连接结构方式能够使得在长时间的使用后，羊角轴同主梁的连接处也不会产生变形、进而能够使车轮倾角长时间保持在设定值，也即长时间使用后也不会产生增加行驶阻力而导致车量的经济性降低或导致车轮的抓地力不够而导致安全性降低的现象。
[0007]作为优选，所述主梁的两端设有弹簧钢板安装板，所述弹簧钢板安装板同主梁之间设有悬挂机构，所述弹簧钢板安装板仅通过所述悬挂机构支撑于所述主梁，所述悬挂机构包括5根减震杆，所述5根减震杆为一根横向减震杆、两根纵向减震杆和两根竖向减震杆，所述横向减震杆的一端同所述弹簧钢板安装板相连接，所述横向减震杆的另一端和两根纵向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的一端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的另一端同所述主梁连接在一起。设置弹簧钢板安装板，使用时支撑车身的弹簧钢板连接在弹簧钢板安装板上来实现同主梁的固定，起到提高安装弹簧钢板时的方便性的作用。弹簧钢板同主梁的该连接方式能够起到吸收三维方向的振动能量的作用。
[0008]作为优选，所述悬挂机构还包括向上或向下拱起的弧形的连接杆，所述横向减震杆通过所述连接杆同所述弹簧钢板安装板连接在一起，所述悬挂机构连接有涂敷式保温机构，所述涂敷式保温机构包括摆杆、驱动摆杆摆动的摆轴、驱动摆轴转动的摆动齿轮、正向驱动齿轮、反向驱动齿轮、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮和动力输入轴，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等，所述摆杆设有将热量传动给所述连接杆的涂敷头。设置连接杆进行连接，固定时方便，连接杆的该结构能够在保证连接强度的情况下降低连接杆的横截面积以实现重量的降低且抗震能力好。使用时，通过将热量给涂敷头，涂敷头沿连接杆沿伸方向来回摆动时同连接杆进行热交换，使得连接杆保持在所需要的温度范围，从而避免温度变化而导致连接杆的弹性改变而降低抗震效果。提高了本发明对环境的适应性。将热量传递给涂敷头的方式有:在涂敷头上设置吸水结构(如抹布)，使涂敷头摆动的过程中先从水箱中吸热水(水箱中的水为所需要的温度)，然后通过吸水结构在连接杆上滑动而将热水涂敷在连接杆上的方式对连接进行保温；在涂敷头上设置加热器，通过加热器将涂敷头加热到设定温度，然后涂敷头来回经过连接杆时而使得连接杆受热保温。驱动动力输入轴的电机无需换向，便于实现摆杆的高频摆动。
[0009]作为优选，所述涂敷头为环形，所述涂敷头套设在所述连接杆上，所述涂敷头内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道，所述液流通道的内侧壁为导热材料制作而成。使用时，使使得温度的水从液流通道中流过，从而实现水和连接杆之间的热交换以实现连接杆的保温。
[0010]作为优选，所述减震杆为管状结构，所述减震杆内设有若干隔板，所述隔板将减震杆的内部隔离出若干沿减震杆的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二